打造全球商務飛機的公司。
Wichita, Kansas, 美國 · 2014
Textron Aviation 於 2014 年由 Textron Inc. 整合 Cessna、Beechcraft 與 Hawker 而成，旗下品牌歷史分別可追溯至 1927 年與 1932 年。它是全球產量最高的商務飛機製造商，生產從 M2 Gen2 到 Longitude 的 Citation 噴射機家族，以及 King Air 渦槳機系列。公司在 2024 年交付 151 架 Citation 與約 80 架 King Air，目前正推出 Citation Ascend、CJ3 Gen2 以及全新設計的 Beechcraft Denali 渦槳機。
Stans, Nidwalden, 瑞士 · 1939
Pilatus 於 1939 年在瑞士施坦斯創立，先以 PC-6 Porter 等堅固耐用的通用飛機打響名號，其後 PC-12 單發渦槳機成為同級最暢銷機種。2018 年推出的 PC-24「超級多功能噴射機」是唯一獲准在未鋪面跑道起降的商務機，如今每年交付約 50 架。Pilatus 為私人持有且垂直整合，2024 年共交付 147 架 PC-12 與 PC-24，並在科羅拉多州布魯姆菲爾德經營日益擴大的完成與服務中心。
Montréal, Québec, 加拿大 · 1942
Bombardier 於 1942 年以雪上摩托車起家，1986 年收購 Canadair 進入航空業，其後又納入 Learjet 與 de Havilland Canada。在出售鐵路與民航機事業後，它於 2020 年成為專注商務機的製造商，以 Challenger 3500 與 650 涵蓋中型與大型級別，並以 Global 5500、6500、7500 與 8000 稱霸頂端。Bombardier 在 2024 年交付 146 架商務機，是所有商務機原廠中最多的，而 Global 8000 於 2025 年 12 月投入服務，成為協和號以來最快的民用飛機。
Savannah, Georgia, 美國 · 1958
Gulfstream 的血統可追溯至 1958 年的 Grumman Gulfstream I 渦槳機，自 1999 年起隸屬 General Dynamics，在喬治亞州薩凡納打造大客艙商務機。它以 GV 與 G650 定義了超長程級別，如今以線傳飛控的 G500、G600、G700 與 G800 領軍市場頂端，並輔以超中型的 G280 與即將問世的 G400。Gulfstream 在 2024 年交付 136 架飛機，居所有大客艙製造商之冠，逾 3,000 架的機隊由自有的全球服務網絡支援。
São José dos Campos, São Paulo, 巴西 · 1969
Embraer 於 1969 年以巴西國營企業之姿成立，1994 年民營化，2000 年以 Legacy 600 進軍商務航空，此後建立起從 Phenom 100EX 到 Praetor 600 的完整產品組合。Phenom 300 十多年來一直是全球最暢銷的輕型商務機，線傳飛控的 Praetor 家族則贏得 NetJets 與 Flexjet 的大筆機隊訂單。公務機交機量在 2024 年升至 130 架、2025 年達 155 架，由巴西與佛羅里達州墨爾本的總裝線共同支撐。
Duluth, Minnesota, 美國 · 1984
Cirrus Aircraft 由 Alan 與 Dale Klapmeier 兄弟創立於 1984 年，以 SR20 與 SR22 活塞機及其整機降落傘徹底改變了通用航空。公司自 2011 年起由中國中航通飛持有，2016 年取得單發 Vision Jet 的認證，2020 年加入 Safe Return 緊急自動降落系統。Vision Jet 多年來以架數計算都是最暢銷的噴射機，交付量已逾 700 架，Cirrus 並於 2024 年在香港完成首次公開發行。
Tarbes, Occitanie, 法國 · 1863
Daher 是家族持有的法國工業集團，歷史可追溯至 1863 年，其飛機部門在塔布生產 TBM 高速渦槳機，並自 2019 年收購 Quest Aircraft 後，在愛達荷州桑德波因特生產 Kodiak 通用渦槳機。TBM 960 是現役最快的單發渦槳機，配備 Garmin HomeSafe 緊急自動降落系統，而 Kodiak 900 則將堅固的 Kodiak 100 拓展至行政運輸用途。Daher 在 2024 年交付 82 架 TBM 與 Kodiak，成長 11%，訂單積壓已排至 2026 年。
Saint-Cloud, Paris, 法國 · 1929
Dassault Aviation 由 Marcel Bloch 創立於 1929 年，是唯一同時打造 Rafale 戰鬥機與 Falcon 商務機家族的公司，兩者共享數位飛控與空氣動力學專業。Falcon 以三發設計、短場靈活性與低油耗著稱，現行產品線涵蓋 2000LXS、900LX、6X、7X 與 8X。公司在 2024 年交付 31 架、2025 年交付 37 架 Falcon，而下一代旗艦——擁有商務航空最大客艙的超長程 Falcon 10X——已於 2026 年 6 月首飛，預計 2027 年投入服務。
Greensboro, North Carolina, 美國 · 2006
Honda Aircraft Company 於 2006 年在北卡羅來納州格林斯伯勒成立，目的是將藤野道格歷經二十年研究的 HondaJet 概念商業化。HA-420 於 2015 年投入服務，以獨特的翼上發動機掛架與 GE Honda HF120 發動機聞名，現行的 Elite II 多年來一直是交機量最高的超輕型商務機，服役中的 HondaJet 已超過 250 架。公司目前正開發更大的 HondaJet Echelon 輕型商務機，計畫 2026 年首飛、2028 年投入服務。
Toulouse (Blagnac), Occitanie, 法國 · 1997
Airbus Corporate Jets 成立於 1997 年，負責行銷空中巴士客機的 VIP 版本，從以 A319 為基礎的 ACJ 起步，如今涵蓋 ACJ TwoTwenty、ACJ319neo、ACJ320neo 以及廣體的 ACJ330neo 與 ACJ350。飛機以「綠機」狀態交付至 Comlux、Fokker Techniek 與 AMAC 等完成中心，安裝配有臥室、休息室與會議室的客製化內裝。逾 200 架空中巴士公務機服務於政府、企業與私人業主，而 ACJ TwoTwenty 更將品牌吸引力拓展至專門打造的大型商務機買家。
Seattle, Washington, 美國 · 1996
Boeing Business Jets 於 1996 年以與 General Electric 合資的形式推出，提供 737-700 的 VIP 版本，BBJ 家族此後擴展至 BBJ MAX 7、8、9，以及廣體的 777X 與 787 衍生型。已有逾 270 架 BBJ 交付給國家元首、企業與私人，多數由 Jet Aviation、Greenpoint 與 Lufthansa Technik 等獨立完成中心進行內裝。目前生產重心是 BBJ MAX 8，而 BBJ MAX 7 的交付仍有待 737-7 客機取得認證。
Villanova d'Albenga, Liguria, 義大利 · 1884
Piaggio Aerospace 源自 1884 年創立的 Piaggio 公司，最知名的產品是 P.180 Avanti——1990 年問世的三升力面推進式渦槳機，至今仍是全球最快的渦槳機。歷經多年財務困境並自 2018 年起進入特別管理程序後，公司於 2025 年被土耳其無人機製造商 Baykar 收購，計畫重啟 Avanti EVO 生產並支援約 200 架現役機隊。Piaggio 亦從事發動機維修，並生產 Avanti 的無人衍生型 P.1HH。
Albuquerque, New Mexico, 美國 · 1998
Eclipse Aviation 由 Vern Raburn 創立於 1998 年，打造了開創超輕型商務機類別的 Eclipse 500，公司卻在 2008 年宣告破產。Eclipse Aerospace 於 2009 年收購其資產，2013 年以改良版 Eclipse 550 恢復生產，其後併入 One Aviation，後者也於 2018 年倒閉。型號合格證與支援業務在 2021 年由 AML Global 取得，公司現專注於為仍在飛行的約 280 架 Eclipse 提供零件、升級與維修。
Cleveland, Ohio, 美國 · 2007
Nextant Aerospace 隸屬 Kenn Ricci 的 Directional Aviation 集團，開創了商務機再製造的概念，將 Beechjet 400A/XP 機身改造為換裝新 Williams 發動機與 Pro Line 21 航電的 400XT 與 400XTi。自 2011 年起約交付 70 架，主要供應 Flight Options 與國際包機營運商，公司後來又推出 G90XT King Air 改裝方案，並評估以 Challenger 604 為基礎的 604XT。Nextant 近年未再交付新的再製造飛機，現專注於支援現有的 400XT 機隊。
Cedar City, Utah, 美國 · 2011
SyberJet Aircraft 於 2011 年成立，當時 MSC Aerospace 從 Emivest Aerospace 手中接下 SJ30 計畫，成為這款 1980 年代末誕生於 Swearingen 的設計的最新一任東家。SJ30 是後掠翼輕型商務機，可達 Mach 0.83 與 2,500 nm 航程，並能在 41,000 ft 維持海平面客艙壓力；SyberJet 一直在開發搭載 Honeywell Epic 架構 SyberVision 航電的 SJ30i。SJ30 總交付量不足十架，公司位於猶他州雪松城的工廠也尚未展開 SJ30i 的量產。