機主包機收入（owner-charter revenue）
機主包機收入是機主允許管理公司在自己不飛時將飛機包給第三方所賺取的收入。典型安排是機主獲得小時包機費率的 80–90% 扣除直接營運成本，實際上每小時能為固定成本貢獻 1,000–3,000 美元。每年兩三百小時的包機可以抵銷相當比例的機組員薪資、機棚與保險，但不會讓商務機獲利，還會增加循環數、磨損與排程摩擦。需要臨時用機或在乎客艙保持嶄新的機主，常常認定這筆收入不值得。
機主包機收入是機主允許管理公司在自己不飛時將飛機包給第三方所賺取的收入。典型安排是機主獲得小時包機費率的 80–90% 扣除直接營運成本，實際上每小時能為固定成本貢獻 1,000–3,000 美元。每年兩三百小時的包機可以抵銷相當比例的機組員薪資、機棚與保險，但不會讓商務機獲利，還會增加循環數、磨損與排程摩擦。需要臨時用機或在乎客艙保持嶄新的機主，常常認定這筆收入不值得。