
私人飛機費用
拉哥斯 → 聖路易
從拉哥斯到聖路易的私人飛行航程 5,342 海里(9,894 km),搭乘超長程商務機約需 11h 12m。 4 位乘客單程約 NT$584萬 – NT$914萬 — 每個座位約 NT$1,871,776。
5,342 nm
大圓距離
11h 12m
飛行時間(超長程商務機)
12.2h vs 15.3h
門到門,私人飛機 vs 民航
12,865 kg
每位乘客 CO₂(經濟艙 ≈ 989 kg)
依機型等級的價格 · 4 位乘客
| 機型等級 | 可直飛? | 飛行時間 | 單程 | 來回,當天 | 來回,2–3 天 | 每座位(單程) | CO₂ / 人 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 渦輪螺旋槳飛機 King Air 360, PC-12 · 最多 8 個座位 | 4 次加油經停 | 22h 23m | NT$277萬 – NT$413萬 | NT$433萬 – NT$578萬 | NT$452萬 – NT$618萬 | NT$862,400 | 3,213 kg |
| 超輕型商務機 Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 最多 5 個座位 | 5 次加油經停 | 18h 29m | NT$268萬 – NT$383萬 | NT$421萬 – NT$541萬 | NT$441萬 – NT$584萬 | NT$814,208 | 3,539 kg |
| 輕型商務機 Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 最多 7 個座位 | 3 次加油經停 | 15h 16m | NT$309萬 – NT$450萬 | NT$484萬 – NT$632萬 | NT$508萬 – NT$687萬 | NT$948,320 | 5,480 kg |
| 中型商務機 Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 最多 8 個座位 | 2 次加油經停 | 13h 56m | NT$372萬 – NT$544萬 | NT$581萬 – NT$762萬 | NT$610萬 – NT$830萬 | NT$1,145,376 | 7,672 kg |
| 超中型商務機 Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 最多 9 個座位 | 1 次加油經停 | 12h 40m | NT$417萬 – NT$613萬 | NT$649萬 – NT$855萬 | NT$683萬 – NT$935萬 | NT$1,287,744 | 8,483 kg |
| 大型商務機 Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 最多 12 個座位 | 1 次加油經停 | 12h 25m | NT$521萬 – NT$813萬 | NT$812萬 – NT$1,135萬 | NT$852萬 – NT$1,237萬 | NT$1,667,104 | 10,397 kg |
| 超長程商務機 G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 最多 14 個座位 | 直飛 | 11h 12m | NT$584萬 – NT$914萬 | NT$904萬 – NT$1,269萬 | NT$952萬 – NT$1,394萬 | NT$1,871,776 | 12,865 kg |
| VIP 客機 BBJ, ACJ320neo · 最多 19 個座位 | 1 次加油經停 | 12h 40m | NT$1,021萬 – NT$1,848萬 | NT$1,597萬 – NT$2,585萬 | NT$1,664萬 – NT$2,793萬 | NT$3,586,240 | 27,267 kg |
JetAtlas 依 2026 年基準時租費率所做的估算;灰色的機型等級對你的人數來說太小。單程價格已含空機回程的分攤;「2–3 天」另含機組過夜費與每日最低計費時數。旺季價格高出 20–40%;空機航段可便宜 50–75%。 包機怎麼計價 →
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能直飛拉哥斯–聖路易的私人飛機
此航線的私人飛機 vs 民航 vs 頭等艙
| 門到門 | CO₂ / 每位乘客 | 每座位價格 | |
|---|---|---|---|
| 私人飛機(超長程商務機) | 12.2 h | 12,865 kg | NT$1,871,776 |
| 民航經濟艙 | 15.3 h | 989 kg | 通常 NT$37,992–NT$94,979 |
| 民航頭等/商務艙 | 14.8 h | 3957 kg | 通常 NT$158,298–NT$379,916 |
門到門時間的計算方式:私人航廈停留 15 分鐘,民航報到與安檢則為 2.5 小時。民航票價是依距離推估的參考區間,並非即時價格。
