为一座城市选择机场
大多数城市都有不止一座接受私人飞机的机场，而最佳选择很少是最大的那座。合适的机场能让你在想要到达的时间，最接近你要去的地方，乘坐能在你将遇到的天气中可靠使用该机场的飞机，并且费用不会令你意外。这份清单逐一梳理运营商推荐机场时所权衡的因素，让你能有理有据地质询他们的推荐，或自己做出选择。
看门到门的时间，而不是距离。泰特波罗距曼哈顿 12 英里，但视时段不同车程可能是 25 分钟也可能是 90 分钟；范奈斯服务洛杉矶西区远胜 LAX。傍晚抵达欧洲城市时，位于城市正确一侧的小机场胜过城市另一头的大机场。
轻型公务机满载时在海平面大约需要 3,500 至 4,500 英尺跑道；大客舱公务机需要 5,500 至 6,500 英尺；高温、高海拔或湿滑条件还要加上更多。伦敦城市、戛纳-芒德利厄、萨梅丹或卢加诺等短跑道机场限制了可用机型，有时只能用涡桨机。空机可用的机场，坐上八位乘客加行李后未必可用。
拥有精密进近（ILS，最好是 II 类或 III 类）的机场能在雾和低云中运行，而这些天气会关闭只有目视或基本仪表进近的机场。山区机场的进近程序陡峭、依赖能见度，冬季经常关闭。如果预报不佳或行程重要，即使车程更长，也优先选择进近条件更好的机场。
许多方便的机场在夜间或周末关闭：伦敦城市机场每晚及周六下午实行宵禁，苏黎世和日内瓦限制夜间起降，范奈斯和那不勒斯限制非工作时间的喷气机运行，伊维萨和帕尔马在夏季夜间有约束。一顿晚些的晚餐就可能把你推到窗口之外。检查你飞机的噪声类别在你想要的时段是否受限。
国际航班的机场必须是入境口岸，或能够调派官员前来，而这往往只在有限时段内并需收费。有些小机场无法接受宠物、非申根到达或需要落地签的国民。确认工作时间及任何预先通报要求，以及清关是在飞机旁还是在航站楼内进行。
全协调机场（希思罗、尼斯、伊维萨、羽田、高峰期的纽约各机场）需要时刻，而你偏好的时间可能拿不到；PPR 机场需要停机坪许可，停机位满时可能被拒。询问必须提前多久提出申请，以及如果你迟到，该时刻能给你多大的灵活性。
服务同一座城市的不同机场之间，费用可相差十倍。卢顿、阿斯彭、尼斯以及高峰期的泰特波罗都很昂贵；附近的替代机场如比金山、赖夫尔、戛纳或莫里斯敦每次到访可省下 2,000 至 5,000 美元。请运营商给出每个候选机场的费用估算，并把地面交通纳入比较。
查明该机场由谁负责公务航空地面服务、其营业时间、是否有私人休息室，以及车辆能否在空侧直接接机。大型 FBO 连锁提供一致性；优秀的独立 FBO 可能提供更好的服务。在航线机场，私人航班可能要经过带安检、步行距离更长的共用通用航空航站楼。
如果飞机要停留，确认整个停留期间有停机坪位置，以及冬季或冰雹季节有机库空间。在巴塞尔艺术展、超级碗、摩纳哥大奖赛或世界经济论坛等活动期间，热门机场的停机位会用尽，要求飞机转场，从而给你的账单加上调机航班。
有些机场允许车辆进入空侧，实现低调接送；有些则要求步行穿过航站楼。考虑 FBO 是否有私人入口、活动期间是否可能有媒体或人群，以及飞机过夜的安全性。在某些地区，有人看守的停机位或经过安全审查的地面代理值得多花的那笔钱。
对于公务机场离市区很远的城市，如米兰马尔彭萨、堵车时的巴黎勒布尔热或伊斯坦布尔，从 FBO 到市中心直升机场的直升机接驳可以省下一小时。确认机场有直升机停机坪或直升机地面服务，以及运营商能否安排衔接。迪拜、阿布扎比和美国部分地区的早期 eVTOL 服务正开始提供类似的接驳。
询问运营商，如果你的首选机场因天气、宵禁或事件关闭，航班将备降到哪座机场，以及它距你的目的地有多远。车程 20 分钟的备降场可以接受；位于另一个国家且没有海关的则不行。如果备降场很糟，那就是选择一座更稳妥的主机场的理由。
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