乘私人飞机去纽约
纽约有 3 座供私人飞机使用的机场。 主要机场是泰特波罗机场（KTEB），距市中心 35 分钟。 现场设有海关。
泰特波罗机场 KTEB
7,000 ft · 35 min · customs · 24h
美国最繁忙的公务航空机场，穿过林肯隧道距曼哈顿中城 35 分钟，场内有五家大型 FBO（私人航站楼）及所有主要包机运营人。100,000 lb 的重量限制将客机改装的 VIP 机型拒之门外，噪音管理计划（24 号跑道限制、23:00–06:00 自愿限飞）配有处罚措施。感恩节、节假日及美网期间预计会有延误与停机压力。
莫里斯敦市立机场 KMMU
5,999 ft · 55 min · customs · 24h
新泽西企业带上的 Teterboro 备降机场，距中城 55 分钟，距莫里斯县周边的制药公司总部 20 分钟。Signature 航站楼提供 CBP 通关（收取使用费）；停机远比 Teterboro 宽裕，跑道略短。作为纽约地区更安静、更经济的基地颇受欢迎。
纽瓦克自由国际机场 KEWR
11,000 ft · 30 min · customs · 24h
纽约地区承接超出 Teterboro 重量限制的飞机及宽体 VIP 包机的选择，距曼哈顿下城 30 分钟。时刻管制，航空公司拥堵，滑行时间长；Signature 运营唯一的 FBO（私人航站楼），现场设 CBP（美国海关及边境保护局）。常规公务机行程并非首选。
飞到纽约要多少钱
| 出发地 | 距离 | 飞行时间 | 典型机型 | 单程，4 人（估算） |
|---|---|---|---|---|
| 白原（威彻斯特） 美国 | 21 nm | 0h 22m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 费城 美国 | 63 nm | 0h 32m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 波士顿 美国 | 164 nm | 0h 53m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 华盛顿特区 美国 | 194 nm | 1h 00m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 蒙特利尔 加拿大 | 278 nm | 1h 18m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 多伦多 加拿大 | 300 nm | 1h 22m | 涡桨飞机 | ¥5.9万 – ¥8.6万 |
| 底特律 美国 | 433 nm | 1h 51m | 涡桨飞机 | ¥6万 – ¥8.8万 |
| 夏洛特 美国 | 469 nm | 1h 59m | 涡桨飞机 | ¥6.4万 – ¥9.3万 |
| 芝加哥 美国 | 619 nm | 1h 46m | 轻型公务机 | ¥9.5万 – ¥13.6万 |
| 亚特兰大 美国 | 643 nm | 1h 50m | 轻型公务机 | ¥9.6万 – ¥13.8万 |
| 纳什维尔 美国 | 657 nm | 1h 52m | 轻型公务机 | ¥9.8万 – ¥14万 |
| 百慕大 百慕大 | 680 nm | 1h 55m | 轻型公务机 | ¥10万 – ¥14.4万 |
| 圣路易斯 美国 | 776 nm | 2h 09m | 轻型公务机 | ¥11万 – ¥15.8万 |
| 奥兰多 美国 | 820 nm | 2h 15m | 轻型公务机 | ¥11.4万 – ¥16.4万 |
| 明尼阿波利斯 美国 | 875 nm | 2h 23m | 轻型公务机 | ¥12万 – ¥17.3万 |
| 棕榈滩 美国 | 902 nm | 2h 27m | 轻型公务机 | ¥12.2万 – ¥17.7万 |
| 劳德代尔堡 美国 | 931 nm | 2h 31m | 轻型公务机 | ¥12.5万 – ¥18.1万 |
| 堪萨斯城 美国 | 948 nm | 2h 33m | 轻型公务机 | ¥12.7万 – ¥18.3万 |
| 迈阿密 美国 | 949 nm | 2h 34m | 轻型公务机 | ¥12.7万 – ¥18.4万 |
| 那不勒斯（佛罗里达） 美国 | 962 nm | 2h 35m | 轻型公务机 | ¥12.8万 – ¥18.6万 |
| 达拉斯 美国 | 1,191 nm | 3h 08m | 轻型公务机 | ¥15.1万 – ¥22万 |
| 休斯顿 美国 | 1,234 nm | 3h 14m | 轻型公务机 | ¥15.6万 – ¥22.6万 |
| 奥斯汀 美国 | 1,313 nm | 3h 26m | 轻型公务机 | ¥16.4万 – ¥23.8万 |
| 丹佛 美国 | 1,407 nm | 3h 39m | 轻型公务机 | ¥17.3万 – ¥25.2万 |
估算任意飞往纽约的航线
所有私人飞机级别、每座成本与 CO₂。