继100亿美元大西洋航空股权交易后，FBO费用争议升温

随着私募股权支持的连锁FBO（固定基地运营商）面临越来越多的审视，公务航空运营商正对FBO费用提出反击。据Corporate Jet Investor报道，大西洋航空（Atlantic Aviation）在近期向Apollo出售股权时估值约为100亿美元。

• 交易标志：大西洋航空股权出售使公司估值约达100亿美元
• Signature Aviation：过去12个月中不到1%的交易产生了活动费
• Signature成本：2021年至2025年间机场租金和特许经营费上涨超过9000万美元
• Signature投资：在安全、基础设施和技术领域投入超过36亿美元资本
• Atlantic Aviation：特别活动费不到营业额的2%

随着大型FBO连锁企业吸引更多基础设施资金，围绕私人飞机地面费用的争论愈演愈烈。据Corporate Jet Investor报道，KKR近期将大西洋航空的部分股权出售给Apollo Global Management，该交易使大西洋航空估值约为100亿美元。

运营商抱怨称，FBO连锁企业在主要机场拥有更强的定价权，尤其是在特别活动期间。Signature表示，过去12个月中不到1%的交易产生了活动费，而Atlantic则表示特别活动费不到营业额的2%。Signature还表示，2021年至2025年间其机场租金和特许经营费上涨超过9000万美元。

争论不仅仅关乎账单。FBO掌控着许多机场的入口：停机坪、航站楼、燃油和地面服务。如果运营商认为准入定价不公，压力可能从抱怨升级为游说、行业行动或法律挑战。