تكلفة الطائرة الخاصة
منطقة خليج سان فرانسيسكو → بونتا ديل إستي
تقطع الرحلة الخاصة من منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى بونتا ديل إستي مسافة 5,739 ميلًا بحريًا (10,629 كم) وتستغرق نحو 24h 33m على متن توربينية مروحية. لـ4 ركاب، توقّع نحو $95,482 – $142K ذهابًا فقط — أي قرابة $29,655 للمقعد.
5,739 nm
مسافة الدائرة العظمى
24h 33m
مدة الرحلة (توربينية مروحية)
25.5h vs 16.1h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
3,524 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 1063 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 24h 33m | $95,482 – $142K | $149K – $199K | $155K – $211K | $29,655 | 3,524 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 6 fuel stops | 20h 19m | $92,329 – $132K | $145K – $186K | $151K – $200K | $28,031 | 3,888 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 16h 13m | $102K – $149K | $160K – $209K | $167K – $226K | $31,355 | 5,819 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 14h 51m | $123K – $181K | $193K – $253K | $202K – $274K | $37,982 | 8,168 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 14h 17m | $149K – $217K | $232K – $305K | $243K – $330K | $45,758 | 9,564 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 16m | $173K – $271K | $270K – $377K | $282K – $409K | $55,469 | 11,105 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 46m | $211K – $329K | $329K – $459K | $344K – $498K | $67,470 | 14,657 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 32m | $339K – $615K | $530K – $860K | $551K – $925K | $119,291 | 29,127 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly منطقة خليج سان فرانسيسكو–بونتا ديل إستي non-stop
منطقة خليج سان فرانسيسكو: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
بونتا ديل إستي: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| خاص (توربينية مروحية) | 25.5 h | 3,524 kg | $29,655 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 16.1 h | 1063 kg | Typically $1,276–$3,189 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 15.6 h | 4252 kg | Typically $5,315–$12,755 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.
المزيد من المسارات
منطقة خليج سان فرانسيسكو → Beijingمنطقة خليج سان فرانسيسكو → New Yorkمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Houstonمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Istanbulمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Sydneyمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Denverمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Mexico Cityمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Los AngelesBeijing → بونتا ديل إستيNew York → بونتا ديل إستيHouston → بونتا ديل إستيIstanbul → بونتا ديل إستي