中古ジェット機を購入する前に確認すべき質問
中古のビジネスジェットは、優れた買い物になることもあれば、ゆっくりと進行する経済的な事故になることもあります。その違いは、契約に署名する前の記録の中にほぼ必ず現れています。ここに挙げる質問は、機体の履歴、整備とエンジンの状態、所有権と税務上の立場を守るための書類、そして購入後の運用の実際をカバーしています。売り手、ブローカー、そしてご自身のアドバイザーにこれらを尋ね、回答が遅い、あるいは不完全な機体からは手を引く覚悟を持ってください。
新造以来のすべての所有者、運航者、登録国を尋ねてください。ハンガーから年間300時間飛んでいた企業所有のワンオーナー機と、チャーターで酷使された機体や、湿度の高い気候の複数の登録国を渡り歩いた機体とでは、まったく異なる話になります。履歴の空白は、たいてい記録の空白を意味します。
記録は実質的に機体の権利証です。ログブックの欠落は価値を20%以上下げることがあり、一部の点検はサインオフ自体が不可能になります。CAMP、Traxxall、Flightdocsなどのデジタルシステムで管理されているか、すべての主要点検が記録されているか、欠落期間がないかを尋ねてください。プリバイ検査官は、機体本体と同じくらいの時間を記録の確認に費やします。
各エンジンの新造以来、オーバーホール以来、ホットセクション点検以来の時間とサイクル数、次の主要整備までの時間とサイクル数、そしてMSP、CorporateCare、ESP、JSSIのいずれかに加入し、プログラム料金が全額支払われているかを確認してください。プログラム未加入でエンジンがオーバーホール間近の機体は200万〜400万ドルの作業が必要になる可能性があります。それに応じた価格にするか、クロージング前の加入を条件にしましょう。
エンジン以外にも、多くの所有者はAPU、アビオニクス、機体を時間制プログラムに加入させています。どのプログラムが適用されるか、新しい所有者に引き継げるか、その費用はいくらかを尋ねてください。カバーされていない機体点検、例えばファルコンやガルフストリームの96か月または120か月点検には数十万ドルかかることがあり、価格に反映させるべきです。
損傷履歴、ハードランディング、被雷、雹害、バードストライク、Form 337や大規模修理の記録について直接尋ねてください。修理済みの損傷が必ずしも失格要因になるわけではありませんが、記録され、適切にサインオフされ、開示されている必要があり、再販価格には影響します。プリバイで未開示の損傷が見つかった場合は、再交渉または撤退の正当な理由になります。
未対応のADがあれば、その機体は合法的に飛行できません。フリートの大半が採用している高額な任意のサービスブレティンは、価値やチャーター適格性に影響します。AD適合リストと当該機種の主要SBの状況を求めてください。ADS-B Out、RVSM、そして国際線飛行のためのFANSやCPDLCといった現行の義務要件を満たしているかも確認しましょう。
旧世代のコックピットを持つ古い機体は、現代の空域で使い続け、再販時に魅力を保つために50万〜200万ドルのアップグレードが必要になることがあります。フライトデッキの世代、データリンク機能、地形・航空機接近警報、キャビンWi-Fiについて尋ねてください。アップグレードは任意と考えず、総コストに織り込みましょう。
答えは「はい」であるべきです。売り手の整備業者や、売り手がいつも使っている整備士によるプリバイ検査にはほとんど価値がありません。メーカーのサービスセンターか、当該機種に深い経験を持つ独立系の整備工場を選び、エンジンのボアスコープ検査やテストフライトを含む検査範囲、そして発見された耐空性の不具合の費用負担者を書面で合意してください。
手付金が返金不能になる前に、FAA登録局または該当国の登録簿、さらにケープタウン条約に基づく国際登録簿での権利調査を依頼してください。購入契約書に売り手による瑕疵なき所有権の保証を入れ、権原保険の検討もしましょう。貸し手、未払いの整備費、税務当局による担保権は、前の所有者ではなく機体に付いて回ります。
米国の売上税・使用税、EUや英国への輸入時のVAT、その他の国の関税は、構造を誤ると価格に5〜27%上乗せされることがあります。機体の引き渡しとクロージングをどこで行うか、VAT納付済みでEUに輸入されているか、どのように使用するかを尋ねてください。税務アドバイスは、意向表明書(LOI)に署名した後ではなく、前に受けましょう。
購入前に、管理会社または自社チームに、ホーム空港でその機体を運用する場合の乗務員、ハンガー、保険、訓練、整備積立金の見積もりを出してもらいましょう。ハンガースペースが実際に空いているか、型式限定を持つパイロットが地元で見つけやすいか、そして同じ飛行時間をチャーターした場合と数字がどう比較されるかを確認してください。
その機種が何機製造され、現在何機が売りに出ていて、売却までにどれくらいかかり、メーカーのサポートはどうなっているかを尋ねてください。大規模なフリートと強力なサポートを持つ機種は価値を保ちますが、十数機しかない孤児的な機種はほとんど売れないことがあります。出口は入口と同じくらい重要です。
技術的受領条項を読んでください。耐空性に関わる項目を誰が修理するか、耐空性に関わらない項目はどう扱うか、何が手付金の返金条件になるか、引き渡し時の状態(例えば、一定の時間数または月数以内に期限が来るすべての点検を完了済みにする等)はどう定められているか。引き渡し場所、登録・登録抹消の手続き、エスクローの仕組みが明記されていることを確認しましょう。
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