調査方法と出典
このメディアの性質
JetAtlasは、プライベート航空とビジネス航空についての独立したリファレンスです。一般の読者に向けて、平易な言葉で書かれています。ブローカーでも運航会社でもメーカーでもなく、機体やチャーターの販売を自ら仲介して手数料を得ることもありません。
数字の出典
| 数値の種類 | 出典 | 信頼度 |
|---|---|---|
| 機体の性能と寸法(航続距離、速度、上昇限度、キャビン、重量、滑走路) | メーカーの仕様書と型式証明。公開された参考資料と照合済み | 高い。標準仕様ではメーカー公表値の2〜5%以内に収まるのが通常 |
| 新品定価 | メーカーの指針、業界誌(AIN、Corporate Jet Investor、Business Jet Traveler)、ブローカーのマーケットレポート | 中程度。標準装備時の代表的な価格として扱い、「約」と表示 |
| 中古価格帯 | ブローカーの売却情報とマーケットレポート(四半期ごとにサンプリング) | 中程度。価格帯であり、評価額ではありません |
| 運航コスト(1時間あたりと年間) | 業界標準モデル(Conklin & de Decker方式)、オペレーターへの取材、公開されたコスト調査 | 編集部による推定。常に「推定」と表示 |
| ルートページのチャーター見積もり | 機体クラス別の2026年基準時間料金に加え、上昇/降下、1日あたりの最低料金、諸費用、回送分担率 | 編集部による推定。価格帯は格安からプレミアムまでのオペレーターを網羅 |
| マーケット統計 | GAMA出荷レポート、WingX運航データ、JetNet/AMSTATマーケットレビュー、Honeywell Business Aviation Outlook | 報告された合計値については高い。地域別の内訳は推定値であることを明記 |
| 空港 | 空港・FBOの公式サイト、AIPデータ、AC-U-KWIK系の参考資料 | 滑走路と税関については高い。営業時間と料金は変動するため、「(verify)」の印は要確認項目を示します |
| 有名ジェット | 主要メディアで広く報道された機体のみ。各項目に出典と信頼度の印を付記 | 報道に基づく情報で、JetAtlasは検証していません。個々の機体の位置は決して公開しません |
| いまの空(飛行中のビジネスジェット) | ライブモード: adsb.lolコミュニティのADS-Bネットワーク(ODbL 1.0)。ビジネスジェット50機種をエリア・地域・クラス別に集計し、30分遅延で、非表示を選択した機体(LADD/PIA)と軍用機は除外。推定モード(ライブフィードがオフのとき): WingXの2025年の総フライト数と地域別シェア、FAAとEUROCONTROLの季節・曜日・時間帯のパターン、1フライトあたり平均約1.6時間をもとに構築したモデル | ライブ: 目安としての下限値で、カバー範囲は地域によって異なります。推定: モデルによる値で、その旨を明記 |
| スカイビューの画像、地形、進入経路 | Esri World Imagery、Mapterhorn地形データ(CC BY 4.0)、OurAirportsの滑走路座標(パブリックドメイン) | 画像の撮影時期はさまざまです。進入経路はイメージとしてのシミュレーションであり、正式な方式ではありません |
| ハンガートーク | 各噂は一次資料がある場合はそれと照合し、7段階で評価しています | ページ上の評価どおり |
更新頻度
- The Dispatch: 毎朝お届け。
- 価格、チャーター基準価格、為替レート: 四半期ごとに見直し。
- 機体仕様: メーカーの変更に応じて更新。
- 空港: 随時見直し。「(verify)」の印は確認が取れ次第外します。
訂正
誤りは迅速に修正し、重要な訂正はページ上に記載します。ページのURLと情報源を添えて info@JetAtlas.ai までご連絡ください。
独立性と広告
スポンサー枠は明示しています。編集コンテンツを売ることはありません。チャーターパートナーへの紹介は読者が見積もりを希望した場合のみ行い、フォーム上で開示しています。
再利用
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