プライベートジェットの世界を解説
プライベートジェットに乗る費用はいくら?
180都市から任意の2都市、あらゆるクラスのジェット、1席あたりの料金が10秒でわかります。さらに、誰がどのジェットを所有しているか、機内の様子、速さ、航続距離、そして自分に手が届くかどうかまで。すべて無料です。
2026年のチャーター基準価格に基づく編集部の推定です。登録不要、営業電話なし。数字を飛ばして 1分刻みで飛んでみる →
✦ VIP仕様のBoeing 787や747-8の内装艤装には2年を要し、機体本体とは別に1億ドルを優に超える費用がかかることがあります。✦ メーカー各社は2025年に854機のビジネスジェットを納入して11.8パーセント増となり、ゼネラルアビエーションの売上高は過去最高の357億ドルに達しました。✦ ゴルファーのArnold Palmerは1996年に最初のCessna Citation Xを受領しました。同機はMach 0.92で、コンコルドに次ぐ最速の民間航空機でした。✦ 業界団体によると、ビジネス航空は航空全体の排出量の約2パーセント、世界の人為的な炭素排出量のおよそ0.04パーセントを占めています。✦ Elvisは1975年に退役したConvair 880を250,000ドルで購入し、クイーンサイズのベッドと金メッキのシートベルトバックルを備えた改装に、その3倍以上の費用をかけました。✦ 大型ビジネスジェットのパイロットが最初に取得する型式限定は2〜4週間のシミュレーター課程で、費用は30,000〜70,000ドルに及びます。さらにパイロットは6〜12カ月ごとに定期訓練を受けなければなりません。✦ 24,200 世界のビジネスジェット総数
~1,070 機のビジネスジェットがいま飛行中と見られます (推定)
新登場 · スカイビューサン・バルテルミーに着陸。ダボスへの大空輸に乗り込む。3Dで。
伝説のアプローチ
サン・バルテルミー: 丘を越えて急降下
頂上にラウンドアバウトのある尾根をかすめ、長さわずか2,100フィートほどの滑走路へ急降下し、ビーチの手前で止まる — 世界で最も有名な着陸のひとつです。
毎年1月
ダボス会議の週: アルプスへの大空輸
毎年1月、世界経済フォーラムがスイスを地球上で最も忙しいビジネス航空の拠点のひとつに変えます。ニューヨークからチューリッヒ、そしてアルプスへと向かうジェットを追いかけ — ほかの機体が続々と集まってくる様子を眺めましょう。
3Dで飛んでみる
あなたのルートを、本物の地球儀で
2つの都市とジェットを選び、コックピット、窓側の席、チェイス機から同乗しましょう — 本物の衛星画像の上で。
誰が何に乗っているか
イーロン・マスクのG650ER、ドレイクの767、テイラー・スウィフトのFalcon、ブルネイ国王の747 — 世界で最も話題の55機を、報道された価格と裏話とともに。
有名ジェットを見る →ランキング
すべてのランキング →
最高価格
Boeing Business Jets BBJ 787-8
$250M
最長航続距離
Boeing Business Jets BBJ 787-8
9,945 nm
最速
Bombardier Global 8000
マッハ0.94
Cheapest new jet
Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 G2+
$3.5M
8,200 nm
航続距離が最も長いビジネスジェット
Gulfstream G800
Mach 0.94（試験ではMach 0.95）
最速のビジネスジェット
Bombardier Global 8000
8,225 nm、シドニー〜デトロイト（2019年）
専用設計ビジネスジェットによる最長飛行
Bombardier Global 7500
51,000 ft
最も高い認証上昇限度
Gulfstream G650ER、Global 7500/8000、Falcon 7X/8X、Citation X
機内と解説
すべての記事 →プライベート機に乗る余裕はあるか — 純資産と所得で見る現実チェック
流動資産100万ドルでチャーター、500万ドルでジェットカード、3,000万ドルで分割所有、1億ドルで自機保有。業界が実際に使っている目安と、その背後にある算数を示します。
減価償却カーブ:ビジネスジェットはどれだけ価値を保つのか — カテゴリー別10年後リセールバリュー予測
ビジネスジェットの価値曲線はどのような形を描くのか、何がその曲線を曲げるのか、2021〜2024年のサイクルはそれをどう歪めたのか。そして全カテゴリーについて、1年後・5年後・10年後の残存価値を予測します。
世界でもっとも有名なプライベートジェット空港と、富裕層がそこへ降りる理由
テターボロは昨年75,000便のプライベート機の出発を扱い、100,000ポンドを超える機体を締め出しています。セント・バーツの滑走路は2,100フィートで、どのジェット機も使えません。プライベート航空が実際にどう動いているのかを説明する8つの空港を巡ります。
分割所有の台頭：ネットジェッツ、フレックスジェット、そしてこのモデルが勝ちつつある理由
分割所有による飛行は2019年比で3分の2増え、2強は合わせて1,000機超を発注しました。モデルの仕組み、所有とチャーターからシェアを奪う理由、そしてその限界を読み解きます。
プライベートジェットは地球に何をしているのか、そして何が変わりつつあるのか
Gulfstreamは1時間で5トン近いCO2を燃やします。プライベート航空は世界全体の排出のごく一部でありながら、乗客1人あたりでは極めて大きな存在です。炭素、持続可能な燃料、ブック・アンド・クレーム、そしてジェット機を置き換える電動機と置き換えない電動機について、正直な数字を示します。
ビジネス航空のサステナビリティ：SAF、ブック・アンド・クレーム、カーボンオフセット、eVTOL、そして買い手がいま取るべき行動
義務化が到来し、供給は乏しく、それでも2026年のオーナーが使える手段は議論の印象よりも整っています。何が効き、何が効かず、購入時に何を組み込むべきかの実務ガイドです。
すべての機体、すべての数字
データベース →
81
掲載機種
292
空港
180 / 16,110
都市とルート
104 / 40
用語集とよくある質問