Boeing Business Jets BBJ 787-8
BBJ 787-8は長距離プライベート機の究極形で、9,945 nmの航続距離を持つDreamlinerとして、地球上のほぼどの2都市間でも無着陸で結ぶことができます。複合材胴体により6,000 ftのキャビン高度と高めの湿度を実現し、完成した機体には国家元首や超富裕層オーナーのための本格的なベッドルーム、オフィス、ラウンジが備わっています。
- 航続距離
- 9,945 nm
- 乗客数
- 25–40
- 新造機価格
- $250M
機体
ビジネス機データベース
主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
81機種
Gulfstream Aerospace G800
G800はGulfstream史上最長の航続距離を持つ機体で、4ゾーンのやや短いキャビンと引き換えに、Mach 0.85で8,200 nmの航続距離を手に入れました。2025年4月にFAAとEASAの型式証明を取得し、同年8月に初納入。G650ERの直接の後継機であり、BombardierのGlobal 8000に対抗する存在として位置づけられています。
- 航続距離
- 8,200 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $81.5M
Bombardier Global 8000
Global 8000は、Concorde以来最速の民間航空機で、Mach 0.94での飛行が認可され、8,000 nmの航続距離を備えています。Global 7500をベースに開発され、2025年12月に就航。2,900 ftのキャビン高度、4つの本格的な居住スペース、そして卓越した乗り心地をもたらすBombardierのSmooth Flĕx翼が加わりました。
- 航続距離
- 8,000 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $81M
Gulfstream Aerospace G700
G700はGulfstreamのフラッグシップで、ビジネス航空専用設計機として最長のキャビンに最大5つの居住エリアを備え、Pearl 700エンジンにより7,750 nmの航続距離を誇ります。長期にわたる開発を経て2024年に型式証明を取得すると、瞬く間に同社で最も売れるラージキャビンモデルとなり、数多くの都市間記録を保持しています。
- 航続距離
- 7,750 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $78M
Bombardier Global 7500
Global 7500は、2018年に4つの独立した居住スペース、フルサイズのキッチン、そしてビジネスジェット最長飛行記録を打ち立てた7,700 nmの航続距離によって市場の頂点を塗り替えました。Bombardierは2024年末に200機目を納入し、同型機は今もその世代で最も売れている超長距離ジェットであり続けています。
- 航続距離
- 7,700 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $78M
Gulfstream Aerospace G650ER
G650ERは、Collier Trophyを受賞したG650の航続距離を7,500 nmまで延ばし、120を超える都市間速度記録を打ち立てて2010年代を代表する超長距離ジェットとなりました。Gulfstreamは約590機を生産したのち、2025年半ばにG650ファミリー最後の1機を納入し、フラッグシップの座をG700とG800に引き継ぎました。
- 航続距離
- 7,500 nm
- 乗客数
- 14–19
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 10X
Falcon 10Xは、Dassault初の双発超長距離フラッグシップで、カーボンファイバー製主翼、戦闘機由来のデジタル飛行制御システム、そしてビジネス航空で最も幅広く天井の高いキャビンを備えています。試作機は2026年6月に初飛行し、同社は2027年後半の型式証明取得と初納入を目指しており、航続距離はMach 0.85で7,500 nmを予定しています。
- 航続距離
- 7,500 nm
- 乗客数
- 12–19
- 新造機価格
- $75M
Boeing Business Jets BBJ 737-7 (MAX 7)
BBJ 737-7はBBJ MAXファミリーで最も航続距離の長い機体で、最小のMAX胴体に補助燃料タンクを組み合わせて7,000 nmの到達距離を実現しています。納入は旅客型737-7の認証待ちで、エンジン防氷装置などの問題で何度も遅れており、顧客への初号機引き渡しは早くても2027年以降と見込まれています。
- 航続距離
- 7,000 nm
- 乗客数
- 19–25
- 新造機価格
- $95M
Gulfstream Aerospace G550
G550は、GVにPlaneViewコックピット、強化型視覚システム(EVS)、6,750 nmの航続距離を加えて磨き上げた機体で、20年近くにわたって生産が続きました。特殊任務型を含め600機以上が製造され、現役のラージキャビン・ビジネスジェットとして最も機数の多い機種のひとつであり、中古市場の定番でもあります。
- 航続距離
- 6,750 nm
- 乗客数
- 14–19
- 新造機価格
- —
Airbus Corporate Jets ACJ319neo
ACJ319neoは、A320neoファミリーの新型エンジンとシャークレットをコーポレート仕様のA319に適用した機体で、最大5基の追加センタータンクにより乗客8名で6,750 nmの航続距離を実現します。同サイズクラスの専用設計ビズライナーとして最も幅の広いキャビンと、認証済み旅客機ならではの柔軟性を備え、内装の艤装は通常ComluxやFokker Techniekといった専門企業が手がけます。
- 航続距離
- 6,750 nm
- 乗客数
- 19–25
- 新造機価格
- $105M
Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8)
BBJ 737-8はBBJ MAXとして初めて就航した機体で、2018年にシアトルから内装未艤装の状態で引き渡され、Jet AviationやGreenpointといった専門企業が仕上げを担いました。98 ftのキャビンと乗客25名で6,640 nmの航続距離を備え、LEAP-1BエンジンとAdvanced Technologyウィングレットにより、先代のBBJ2に比べて燃料消費を約14パーセント削減しています。
- 航続距離
- 6,640 nm
- 乗客数
- 25–50
- 新造機価格
- $100M
Gulfstream Aerospace G600
G500の胴体延長型であるG600は、4つ目の居住エリアと燃料の追加により、Mach 0.85で6,600 nmの航続距離を実現しています。納入は2019年に始まり、Gulfstreamの主力長距離モデルとしてG550の役割を事実上引き継ぎました。GVIIファミリーならではの効率性と、大陸間ミッションに見合った広さのキャビンを兼ね備えています。
- 航続距離
- 6,600 nm
- 乗客数
- 14–19
- 新造機価格
- $58M
Bombardier Global 6500
Global 6500は、実績あるGlobal 6000にRolls-Royce Pearl 15ターボファンと再設計された主翼後縁を組み合わせ、燃料消費を13%削減しながら航続距離を6,600 nmに引き上げました。VisionフライトデッキとゆったりしたGlobalキャビンはそのままに、Gulfstream G600と真っ向から競合しています。
- 航続距離
- 6,600 nm
- 乗客数
- 13–17
- 新造機価格
- $60M
Gulfstream Aerospace GV
GVは、専用設計としては初の超長距離ビジネスジェットで、1997年にCollier Trophyを受賞し、ニューヨーク〜東京のような直行ルートを切り開きました。G550に引き継がれるまでにわずか191機しか製造されませんでしたが、頑丈な機体と、はるかに新しい設計にも引けを取らない6,500 nmの航続距離のおかげで、多くが今も現役です。
- 航続距離
- 6,500 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 8X
Falcon 8Xは、三発機の7Xを胴体延長し、再設計された主翼と出力向上型PW307Dエンジンを組み合わせて6,450 nmの航続距離を実現した機体で、香港〜ロンドンを直行できます。3発のエンジン配置とデジタル飛行制御によりLondon Cityのような空港への急角度進入が可能で、同程度の航続距離を持つ双発のライバル機に比べて燃料消費が明らかに少ないのも特長です。
- 航続距離
- 6,450 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $64M
Bombardier Global Express XRS
Global Express XRSは、初代Global Expressに燃料の追加、給油時間の短縮、キャビンの改良を施し、航続距離を6,150 nmまで延ばした機体です。2006年から2012年にかけて製造され、Global 6000への橋渡し役を担いました。現在では新造機のごく一部の費用で超長距離性能を手にできる機種となっています。
- 航続距離
- 6,150 nm
- 乗客数
- 13–17
- 新造機価格
- —
Bombardier Global 6000
Global 6000は、2012年にGlobal Express XRSの後を継ぎ、Visionフライトデッキとキャビンの改良を導入しつつ、BR710エンジンと6,000 nmの航続距離を維持しました。Pearlエンジン搭載のGlobal 6500に交代するまでに約300機が製造され、現在も取引が活発で、サポート体制の充実したラージキャビン機です。
- 航続距離
- 6,000 nm
- 乗客数
- 13–17
- 新造機価格
- —
Airbus Corporate Jets ACJ320neo
ACJ320neoはAirbusの単通路コーポレートジェットのうち大型の機体で、90 ftのキャビンはVIP乗客25名、政府向けの高密度レイアウトでは最大50名まで構成できます。6,000 nmの航続距離と6,400 ftのキャビン高度は国家元首や大規模な企業グループの利用に適しており、初号機は2019年初頭にAcropolis Aviationに納入されました。
- 航続距離
- 6,000 nm
- 乗客数
- 25–50
- 新造機価格
- $115M
Dassault Aviation Falcon 7X
Falcon 7Xは、2007年の就航時にデジタル・フライ・バイ・ワイヤ操縦系統を採用した初のビジネスジェットで、3基のエンジンと高効率の主翼により、5,950 nmの航続距離と短い滑走路での俊敏な運用性を両立しています。これまでに約300機が製造され、現在も8Xと並行して少量生産が続いています。
- 航続距離
- 5,950 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $54M
Bombardier Global 5500
Global 5500はGlobal 6500の短胴版で、同じPearl 15エンジンとVisionフライトデッキを備え、5,900 nmの航続距離を提供します。3ゾーンのGlobalキャビンをより手頃な価格で運航事業者に届ける機体であり、Gulfstream G500やFalcon 6XへのBombardierの回答といえます。
- 航続距離
- 5,900 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $49M
Airbus Corporate Jets ACJ TwoTwenty
ACJ TwoTwentyはAirbusが「Xtra Large Bizjet」と呼ぶ機体で、A220-100に5基の追加燃料タンクを装備して5,650 nmの航続距離を実現し、Global 7500やG700の3倍のキャビン容積を武器にこれらと競合する形で販売されています。内装はComluxがインディアナポリスで仕上げており、初号機は2023年にFIVE Hotels and Resortsのもとで就航しました。
- 航続距離
- 5,650 nm
- 乗客数
- 12–18
- 新造機価格
- $82M
Dassault Aviation Falcon 6X
Falcon 6Xは、Dassault初の大型双発機として2023年末に就航し、10Xが登場するまでは専用設計のビジネスジェットとして最も幅広く天井の高いキャビンを誇ります。5,500 nmの航続距離、PW812Dエンジン、第3世代のデジタル飛行制御によりG500やGlobal 5500の直接の競合機となっており、納入数は2025年末までに約25機に達しました。
- 航続距離
- 5,500 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $54M
Gulfstream Aerospace G500
G500は、2018年にGulfstreamの完全新設計であるGVIIファミリーの先陣を切った機体で、フルフライ・バイ・ワイヤ操縦系統、アクティブ・サイドスティック、タッチスクリーン中心のSymmetryフライトデッキを備えています。Mach 0.85で5,300 nmの航続距離はロサンゼルスとロンドン、ニューヨークとドバイを結び、同型機はGulfstreamのラージキャビン販売の中核となっています。
- 航続距離
- 5,300 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $49.5M
Bombardier Global 5000
Global 5000は、Global Expressの胴体を短縮して軽量かつ手頃な価格のラージキャビン機として生まれ、後の燃料搭載量の増強により5,200 nmの航続距離を獲得しました。2005年から2020年まで生産され、Globalキャビンの幅をそのまま受け継いでおり、フラッグシップほどの航続距離を必要としない企業運航者に人気の選択肢となりました。
- 航続距離
- 5,200 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 900LX
Falcon 900LXは三発機Falcon 900ファミリーの最新型で、ブレンデッドウィングレットの追加により4,750 nmの航続距離を獲得し、DassaultのEASy IIフライトデッキを搭載しています。現在生産中のラージキャビン機としては最軽量であり、それが低い燃料消費、短い滑走路への乗り入れ、そしてクラス屈指の運航経済性につながっています。
- 航続距離
- 4,750 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- $45M
Embraer Executive Jets Lineage 1000E
Lineage 1000Eは、EmbraerがリージョナルジェットE190をビズライナーに仕立てた機体で、5つのキャビンゾーン、シャワー付きマスターベッドルームのオプション、4,600 nmの航続距離を備えていました。Lineageシリーズの製造数は約30機にとどまり、ヘッドアップディスプレイとFly Embraerサービスパッケージを備えた1000Eは、その最終にして最も高性能な仕様にあたります。
- 航続距離
- 4,600 nm
- 乗客数
- 19–19
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 900EX EASy
Falcon 900EX EASyは、2003年にHoneywellをベースとするDassaultのEASyフライトデッキを900シリーズに導入した機体で、4,500 nmの航続距離と三発機ならではの短い滑走路での離着陸性能を備えています。2010年に900LXへと引き継がれ、現在はラージキャビンを求める購入者に、サポート体制の整った機体をミッドサイズ機並みの価格で提供しています。
- 航続距離
- 4,500 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G450
G450は、前方胴体の延長、PlaneViewコックピット、改良型Tayエンジンの採用によってGIVシリーズを近代化した機体です。2005年から2018年まで生産され、4,350 nmの航続距離とGulfstreamの象徴である大型楕円窓を、G550を大きく下回る価格で提供しました。中古市場では今も割安感のある人気機種です。
- 航続距離
- 4,350 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace GIV-SP
GIV-SP(Special Performance)は、初代Gulfstream IVの着陸重量を引き上げ、ペイロードと航続距離の関係を改善した改良型で、1990年代を代表するラージキャビン機となりました。G400とG450に交代するまでに約300機が納入され、現在もGulfstreamのキャビンを最も低い取得コストで手に入れられる機種のひとつです。
- 航続距離
- 4,220 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G400
G400は、GulfstreamのSymmetryフライトデッキとフライ・バイ・ワイヤ方式をラージキャビンのエントリーモデル領域にもたらした機体です。2024年8月に初飛行し、G500およびG600と胴体断面を共有しながら、新型PW812GAエンジンで4,200 nmの航続距離を目指しており、型式証明の取得と初納入は2026年の予定です。
- 航続距離
- 4,200 nm
- 乗客数
- 9–12
- 新造機価格
- $34.5M
Embraer Executive Jets Praetor 600
Praetor 600はLegacy 500を発展させた機体で、燃料の増量、ウィングレット、出力を高めたHTF7500Eエンジンにより、スーパーミッドサイズクラス最長となる4,018 nmの航続距離を獲得し、ロンドン〜ニューヨーク間を飛べるようになりました。完全なフライ・バイ・ワイヤ、5,800 ftのキャビン高度、フラットフロアのキャビンが評価されて販売も好調で、Flexjetが主要なフリート運航者となっています。
- 航続距離
- 4,018 nm
- 乗客数
- 8–12
- 新造機価格
- $24M
Bombardier Challenger 650
Challenger 650は、1980年にさかのぼるワイドボディのChallenger 600系統の最新進化型で、Visionフライトデッキ、出力向上型CF34-3B MTOエンジン、全面的に再設計されたキャビンを備えています。8.2 ftのキャビン幅はラージクラスで最も広く、VIP輸送、医療搬送、政府機関のミッションに幅広く用いられています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- $33.5M
Bombardier Challenger 605
Challenger 605は、604にRockwell Collins Pro Line 21フライトデッキ、大型化した窓、一新された内装を加えつつ、信頼性の高いCF34-3Bエンジンを維持した機体です。2007年から2015年にかけて290機近くが納入され、立って歩けるワイドボディキャビンと4,000 nmの航続距離を、最もコスト効率よく手に入れられる選択肢のひとつであり続けています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 604
Challenger 604は、1996年に強化型主翼、燃料の増量、CF34-3BエンジンをChallengerシリーズにもたらし、ワイドボディキャビンに大西洋横断が可能な4,000 nmの航続距離を与えました。約365機が製造され、チャーターフリートや政府機関の主力機として活躍しており、価格あたりのキャビン容積は群を抜いています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXSは、2000LXのウィングレットと4,000 nmの航続距離に2000Sのインボードスラットを組み合わせ、5,000 ft未満の滑走路も使えるラージキャビン双発機に仕上げた機体です。幅広のFalcon断面、EASy IIアビオニクス、控えめな燃料消費を備え、効率を重視する企業のフライト部門から長年愛されています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–10
- 新造機価格
- $37M
Embraer Executive Jets Legacy 650E
Legacy 650Eは、ERJ-135をベースにしたEmbraerのラージジェットの最終バージョンで、3ゾーン・14席のキャビンに合成視覚装置、オートスロットル、10年保証を加えました。2016年から2020年にかけて少数が生産され、3,900 nmの航続距離を持ち、価格に対して抜群のキャビン長と手荷物容量を提供しています。
- 航続距離
- 3,900 nm
- 乗客数
- 13–14
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000EX
Falcon 2000EXは、初代2000のCFE738エンジンをPW308Cターボファンに換装し、燃料を増やして航続距離を3,800 nmに伸ばした機体で、後のEASy、DX、LX各型の礎となりました。2010年まで生産され、ワイドボディキャビンと大西洋横断能力を新造ライトジェット並みの価格で手に入れられます。
- 航続距離
- 3,800 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G280
G280は、Gulfstreamのスーパーミッドサイズ機で、Israel Aerospace Industriesとの提携により開発され、2012年から納入が続いています。大陸横断が可能な3,600 nmの航続距離とPlaneView280フライトデッキ、そしてクラス最大級のキャビンを兼ね備え、分割所有事業者と企業のフライト部門の双方から高い支持を得ています。
- 航続距離
- 3,600 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- $25.5M
Textron Aviation Citation Longitude
Citation LongitudeはCessnaのスーパーミッドサイズ・フラッグシップで、静粛なフラットフロアのキャビン、Garmin G5000アビオニクス、ニューヨークとロンドンを結ぶ3,500 nmの航続距離を備えています。2019年以降はNetJetsの主力フリート機となり、米空軍にもT-54A練習機として採用されるなど、運航コストの低さを裏付けています。
- 航続距離
- 3,500 nm
- 乗客数
- 8–12
- 新造機価格
- $30M
Textron Aviation Citation X+
Citation X+は、その時代で最速の民間航空機でした。Mach 0.935で認証を取得し、オリジナルのCitation Xに対して延長されたキャビン、ウィングレット、Garmin G5000アビオニクスを備えていました。2018年の生産終了までに納入されたのはわずか24機で、Global 8000を除くすべてのビジネスジェットを今なお凌駕する、希少な高性能機となっています。
- 航続距離
- 3,460 nm
- 乗客数
- 8–12
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 3500
Challenger 3500は、ベストセラーのChallenger 350にNuageシート、音声操作のキャビンシステム、オートスロットルを加えて刷新した機体で、3,400 nmの航続距離とスーパーミッドサイズクラス最大のキャビン幅はそのまま受け継いでいます。2022年の就航以来、分割所有フリートからの大型受注に支えられ、納入機数でセグメントをリードし続けています。
- 航続距離
- 3,400 nm
- 乗客数
- 9–10
- 新造機価格
- $27.5M
Dassault Aviation Falcon 2000S
Falcon 2000Sは、スーパーミッドサイズジェットに代わるラージキャビン機として位置づけられ、Falcon 2000の胴体をそのままに、燃料容量の縮小、インボードスラット、3,350 nmの航続距離を組み合わせました。2013年から2021年にかけて少数が生産され、卓越した短い滑走路での離着陸性能と、その価格帯で最も幅広いキャビンを提供しています。
- 航続距離
- 3,350 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- —
Embraer Executive Jets Praetor 500
Praetor 500はPraetor 600のミッドサイズ版にあたる兄弟機で、Legacy 450からアップグレードされ、3,340 nmの航続距離により予備燃料を残したまま米国横断を本当に無着陸で飛べるようになりました。ファミリー共通のフライ・バイ・ワイヤ操縦システム、高さ6フィートのフラットフロアキャビン、Pro Line Fusionコックピットを備え、2023年にはNetJetsがフリート機として選定しました。
- 航続距離
- 3,340 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- $19.5M
Textron Aviation Hawker 4000
Hawker 4000は複合材胴体を採用した初のビジネスジェットで、広々としたフラットフロアのキャビン、PW308Aエンジン、3,280 nmの航続距離を備えていました。開発の長期化とメーカーの経営破綻により生産は約75機にとどまりましたが、そのぶん、実力あるスーパーミッドサイズジェットを驚くほど低い価格で手に入れられる機体となっています。
- 航続距離
- 3,280 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 350
Challenger 350は2010年代で最も売れたスーパーミッドサイズジェットで、Challenger 300の設計に傾斜ウィングレット、より強力なHTF7350エンジン、再設計されたキャビンを加えた機体です。3500に交代するまでに約400機が製造され、3,200 nmの航続距離とフラットフロアのキャビンにより、中古市場でも根強い需要を保っています。
- 航続距離
- 3,200 nm
- 乗客数
- 9–10
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Citation Sovereign+
Sovereign+は、人気のCitation Sovereignにウィングレット、Garmin G5000アビオニクス、オートスロットル、3,200 nmの航続距離を加えて刷新した機体です。短い滑走路での離着陸性能と長いキャビンで知られましたが、LongitudeとLatitudeがその市場領域をカバーするようになったため、2021年に生産を終了しました。
- 航続距離
- 3,200 nm
- 乗客数
- 9–12
- 新造機価格
- —
Embraer Executive Jets Legacy 500
Legacy 500は完全なフライ・バイ・ワイヤ操縦システムを備えた初のミッドサイズジェットで、2014年に高さ6フィートのフラットフロアキャビンを導入し、このクラスに対する期待の水準を塗り替えました。Praetor 600へと進化するまでに約80機が納入され、その多くはEmbraerの改修プログラムを通じてPraetor仕様にアップグレードされています。
- 航続距離
- 3,125 nm
- 乗客数
- 8–12
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 300
Challenger 300は、2004年の就航とともに現代のスーパーミッドサイズ・セグメントを生み出した完全新設計機で、立って歩けるフラットフロアのキャビンと米国横断が可能な3,100 nmの航続距離を組み合わせました。約450機が製造され、頑丈なHTF7000エンジンとシンプルなシステムにより、クラス内で最も経済的に運航できるジェットのひとつとなっています。
- 航続距離
- 3,100 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 50EX
Falcon 50EXは、Dassaultの先駆的な三発機の最終進化型で、TFE731-40エンジンとPro Line 4アビオニクスを採用し、3,025 nmの航続距離と高温・高地性能の向上を実現しました。1997年から2008年にかけて約100機が製造され、3発エンジンの冗長性は、長距離の洋上飛行や辺境の空港へのミッションを行う運航者に今なお魅力を放っています。
- 航続距離
- 3,025 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Embraer Executive Jets Legacy 450
Legacy 450はLegacy 500を短縮してライトミッドサイズセグメントで競うために生まれた機体で、フライ・バイ・ワイヤ操縦システムと立って歩けるフラットフロアのキャビンはそのまま受け継いでいます。Praetor 500に置き換えられるまでの2015年から2019年にかけてわずか58機が製造され、Embraerはメーカー純正のアップグレードでPraetor 500と同等の性能に引き上げる道を用意しています。
- 航続距離
- 2,900 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Hawker 900XP
Hawker 900XPは800シリーズにウィングレット、TFE731-50Rエンジン、Pro Line 21アビオニクスを加えた機体で、航続距離を2,818 nmに延ばし、高温・高地での性能を向上させました。Hawker Beechcraftが2013年に経営破綻するまで生産され、クラシックなHawkerのミッドサイズキャビンの中で最も洗練されたバージョンといえます。
- 航続距離
- 2,818 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Citation Latitude
Citation Latitudeは、2015年に幅広で立って歩けるフラットフロアのキャビンをミッドサイズクラスにもたらし、最大200機に及ぶNetJetsからの発注に大きく後押しされて、瞬く間に世界で最も売れるミッドサイズジェットとなりました。2,700 nmの航続距離に、優れた短い滑走路での離着陸性能とGarmin G5000アビオニクスを組み合わせています。
- 航続距離
- 2,700 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- $21.5M
Honda Aircraft Company HondaJet Echelon
HondaJet Echelon(HA-480)はHonda Aircraftのライトジェットセグメントへの進出作で、2,625 nmの航続距離により、シングルパイロットジェットとして初めて米国を無着陸で横断できる機体として設計されています。Williams FJ44-4Cエンジンと47,000 ftの実用上昇限度に強化版Garmin G3000スイートを組み合わせ、Hondaは2026年の初飛行、2028年の認証取得を目標に掲げており、500件近い購入意向書を獲得しています。
- 航続距離
- 2,625 nm
- 乗客数
- 7–11
- 新造機価格
- $14.5M
Textron Aviation Hawker 800XP
Hawker 800XPは、英国で設計されたHawker 800シリーズの中で最も多く製造されたバージョンで、Raytheonが1995年から2005年までウィチタで生産しました。幅広く立って歩けるキャビン、頑丈な機体、2,540 nmの航続距離により、その時代を代表するミッドサイズのチャータージェットとなり、システムの古さはあるものの、購入価格の安さから今も人気を保っています。
- 航続距離
- 2,540 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
SyberJet Aircraft SJ30i
SJ30iはSyberJetがSJ30-2を近代化した機体で、後退翼のライトジェットとして唯一、41,000 ftまで海面と同じキャビン気圧を維持でき、Mach 0.83で2,500 nmを巡航できます。iモデルではHoneywell EpicベースのSyberVisionアビオニクスが加わりましたが、プログラムの進捗は遅く、量産機はまだ1機も納入されていません。
- 航続距離
- 2,500 nm
- 乗客数
- 4–6
- 新造機価格
- $9.2M
Bombardier Learjet 60XR
Learjet 60XRは、上昇性能に優れたLearjet 60にPro Line 21アビオニクスと再設計された内装を組み合わせて近代化した機体で、20分足らずで41,000 ftまで駆け上がるPW305Aエンジンはそのまま維持されています。立って歩けるミッドサイズキャビンと2,405 nmの航続距離をセグメント最安級の価格で提供する一方、必要滑走路長が長めという弱点もあります。
- 航続距離
- 2,405 nm
- 乗客数
- 7–8
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Citation CJ4 Gen2
CJ4 Gen2は、Cessnaのシングルパイロット機CitationJetシリーズの中で最大の機体で、後退翼、Williams FJ44-4Aエンジン、2,165 nmの航続距離を備えています。Gen2へのアップデートでは、再設計されたキャビン、新しいシート、コックピットの改良が加わり、ライトジェットの速さとミッドサイズ級の航続距離を求めるオーナーパイロットにとって定番の選択肢であり続けています。
- 航続距離
- 2,165 nm
- 乗客数
- 7–10
- 新造機価格
- $11.5M
Textron Aviation Citation XLS Gen2
XLS Gen2は、Citation Excelファミリーの第4世代にあたる機体です。Pro Line 21のコックピットと2,100 nmの航続距離はそのままに、新しいシート、照明、再設計されたエントランスでキャビンを一新しました。2025年後半にCitation Ascendが就航するまでの橋渡し役を担い、Excelシリーズが築いてきた信頼性と低コストという評価を受け継いでいます。
- 航続距離
- 2,100 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Bombardier Learjet 75 Liberty
Learjet 75は、2020年以降の最終仕様ではLibertyの名で販売され、史上最後に製造されたLearjetとして2022年に名門ブランドの生産に幕を下ろしました。Visionフライトデッキ、51,000 ftの実用上昇限度、Mach 0.81の速度はLearjetの高性能の伝統を受け継ぎ、LibertyのExecutive Suiteにはポケットドアと6席レイアウトが加わりました。
- 航続距離
- 2,080 nm
- 乗客数
- 6–8
- 新造機価格
- —
Bombardier Learjet 70
Learjet 70はLearjet 75の短胴版にあたり、Learjet 40XRにVisionフライトデッキ、傾斜ウィングレット、TFE731-40BRエンジンを加えて発展させた機体です。Bombardierが75に一本化するまでに20数機しか製造されず、希少ながらMach 0.81の性能を備えた実力派のライトジェットとなっています。
- 航続距離
- 2,060 nm
- 乗客数
- 6–7
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Citation CJ3 Gen2
CJ3 Gen2はCJ3+の後継機で、オートスロットルと緊急時Autolandを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載し、完全個室型ラバトリーをオプションで選べるアップグレードされたキャビンを採用しています。CJ3の効率的な直線翼と2,040 nmの航続距離はそのまま受け継ぎ、2025年に納入が始まりました。
- 航続距離
- 2,040 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- $11M
Embraer Executive Jets Phenom 300E
Phenom 300Eは世界で最も売れているライトジェットの現行バージョンで、Phenom 300ファミリーはこの称号を10年以上にわたって守り続け、納入数は800機を超えています。2020年以降はMach 0.80の速度、2,010 nmの航続距離、Bossa Novaインテリア、滑走路オーバーラン警報システムを備えながら、シングルパイロット認証を維持しています。
- 航続距離
- 2,010 nm
- 乗客数
- 6–10
- 新造機価格
- $11.2M
Nextant Aerospace 400XTi
Nextant 400XTiはBeechjet 400A/XPを再製造した機体で、新型のWilliams FJ44-3APエンジン、Rockwell Collins Pro Line 21アビオニクス、再設計された内装を備え、燃料消費を約3分の1削減し、航続距離を2,003 nmに延ばしました。2011年から約70機が納入され、新造機の何分の一かの価格で新品同様のライトジェット性能を提供しています。
- 航続距離
- 2,003 nm
- 乗客数
- 7–8
- 新造機価格
- —
Pilatus Aircraft PC-24
PC-24は未舗装滑走路での運用が認証された唯一のビジネスジェットで、カーゴドア、ほとんどのライトジェットより広いフラットフロアのキャビン、シングルパイロット運航を兼ね備えています。Pilatusは2024年に過去最多の51機を納入し、航続距離2,000 nmとペイロードを高めたアップグレード版も投入して、オーナーパイロット、チャーターフリート、航空救急運航者からの根強い需要に応えています。
- 航続距離
- 2,000 nm
- 乗客数
- 6–10
- 新造機価格
- $12.5M
Bombardier Learjet 45XR
Learjet 45XRは、人気機Learjet 45の最大離陸重量とエンジン推力を引き上げ、高温・高地での性能とペイロードを向上させた機体です。8人乗りのキャビン、Mach 0.81の速度、51,000 ftの上昇限度を備え、最新アビオニクスを搭載したLearjetを最も手頃に所有できる選択肢のひとつであり続けています。
- 航続距離
- 1,970 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Textron Aviation Citation Ascend
Citation Ascendは560XLファミリーの第5世代機で、フラットフロアのキャビン、大型化した窓、オートスロットル付きGarmin G5000アビオニクス、より効率的なPW545Dエンジンを導入しました。2025年11月に認証を取得し、同年12月に初号機を納入。XLS Gen2の後継機として、NetJetsをフリート顧客に迎えてデビューしました。
- 航続距離
- 1,940 nm
- 乗客数
- 8–12
- 新造機価格
- $16.8M
Textron Aviation Citation Excel/XLS
Citation Excelは、短縮したCitation Xの胴体に直線翼とPW545エンジンを組み合わせ、同世代で最も成功したミッドサイズジェットとなりました。その後、推力を高めHoneywell Primus 1000アビオニクスを搭載したXLSへと進化しています。ExcelとXLSを合わせて700機近くが納入され、立って歩けるキャビンと短い滑走路への対応力を評価され、今もチャーターの主力機として活躍しています。
- 航続距離
- 1,850 nm
- 乗客数
- 8–9
- 新造機価格
- —
Textron Aviation King Air 360
King Air 360はKing Air 350シリーズの最新進化形で、世界で最も人気のある双発ターボプロップに、オートスロットル、デジタル与圧コントローラー、洗練されたキャビンを加えました。最大9名の乗客を乗せて312 ktで1,806 nmを飛行し、世界中で企業輸送、航空救急、特殊任務の役割を担っています。
- 航続距離
- 1,806 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- $8.9M
Pilatus Aircraft PC-12 NGX
PC-12 NGXは世界で最も売れている単発ターボプロップの第3世代で、電子制御式のPT6E-67XPエンジン、シングルレバーのパワーコントロール、大型化した窓を持つ再設計されたキャビンを導入しました。1994年以来、約2,000機のPC-12が納入されており、NGXは短い滑走路にも対応できる万能なエグゼクティブ機・多用途機の市場を引き続き牽引しています。
- 航続距離
- 1,803 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- $6.4M
Daher Aircraft TBM 960
TBM 960は現在生産されている単発ターボプロップとして最速の機体で、デジタル制御のPT6E-66XTエンジン、5枚ブレードの複合材プロペラ、緊急時自動着陸機能HomeSafeを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載し、330 ktで巡航します。DaherはタルブでTBMを年間およそ55機製造しており、960は累計1,200機以上を納入してきたファミリーの頂点に位置する機体です。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- $5.2M
Textron Aviation King Air 260
King Air 260はKing Air 250を近代化した機体で、360と同じオートスロットルとデジタル与圧のアップグレードに加え、マルチスキャン気象レーダーを備えたPro Line Fusionコックピットを採用しています。1,720 nmの航続距離と2,110 ftの離陸距離により、オーナー自身が操縦する運航でも企業運航でも、短い滑走路で力を発揮する万能機となっています。
- 航続距離
- 1,720 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- $7.3M
Piaggio Aerospace P.180 Avanti EVO
Avanti EVOは、Piaggioの3枚の揚力面を持つプッシャー式ターボプロップの最新バージョンで、402 ktという世界最速のターボプロップでありながら、ミッドサイズジェット並みの幅で立って歩けるキャビンを備えています。EVOではウィングレット、再設計されたナセル、より静かなシミター型プロペラが加わり、2025年にトルコのBaykarに買収されたのを機に、Piaggioはこの機種の販売活動を再開しました。
- 航続距離
- 1,720 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- $8M
Textron Aviation Denali
Beechcraft Denaliは、Pilatus PC-12に挑むために完全新設計された単発ターボプロップです。フルデジタルエンジン制御を備えた新型のGE Aerospace Catalystエンジンを中核に据え、ライバル機より幅の広いフラットフロアのキャビンを持ちます。Catalystエンジンは2025年に認証を取得しており、Textronは2026年後半に飛行試験を完了し、2027年の就航を見込んでいます。
- 航続距離
- 1,600 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- $6.5M
Textron Aviation Citation M2 Gen2
M2 Gen2はCitationファミリーの入門機にあたるシングルパイロットの双発ジェットで、Garmin G3000アビオニクスとWilliams FJ44エンジンを搭載し、404 ktで1,550 nmを巡航します。Gen2へのアップデートでは、新しいシート、照明、ワイヤレス接続でキャビンが刷新され、ステップアップを目指すオーナーパイロットに人気の機体であり続けています。
- 航続距離
- 1,550 nm
- 乗客数
- 5–7
- 新造機価格
- $6.1M
Honda Aircraft Company HondaJet Elite II
HondaJet Elite IIは、Hondaの主翼上面エンジン配置を採用した設計の最新バージョンで、燃料の増量により1,547 nmの航続距離を実現し、離陸重量を引き上げ、オートスロットルと緊急時Autolandを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載しています。この型破りな構成がキャビンスペースを広げ、騒音を抑えており、HondaJetは数年にわたりベリーライトジェットで最多の納入数を誇っています。
- 航続距離
- 1,547 nm
- 乗客数
- 5–7
- 新造機価格
- $7.5M
Textron Aviation Premier IA
Premier IAは、Beechcraftの複合材胴体ライトジェットにブレーキ、内装、アビオニクスの改良を施した機体で、シングルパイロット運航が可能なクラスの中で最も幅の広いキャビンと最速の巡航速度を実現しました。2012年の生産終了までに約130機が製造され、着陸性能に注意を払えば、オーナー自身が操縦する魅力的なジェットであり続けています。
- 航続距離
- 1,500 nm
- 乗客数
- 6–7
- 新造機価格
- —
Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 G2+
Vision Jetは現在生産されている世界唯一の単発パーソナルジェットで、機体全体を降ろすパラシュートと、緊急時自動着陸システムSafe Returnで知られています。G2+バージョンでは離陸推力のブーストとGogoの機内接続が加わり、納入数は700機を超え、SF50は数年連続で機数ベースで最も売れているジェットとなっています。
- 航続距離
- 1,275 nm
- 乗客数
- 4–6
- 新造機価格
- $3.5M
Embraer Executive Jets Phenom 100EX
Phenom 100EXはEmbraerのエントリーレベルジェットの第3世代で、100EVをベースに、Phenom 300EのBossa Novaに着想を得たインテリア、滑走路オーバーラン警報システム、大型化した手荷物ドアを加えました。ベリーライトジェットの中で最も広い楕円断面のキャビンはそのままに、1,178 nmの航続距離と406 ktの巡航速度を誇ります。
- 航続距離
- 1,178 nm
- 乗客数
- 4–7
- 新造機価格
- $5.5M
Textron Aviation Citation Mustang
Citation Mustangは、ベリーライトジェットブームに対するCessnaの回答として生まれた完全新設計の6席機で、Garmin G1000アビオニクスとPW615Fエンジンを搭載し、2006年に就航しました。2017年までに480機近くが製造され、ターボプロップからの移行を考えるオーナーパイロットにとって、今もなお最も手頃で信頼性の高いジェットのひとつです。
- 航続距離
- 1,150 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- —
Daher Aircraft Kodiak 900
Kodiak 900は、頑丈な多用途ターボプロップKodiak 100の胴体を4フィート近く延長し、より強力なPT6A-140Aエンジンと空力フェアリングを加えて、巡航速度を210 ktに引き上げた機体です。短い滑走路や未舗装のストリップでの卓越した性能はそのままに、速さよりも汎用性を重視するオーナーに向けた、エグゼクティブ仕様にも対応できるバックカントリー機として位置づけられています。
- 航続距離
- 1,129 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- $3.5M
Eclipse Aerospace Eclipse 550
Eclipse 550は、ベリーライトジェットというカテゴリーを切り開いたEclipse 500を生産再開させた機体で、アンチスキッドブレーキ、合成視覚装置、オートスロットルが加わりました。2017年の生産停止までにEclipse AerospaceとOne Aviationが製造したのは約35機にとどまりますが、双発ならではの安全性と65 gphという燃料消費の少なさから、オーナーパイロットの間で今も人気を保っています。
- 航続距離
- 1,125 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- —
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。