世界のビジネス航空機を製造する企業。
Wichita, Kansas, アメリカ合衆国 · 2014
Textron Aviationは2014年にCessna、Beechcraft、HawkerをTextron Inc.の下に統合して誕生し、それぞれ1927年と1932年にさかのぼる歴史を持つブランドをひとつにしました。世界で最も生産台数の多いビジネス機メーカーで、M2 Gen2からLongitudeまでのCitationジェットファミリーとKing Airターボプロップシリーズを製造しています。2024年には151機のCitationと約80機のKing Airを納入し、現在はCitation Ascend、CJ3 Gen2、そして新規設計のターボプロップ機Beechcraft Denaliを市場に投入しつつあります。
Stans, Nidwalden, スイス · 1939
Pilatusは1939年にスイスのシュタンスで創業し、PC-6 Porterに代表される頑丈な多用途機で名声を築いた後、単発ターボプロップのPC-12がクラス最多販売の機体となりました。2018年に登場したPC-24「Super Versatile Jet」は未舗装滑走路での運用が認められた唯一のビジネスジェットで、現在は年間およそ50機が納入されています。非上場で垂直統合型の同社は、2024年にPC-12とPC-24を合わせて147機を納入し、コロラド州ブルームフィールドで内装艤装・サービスセンターを拡大しています。
Montréal, Québec, カナダ · 1942
Bombardierは1942年にスノーモービルメーカーとして創業し、1986年のCanadair買収で航空事業に参入、その後LearjetとDe Havilland Canadaを傘下に加えました。鉄道事業と民間旅客機事業を売却した後、2020年にビジネスジェット専業メーカーとなり、ミッドサイズとラージのセグメントにChallenger 3500と650、最上位にGlobal 5500、6500、7500、8000を擁しています。Bombardierは2024年に146機のジェットを納入してビジネス機メーカー中で最多となり、Global 8000は2025年12月にコンコルド以来最速の民間航空機として就航しました。
Savannah, Georgia, アメリカ合衆国 · 1958
Gulfstreamのルーツは1958年のGrumman Gulfstream Iターボプロップにさかのぼり、1999年からはGeneral Dynamicsの子会社として、ジョージア州サバンナでラージキャビンのビジネスジェットを製造しています。GVとG650で超長距離セグメントを確立し、今日ではフライ・バイ・ワイヤのG500、G600、G700、G800で市場の最上位をリードし、スーパーミッドサイズのG280と登場間近のG400がラインナップを補完しています。Gulfstreamは2024年に136機を納入してラージキャビン機メーカーとして最多を記録し、3,000機を超えるフリートを自社所有のグローバルなサービス網で支えています。
São José dos Campos, São Paulo, ブラジル · 1969
Embraerは1969年にブラジルの国営企業として設立され、1994年に民営化されました。2000年にLegacy 600でビジネス航空に参入して以来、Phenom 100EXからPraetor 600まで幅広いポートフォリオを築いています。Phenom 300は10年以上にわたり世界で最も売れているライトジェットであり、フライ・バイ・ワイヤのPraetorファミリーはNetJetsとFlexjetから大型のフリート発注を獲得しました。エグゼクティブジェットの納入数は2024年に130機、2025年に155機へと伸び、ブラジルとフロリダ州メルボルンの最終組立ラインがこれを支えています。
Duluth, Minnesota, アメリカ合衆国 · 1984
Cirrus Aircraftは1984年にAlanとDaleのKlapmeier兄弟が創業し、ピストン機SR20とSR22、そして機体全体を吊り下げるパラシュートでゼネラルアビエーションに革命をもたらしました。2011年から中国のAVIC General傘下にある同社は、2016年に単発のVision Jetの型式証明を取得し、2020年には緊急自動着陸システムSafe Returnを追加しました。Vision Jetは数年にわたり機数ベースで最も売れているジェット機で、納入数は700機を超え、Cirrusは2024年に香港で新規株式公開を果たしました。
Tarbes, Occitanie, フランス · 1863
Daherは1863年創業のフランスの同族経営産業グループで、航空機部門はタルブで高速ターボプロップTBMを、2019年のQuest Aircraft買収以降はアイダホ州サンドポイントで多用途ターボプロップKodiakを製造しています。TBM 960は現行生産中の単発ターボプロップとして最速で、Garminの緊急自動着陸機能HomeSafeを備え、Kodiak 900は頑丈なKodiak 100をエグゼクティブ用途にも対応させた発展型です。Daherは2024年にTBMとKodiakを合わせて82機を納入して前年比11パーセント増となり、受注残は2026年まで続いています。
Saint-Cloud, Paris, フランス · 1929
1929年にMarcel Blochが創業したDassault Aviationは、戦闘機RafaleとビジネスジェットFalconファミリーの両方を製造する唯一無二の存在で、デジタル飛行制御と空力の専門知識を両者で共有しています。Falconは3発機の設計、短い滑走路での機敏さ、低燃費で知られ、現行ラインナップは2000LXS、900LX、6X、7X、8Xに及びます。同社は2024年に31機、2025年に37機のFalconを納入し、次期フラッグシップであるビジネス航空最大のキャビンを備えた超長距離機Falcon 10Xは、2027年の就航予定に先立ち2026年6月に初飛行しました。
Greensboro, North Carolina, アメリカ合衆国 · 2006
Honda Aircraft Companyは、藤野道格氏が20年にわたる研究を通じて育てたHondaJet構想を事業化するため、2006年にノースカロライナ州グリーンズボロに設立されました。HA-420は主翼上面にエンジンを配置した独特のレイアウトとGE Honda HF120エンジンを特徴として2015年に就航し、現行のElite IIは数年にわたりベリーライトジェットで最多の納入数を誇り、運用中のHondaJetは250機を超えています。同社は現在、より大型のライトジェットHondaJet Echelonを開発中で、2026年の初飛行、2028年の就航を目指しています。
Toulouse (Blagnac), Occitanie, フランス · 1997
Airbus Corporate Jetsは1997年にAirbus旅客機のVIP仕様を販売するために設立され、A319ベースのACJに始まり、現在はACJ TwoTwenty、ACJ319neo、ACJ320neo、そしてワイドボディのACJ330neoとACJ350を展開しています。機体は内装未装着の状態でComlux、Fokker Techniek、AMACといった艤装センターに引き渡され、そこで寝室、ラウンジ、会議室を備えたオーダーメイドの内装が施されます。200機を超えるAirbusコーポレートジェットが政府、企業、個人オーナーのもとで運用されており、ACJ TwoTwentyは大型の専用設計ビジネスジェットを求める購入層にもブランドの魅力を広げています。
Seattle, Washington, アメリカ合衆国 · 1996
Boeing Business Jetsは1996年にGeneral Electricとの合弁事業として、737-700のVIP仕様を提供するために立ち上げられ、BBJファミリーはその後BBJ MAX 7、8、9に加え、ワイドボディの777Xと787の派生型へと拡大しました。270機を超えるBBJが各国元首、企業、個人に納入され、その多くはJet Aviation、Greenpoint、Lufthansa Technikといった独立系センターで内装艤装が行われています。現在の生産はBBJ MAX 8が中心で、BBJ MAX 7の納入は旅客機737-7の型式証明取得を待っている状況です。
Villanova d'Albenga, Liguria, イタリア · 1884
Piaggio Aerospaceは1884年創業のPiaggio社を源流とし、1990年に登場した三面翼構成のプッシャー式ターボプロップP.180 Avantiで最もよく知られています。同機は今なお世界最速のターボプロップです。長年の財務難と2018年以来の特別管理を経て、2025年にトルコのドローンメーカーBaykarに買収され、Avanti EVOの生産再開と運用中の約200機のサポートを計画しています。Piaggioはエンジン整備も手がけ、Avantiの無人派生型P.1HHも製造しています。
Albuquerque, New Mexico, アメリカ合衆国 · 1998
Eclipse Aviationは1998年にVern RaburnがEclipse 500を製造するために創業した企業で、この機体は2008年の同社破綻に先立ってベリーライトジェットというカテゴリーを生み出しました。2009年にEclipse Aerospaceが資産を取得し、2013年に改良型のEclipse 550で生産を再開、その後One Aviationに統合されましたが、同社も2018年に破綻しました。型式証明とサポート事業は2021年にAML Globalが取得し、現在は今も飛び続けている約280機のEclipseジェットを対象とした部品供給、改修、整備に注力しています。
Cleveland, Ohio, アメリカ合衆国 · 2007
Kenn RicciのDirectional Aviationグループに属するNextant Aerospaceは、Beechjet 400A/XPの機体を新しいWilliamsエンジンとPro Line 21アビオニクスで400XTおよび400XTiとして再生する、ビジネスジェットの再製造という概念の先駆者です。2011年から約70機が納入され、その多くはFlight Optionsや海外のチャーターオペレーターに渡りました。同社はその後King AirのG90XT改修を発表し、Challenger 604ベースの604XTも検討しました。Nextantは近年、新たな再製造機を納入しておらず、現在は既存の400XTフリートのサポートに集中しています。
Cedar City, Utah, アメリカ合衆国 · 2011
SyberJet Aircraftは2011年にMSC AerospaceがEmivest AerospaceからSJ30プログラムを取得して誕生しました。1980年代後半にSwearingenで設計が生まれて以来、幾度もオーナーが変わってきたプログラムの最新の担い手です。SJ30は後退翼を持つライトジェットでMach 0.83、航続距離2,500 nmを誇り、41,000 ftまで海面気圧のキャビンを維持できます。SyberJetはHoneywell EpicをベースとしたSyberVisionアビオニクスを搭載するSJ30iを開発中です。これまでに納入されたSJ30は合計10機に満たず、ユタ州シーダーシティの施設でのSJ30iの量産はまだ始まっていません。