모든 주요 비즈니스 제트와 터보프롭의 제원, 가격, 운용 비용.
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Praetor 600은 Legacy 500에 연료 탑재량을 늘리고 윙렛과 출력을 높인 HTF7500E 엔진을 더해 진화한 기종으로, 슈퍼 미드사이즈급 최장인 4,018해리 항속거리를 갖춰 런던에서 뉴욕까지 비행할 수 있습니다. 완전 플라이 바이 와이어 조종 계통과 5,800피트의 캐빈 고도, 평평한 바닥의 캐빈 덕분에 판매 실적이 좋으며, Flexjet이 주요 플릿 운영사로 활약하고 있습니다.
G280은 Israel Aerospace Industries와 협력해 제작되어 2012년부터 인도된 Gulfstream의 슈퍼 미드사이즈 기종입니다. 대륙 횡단이 가능한 3,600해리 항속거리에 PlaneView280 조종석과 동급 최대 수준의 캐빈을 결합해, 지분 소유 운영사와 기업 항공 부서 모두에게 사랑받는 기종입니다.
G300은 Gulfstream의 슈퍼 미드사이즈 제트 G280의 후속 기종으로, 2025년 9월 서배너에서 공개되었으며 Israel Aerospace Industries와 함께 조립됩니다. G280의 Honeywell HTF7250G 엔진은 유지하면서 더 길어진 2구역 캐빈, 10개의 파노라마 타원형 창, Symmetry 조종석에서 파생된 터치스크린 방식의 Harmony 조종석을 더했습니다. 첫 기체는 2025년 12월 5일 첫 비행을 했으며, 2027년 취항을 목표로 하고 있습니다.
Citation Longitude는 Cessna의 슈퍼 미드사이즈 플래그십으로, 조용하고 평평한 바닥의 캐빈, Garmin G5000 항공전자장비, 뉴욕과 런던을 잇는 3,500해리 항속거리를 갖췄습니다. 2019년 이후 NetJets의 주요 기단 항공기가 되었고 미 공군이 T-54A 훈련기로 채택해, 낮은 운영비를 입증했습니다.
Citation X+는 당대 가장 빠른 민간 항공기로, 오리지널 Citation X 대비 연장된 캐빈과 윙렛, Garmin G5000 항공전자장비를 갖추고 마하 0.935로 인증받았습니다. 2018년 생산 종료 전까지 24대만 인도되어, Global 8000을 제외한 모든 비즈니스 제트를 여전히 앞서는 희소한 고성능 기종입니다.
Challenger 3500은 최다 판매 기종 Challenger 350을 Nuage 좌석, 음성 제어 캐빈 시스템, 오토스로틀로 업데이트하면서 3,400해리 항속거리와 슈퍼 미드사이즈급 최대 폭의 캐빈을 유지했습니다. 대규모 지분 소유 기단 주문에 힘입어 2022년 취항 이후 세그먼트 인도량 1위를 지키고 있습니다.
G200은 Israel Aerospace Industries의 자회사 Galaxy Aerospace가 개발한 IAI Galaxy로 출발해 1999년부터 인도되었으며, 2001년 Gulfstream이 프로그램을 인수한 뒤 이름이 바뀌었습니다. 새로 설계한 넓은 동체에 강화된 Astra SPX 날개를 결합해 최대 10명의 승객이 탑승하고 3,400해리 항속거리를 제공합니다. 250대를 생산한 뒤 2011년 12월 생산이 종료되었고, G280이 뒤를 이었습니다.
Citation X는 1996년 7월 취항 당시 가장 빠른 비즈니스 제트로, Rolls-Royce AE 3007C 터보팬 엔진과 후퇴각이 큰 날개로 마하 0.92까지 인증을 받았습니다. 첫 기체는 골퍼 Arnold Palmer에게 인도되었으며, 이 설계는 이후 캐빈을 늘리고 Garmin G5000 항공전자장비를 갖춘 Citation X+로 개량되었습니다.
Falcon 2000S는 슈퍼 미드사이즈 제트의 대형 캐빈 대안으로 자리매김한 기종으로, Falcon 2000의 동체 전체에 더 적은 연료 용량, 내측 슬랫, 3,350해리 항속거리를 결합했습니다. 2013년부터 2021년 사이 소량 생산되었으며, 탁월한 단거리 활주 성능과 해당 가격대 최대 폭의 캐빈을 제공합니다.
Hawker 4000은 복합재 동체를 채택한 최초의 슈퍼 미드사이즈 비즈니스 제트로, 넓은 평평한 바닥의 캐빈과 PW308A 엔진, 3,280해리 항속거리를 제공했습니다. 길어진 개발 기간과 제조사의 파산으로 생산은 약 75대에 그쳤고, 그 결과 놀랄 만큼 낮은 가격으로 구할 수 있는 실력 있는 슈퍼 미드사이즈 제트가 되었습니다.
Challenger 350은 2010년대 가장 많이 팔린 슈퍼 미드사이즈 제트로, Challenger 300의 공식에 기울어진 윙렛, 더 강력한 HTF7350 엔진, 재설계된 캐빈을 더했습니다. 3500이 뒤를 잇기 전까지 약 400대가 제작되었고, 3,200해리 항속거리와 평평한 바닥의 캐빈 덕분에 중고 시장에서 여전히 수요가 높습니다.
Sovereign+는 인기 기종 Citation Sovereign에 윙렛, Garmin G5000 항공전자장비, 오토스로틀, 3,200해리 항속거리를 더해 업데이트했습니다. 단거리 활주 성능과 긴 캐빈으로 명성이 높았으나, Longitude와 Latitude가 그 시장을 아우르게 되면서 2021년 생산을 마쳤습니다.
Challenger 300은 2004년 취항하며 현대적인 슈퍼 미드사이즈 세그먼트를 창조한 완전 신규 설계로, 서서 다닐 수 있는 평평한 바닥의 캐빈과 3,100해리의 미국 횡단 항속거리를 결합했습니다. 약 450대가 제작되었고, 튼튼한 HTF7000 엔진과 단순한 시스템 덕분에 동급에서 운영비가 가장 경제적인 제트 중 하나입니다.
Falcon 50은 Dassault 최초의 3발 제트이자 초임계 날개를 채택한 최초의 민간 항공기로, 1976년 11월 첫 비행 후 1979년 2월 인증을 받았습니다. Falcon 20의 동체 단면에 3개의 TFE731-3 엔진과 S자형 덕트의 중앙 흡입구를 결합했으며, 항속거리는 약 3,000해리입니다. 1997년 50EX로 넘어가기 전까지 약 252대가 제작되었고, 이 설계는 곧바로 Falcon 900으로 이어졌습니다.
Falcon 50EX는 Dassault의 선구적인 3발 엔진 제트의 마지막 버전으로, TFE731-40 엔진과 Pro Line 4 항공전자장비를 더해 3,025해리 항속거리와 개선된 고온·고지대 성능을 갖췄습니다. 1997년부터 2008년 사이 약 100대가 제작되었으며, 3발 엔진의 여유 안전성은 긴 해상 구간이나 오지 공항 임무를 수행하는 운영사에게 여전히 매력적입니다.
Citation Sovereign은 늘어난 Citation Excel 동체에 완전히 새로운 대형 날개와 Pratt & Whitney Canada PW306C 엔진을 결합해 2004년 Honeywell Primus Epic 조종석과 함께 취항했습니다. 단거리 활주로 성능과 대륙 횡단에 가까운 항속거리를 겸비했으며, 2013년 Sovereign+로 넘어가기 전까지 349대가 제작되었습니다.
추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다.