모든 주요 비즈니스 제트와 터보프롭의 제원, 가격, 운용 비용.
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Praetor 600은 Legacy 500에 연료 탑재량을 늘리고 윙렛과 출력을 높인 HTF7500E 엔진을 더해 진화한 기종으로, 슈퍼 미드사이즈급 최장인 4,018해리 항속거리를 갖춰 런던에서 뉴욕까지 비행할 수 있습니다. 완전 플라이 바이 와이어 조종 계통과 5,800피트의 캐빈 고도, 평평한 바닥의 캐빈 덕분에 판매 실적이 좋으며, Flexjet이 주요 플릿 운영사로 활약하고 있습니다.
G280은 Israel Aerospace Industries와 협력해 제작되어 2012년부터 인도된 Gulfstream의 슈퍼 미드사이즈 기종입니다. 대륙 횡단이 가능한 3,600해리 항속거리에 PlaneView280 조종석과 동급 최대 수준의 캐빈을 결합해, 지분 소유 운영사와 기업 항공 부서 모두에게 사랑받는 기종입니다.
Citation Longitude는 Cessna의 슈퍼 미드사이즈 플래그십으로, 조용하고 평평한 바닥의 캐빈, Garmin G5000 항공전자장비, 뉴욕과 런던을 잇는 3,500해리 항속거리를 갖췄습니다. 2019년 이후 NetJets의 주요 기단 항공기가 되었고 미 공군이 T-54A 훈련기로 채택해, 낮은 운영비를 입증했습니다.
Citation X+는 당대 가장 빠른 민간 항공기로, 오리지널 Citation X 대비 연장된 캐빈과 윙렛, Garmin G5000 항공전자장비를 갖추고 마하 0.935로 인증받았습니다. 2018년 생산 종료 전까지 24대만 인도되어, Global 8000을 제외한 모든 비즈니스 제트를 여전히 앞서는 희소한 고성능 기종입니다.
Challenger 3500은 최다 판매 기종 Challenger 350을 Nuage 좌석, 음성 제어 캐빈 시스템, 오토스로틀로 업데이트하면서 3,400해리 항속거리와 슈퍼 미드사이즈급 최대 폭의 캐빈을 유지했습니다. 대규모 지분 소유 기단 주문에 힘입어 2022년 취항 이후 세그먼트 인도량 1위를 지키고 있습니다.
Falcon 2000S는 슈퍼 미드사이즈 제트의 대형 캐빈 대안으로 자리매김한 기종으로, Falcon 2000의 동체 전체에 더 적은 연료 용량, 내측 슬랫, 3,350해리 항속거리를 결합했습니다. 2013년부터 2021년 사이 소량 생산되었으며, 탁월한 단거리 활주 성능과 해당 가격대 최대 폭의 캐빈을 제공합니다.
Hawker 4000은 복합재 동체를 채택한 최초의 비즈니스 제트로, 넓은 평평한 바닥의 캐빈과 PW308A 엔진, 3,280해리 항속거리를 제공했습니다. 길어진 개발 기간과 제조사의 파산으로 생산은 약 75대에 그쳤지만, 그 덕분에 놀랄 만큼 낮은 가격으로 구할 수 있는 실력 있는 슈퍼 미드사이즈 제트가 되었습니다.
Challenger 350은 2010년대 가장 많이 팔린 슈퍼 미드사이즈 제트로, Challenger 300의 공식에 기울어진 윙렛, 더 강력한 HTF7350 엔진, 재설계된 캐빈을 더했습니다. 3500이 뒤를 잇기 전까지 약 400대가 제작되었고, 3,200해리 항속거리와 평평한 바닥의 캐빈 덕분에 중고 시장에서 여전히 수요가 높습니다.
Sovereign+는 인기 기종 Citation Sovereign에 윙렛, Garmin G5000 항공전자장비, 오토스로틀, 3,200해리 항속거리를 더해 업데이트했습니다. 단거리 활주 성능과 긴 캐빈으로 명성이 높았으나, Longitude와 Latitude가 그 시장을 아우르게 되면서 2021년 생산을 마쳤습니다.
Challenger 300은 2004년 취항하며 현대적인 슈퍼 미드사이즈 세그먼트를 창조한 완전 신규 설계로, 서서 다닐 수 있는 평평한 바닥의 캐빈과 3,100해리의 미국 횡단 항속거리를 결합했습니다. 약 450대가 제작되었고, 튼튼한 HTF7000 엔진과 단순한 시스템 덕분에 동급에서 운영비가 가장 경제적인 제트 중 하나입니다.
Falcon 50EX는 Dassault의 선구적인 3발 엔진 제트의 마지막 버전으로, TFE731-40 엔진과 Pro Line 4 항공전자장비를 더해 3,025해리 항속거리와 개선된 고온·고지대 성능을 갖췄습니다. 1997년부터 2008년 사이 약 100대가 제작되었으며, 3발 엔진의 여유 안전성은 긴 해상 구간이나 오지 공항 임무를 수행하는 운영사에게 여전히 매력적입니다.
추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다.