“Jatos particulares são a maior fonte de emissões da aviação.”

Dois estudos de 2024–2025 enquadram os números. Um artigo da família Nature que rastreou 18,6 milhões de voos particulares colocou as emissões de 2023 em cerca de 15,6 milhões de toneladas de CO2, alta de 46% desde 2019, equivalente a cerca de 1,8% da aviação comercial. A análise de 2025 do International Council on Clean Transportation, com escopo mais amplo, estimou até 19,5 milhões de toneladas — mais do que todos os voos que partiram de Heathrow naquele ano — e observou que a fatia dos jatos particulares nas emissões da aviação civil chegou perto de 4% durante a pandemia, quando as companhias aéreas estavam paradas.

Contra o total: a aviação comercial emitiu cerca de 900 milhões de toneladas de CO2 em 2023, e a aviação como um todo responde por cerca de 2,5% do CO2 global relacionado à energia. Jatos particulares são uma fatia pequena de uma fatia modesta.

O quadro por pessoa é o que alimenta a indignação. Um jato médio queimando 200–300 galões por hora com quatro pessoas a bordo emite muito mais por passageiro do que um A320 com 180. Estudos estimam as emissões de aviação de quem voa de jato particular em até 500 vezes as da pessoa média. Muitos voos particulares são curtos — abaixo de 500 km —, onde o trem é uma opção, e uma parcela substancial voa vazia em pernas de reposicionamento.

Então "maior fonte" está errado, "a forma mais intensiva em carbono de voar" está certo, e as próprias promessas de sustentabilidade do setor aceitam o segundo ponto.