“Você entra direto no jato particular — não existe segurança nenhuma.”
Num fretamento doméstico típico nos Estados Unidos ou na Europa, você chega ao FBO dez ou quinze minutos antes da partida, alguém confere seu documento com a lista de passageiros e você atravessa o pátio a pé até a aeronave. Não há detector de metais e ninguém confisca sua garrafa d'água.
Isso não significa que nada esteja acontecendo. Nos EUA, aeronaves acima de 12.500 lb voando de forma remunerada se enquadram no Twelve-Five Standard Security Program da TSA, e jatos maiores caem no Private Charter Standard Security Program, que exige triagem de passageiros e bagagem comparável à de uma companhia aérea. Os operadores também verificam passageiros internacionais em listas de vigilância pelo sistema eAPIS, e as autoridades de fronteira podem (e costumam) receber a aeronave no desembarque.
No Reino Unido e na UE, os terminais de aviação geral aplicam regimes próprios: a tripulação é responsável por saber quem está a bordo, e alguns aeroportos (Luton, Farnborough, Le Bourget) têm triagem dedicada para determinados voos.
O resumo justo, então: voar de jato particular elimina o atrito da segurança, não a sua existência. Quem tem autoridade real para negar seu embarque é o comandante, e essa autoridade é absoluta.