Guangzhou → São Paulo
Um voo privado de Guangzhou a São Paulo percorre 9,705 milhas náuticas (17,973 km) e leva cerca de 40h 58m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $158K – $235K só de ida — aproximadamente $49,102 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 40h 58m | $158K – $235K | $247K – $329K | $252K – $342K | $49,102 | 5,880 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 34h 02m | $153K – $219K | $241K – $310K | $247K – $323K | $46,606 | 6,513 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 27h 54m | $175K – $255K | $274K – $358K | $281K – $375K | $53,744 | 10,015 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 25h 21m | $209K – $306K | $327K – $429K | $336K – $450K | $64,474 | 13,953 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 23h 39m | $243K – $356K | $378K – $497K | $388K – $522K | $74,787 | 15,841 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 22h 27m | $290K – $454K | $451K – $633K | $464K – $665K | $93,006 | 18,798 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 20h 51m | $337K – $528K | $523K – $734K | $538K – $773K | $108,186 | 23,951 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 09m | $541K – $990K | $841K – $1,377K | $862K – $1,442K | $191,379 | 47,689 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,705 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Guangzhou: where you’d land
- Guangzhou Baiyun International Airport ZGGG
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 42 h | 5,880 kg | $49,102 |
| Companhia aérea, econômica | 24.5 h | 1797 kg | Typically $2,157–$5,392 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 24 h | 7189 kg | Typically $8,987–$21,568 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.