Osaka → São Paulo
Um voo privado de Osaka a São Paulo percorre 10,151 milhas náuticas (18,800 km) e leva cerca de 43h 18m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $167K – $249K só de ida — aproximadamente $52,008 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 43h 18m | $167K – $249K | $262K – $349K | $267K – $361K | $52,008 | 6,216 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 35h 14m | $158K – $227K | $249K – $320K | $255K – $333K | $48,152 | 6,744 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 28h 58m | $181K – $264K | $284K – $371K | $291K – $388K | $55,677 | 10,396 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 26h 22m | $217K – $318K | $339K – $445K | $348K – $466K | $66,935 | 14,511 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 37m | $252K – $370K | $392K – $516K | $403K – $541K | $77,729 | 16,492 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 24m | $302K – $472K | $469K – $658K | $482K – $690K | $96,798 | 19,593 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 46m | $352K – $550K | $545K – $765K | $560K – $804K | $112,771 | 24,997 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 52m | $590K – $1,074K | $920K – $1,498K | $941K – $1,563K | $208,018 | 51,394 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,151 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Osaka: where you’d land
- Osaka International Airport (Itami) RJOO
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 25 min to centre - Kansai International Airport RJBB
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 44.3 h | 6,216 kg | $52,008 |
| Companhia aérea, econômica | 25.5 h | 1880 kg | Typically $2,256–$5,640 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 25 h | 7520 kg | Typically $9,400–$22,560 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.