Embraer Executive Jets Praetor 500
Praetor 500 是 Praetor 600 的中型手足，從 Legacy 450 升級而來，3,340 nm 的航程可在保留備用油量下真正橫貫美國東西岸。它共享家族的線傳飛控、六呎高的平地板客艙與 Pro Line Fusion 座艙，NetJets 於 2023 年選定它為機隊機種。
- 航程
- 3,340 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$6.2億
私人飛機
私人飛機資料庫
每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
16 aircraft
Embraer Executive Jets Legacy 500
Legacy 500 是第一款配備全線傳飛控的中型商務機，並在 2014 年以六呎高的平地板客艙重新設定了同級標準。在演進為 Praetor 600 前約交付 80 架，許多後來透過 Embraer 的改裝計畫升級至 Praetor 規格。
- 航程
- 3,125 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- —
Gulfstream Aerospace G150
G150 於 2006 年接替 G100，是在該設計基礎上的發展型，機身加寬 12 in，採用新機鼻並提高最大起飛重量，可載四名乘客飛行 3,000 nm。它由以色列航太工業製造，由 Gulfstream 在達拉斯完成內裝，獲准執行倫敦城市機場的陡角進場。Gulfstream 於 2017 年停產，此前共交付近 120 架。
- 航程
- 3,000 nm
- 乘客
- 6–8
- 新機價格
- NT$5億
Embraer Executive Jets Legacy 450
Legacy 450 縮短了 Legacy 500 的機身以競逐輕中型市場，同時保留線傳飛控與可站立的平地板客艙。它於 2015 至 2019 年間僅生產 58 架，隨後由 Praetor 500 取代，Embraer 提供升級至 Praetor 500 性能的原廠方案。
- 航程
- 2,900 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Hawker 900XP
Hawker 900XP 為 800 系列加入翼尖小翼、TFE731-50R 發動機與 Pro Line 21 航電，航程延伸至 2,818 nm，高溫高原性能也有所改善。它生產至 Hawker Beechcraft 2013 年破產為止，是經典 Hawker 中型客艙最精緻的版本。
- 航程
- 2,818 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation Latitude
Citation Latitude 於 2015 年為中型級別帶來寬敞、可站立的平地板客艙，並迅速成為全球最暢銷的中型商務機，這在很大程度上要歸功於 NetJets 多達 200 架的訂單。它結合 2,700 nm 航程、優異的短場性能與 Garmin G5000 航電。
- 航程
- 2,700 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- NT$6.9億
Textron Aviation Hawker 850XP
Hawker 850XP 為 Hawker 800XP 加入原廠翼尖小翼、翻新內裝與 Collins Pro Line 21 駕駛艙，載四名乘客時航程延伸至約 2,640 nm。它於 2006 年 3 月取得認證，生產至 2009 年，之後由配備 TFE731-50R 的 900XP 接替，約生產 100 架。
- 航程
- 2,642 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- NT$4.4億
Textron Aviation Hawker 800XP
Hawker 800XP 是英國設計的 Hawker 800 系列中數量最多的版本，由 Raytheon 於 1995 至 2005 年間在威奇托生產。寬敞可站立的客艙、堅固的機體與 2,540 nm 航程使它成為其時代最具代表性的中型包機，儘管系統較舊，低廉的購價仍讓它廣受歡迎。
- 航程
- 2,540 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Bombardier Learjet 60XR
Learjet 60XR 以 Pro Line 21 航電與重新設計的內裝讓爬升迅捷的 Learjet 60 現代化，保留可在 20 分鐘內推上 41,000 ft 的 PW305A 發動機。它可站立的中型客艙與 2,405 nm 航程在同級中價格數一數二地低廉，代價是較長的跑道需求。
- 航程
- 2,405 nm
- 乘客
- 7–8
- 新機價格
- —
Bombardier Learjet 60
Learjet 60 接替 Learjet 55C 成為該品牌的中型機種，1993 年 1 月取得 FAA 認證，配備 Pratt & Whitney Canada PW305A 發動機與 Collins Pro Line 4 航電。2007 年由配備 Pro Line 21 的 60XR 接替前共生產約 316 架。它擁有 5 ft 9 in 的客艙高度與約 2,400 nm 航程，但起飛滑跑距離較長。
- 航程
- 2,405 nm
- 乘客
- 6–8
- 新機價格
- —
Bombardier Learjet 55
Learjet 55 是規劃中的 Learjet 50 系列唯一投產的機型，設計客艙比早期 Learjet 更大，並配備 NASA 開發的翼尖小翼與 Garrett TFE731-3 發動機。量產機自 1981 年起交付，共交付 147 架，包括後來加裝三角腹鰭以改善穩定性與跑道性能的 55C。
- 航程
- 2,165 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- —
Textron Aviation Hawker 750
Hawker 750 是 Hawker 850XP 的輕量版本，以外部行李艙取代機腹油箱，提供 79 cu ft 的行李空間與 27,000 lb 的起飛重量。它保留 800 系列的 Honeywell TFE731-5BR 發動機與六呎寬客艙，2008 至 2011 年間共生產 48 架。
- 航程
- 2,111 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation XLS Gen2
XLS Gen2 是 Citation Excel 家族的第四代，以新座椅、照明與重新設計的登機入口翻新客艙，同時保留 Pro Line 21 座艙與 2,100 nm 航程。它銜接了 Citation Ascend 於 2025 年底投入服務前的空檔，並繼承了 Excel 系列可靠與低成本的名聲。
- 航程
- 2,100 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation Ascend
Citation Ascend 是 560XL 家族的第五代，引進平地板客艙、更大的舷窗、具自動油門的 Garmin G5000 航電與更高效的 PW545D 發動機。它於 2025 年 11 月取得認證，同年 12 月首度交付，接替 XLS Gen2，並以 NetJets 為機隊客戶問世。
- 航程
- 1,940 nm
- 乘客
- 8–12
- 新機價格
- NT$5.4億
Textron Aviation Citation XLS+
Citation XLS+ 於 2008 年 5 月取得認證，為 560XL 加長機鼻，換裝 FADEC 控制的 Pratt & Whitney Canada PW545C 發動機與 Collins Pro Line 21 駕駛艙。其可站立客艙最多容納九名乘客，依 NBAA IFR 備用油標準航程 1,858 nm，一直生產到由 XLS Gen2 接替為止。
- 航程
- 1,858 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
Textron Aviation Citation Excel/XLS
Citation Excel 將縮短的 Citation X 機身與直翼及 PW545 發動機結合，打造出其世代最成功的中型商務機，後來升級為推力更大、配備 Honeywell Primus 1000 航電的 XLS。Excel 與 XLS 共交付近 700 架，這款機型至今仍是包機的主力，以可站立的客艙與短場能力受到重視。
- 航程
- 1,850 nm
- 乘客
- 8–9
- 新機價格
- —
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。