Airbus Corporate Jets ACJ350 XWB
ACJ350是A350-900的公务型,采用超远程型A350-900ULR的燃油容量,搭载25名乘客时航程达11,100海里。其客舱长167英尺、宽18英尺5英寸,德国空军于2020年成为首个用户,汉莎技术为其完成了三架政府专机的内饰。标价仅涵盖绿皮机,内饰完工费用另计。
- 航程
- 11,100 海里
- 载客
- 25–25
- 新机价
- ¥22.8亿
主流私人飞机(喷气式与涡桨)的参数、价格与运营成本。
13 款私人飞机
ACJ350是A350-900的公务型,采用超远程型A350-900ULR的燃油容量,搭载25名乘客时航程达11,100海里。其客舱长167英尺、宽18英尺5英寸,德国空军于2020年成为首个用户,汉莎技术为其完成了三架政府专机的内饰。标价仅涵盖绿皮机,内饰完工费用另计。

BBJ 787-8是终极远程私人飞机,一架航程9,945海里的梦想客机,几乎可以在地球上任意两座城市之间不经停飞行。复合材料机身使客舱高度低至6,000英尺并提高湿度,完工的飞机配有完整的卧室、办公室和休息室,服务于国家元首和超高净值人士。

ACJ319neo将A320neo系列的新发动机和鲨鳍小翼应用于公务型A319,最多可加装五个中央油箱,搭载八名乘客时航程达6,750海里。它拥有同尺寸公务客机中最宽的客舱以及认证客机的灵活性,内饰通常由Comlux或Fokker Techniek等专业公司完成。

BBJ 737-7是BBJ MAX系列中航程最远的型号,在最小的MAX机身上加装辅助油箱,航程达6,500海里。其交付取决于737-7客机的取证进度,而后者因发动机防冰等问题多次延期,首架客户飞机预计最早要到2027年交付。

BBJ 737-8是首款投入运营的BBJ MAX机型,2018年以绿皮机形式从西雅图交付,由Jet Aviation和Greenpoint等专业公司完成内饰。它拥有98英尺长客舱,搭载25名乘客时航程6,350海里,LEAP-1B发动机和先进技术翼梢小翼使油耗较上一代BBJ2降低约14%。
BBJ 737-9是BBJ MAX系列中最大的型号,客舱面积与早期BBJ3同为1,120平方英尺,搭载八名乘客时航程6,320海里。首架绿皮机于2021年8月交付,它与较小的BBJ MAX机型共用LEAP-1B发动机和6,500英尺最大客舱高度。

最初的波音公务机后来被称为BBJ1,将737-700机身与737-800更强的机翼和起落架结合,1998年9月首飞,同年11月开始交付。最多九个腹部辅助油箱和可选的融合式翼梢小翼使其搭载八名乘客时航程约6,200海里,共交付113架。

ACJ320neo是空客单通道公务客机中较大的型号,90英尺长的客舱可配置为25名VIP乘客,或在高密度政府布局中容纳最多50人。6,000海里航程和6,400英尺的客舱高度适合国家元首和大型企业团队,首架于2019年初交付给Acropolis Aviation。

ACJ319最初名为A319CJ,是空客首款公务客机,1997年启动,1999年由Jet Aviation完成内饰后首架交付给一位科威特客户。最多六个附加中央油箱使其搭载八名乘客时航程达6,000海里,法国、德国和意大利等国政府都曾将其用作官方专机。其后继机型为ACJ319neo。
ACJ TwoTwenty是空客定义的“超大型公务机”,在A220-100基础上加装五个附加油箱,航程5,650海里,以三倍于环球7500和G700的客舱容积与之竞争。内饰由Comlux在印第安纳波利斯完成,首架于2023年交付FIVE酒店集团投入运营。

BBJ3是737-900ER的公务型,机身比BBJ2长约16英尺,拥有1,120平方英尺地板面积,行李空间增加89%。波音于2008年完成首架,配备远程辅助燃油系统和平视显示器,其最大5,435海里航程略短于尺寸较小的BBJ机型。共交付7架。

Lineage 1000E是巴航工业基于E190支线客机改装的公务客机,提供五个客舱区域、可选带淋浴的主卧室,航程4,600海里。Lineage系列仅生产约30架,配备平视显示器和Fly Embraer服务套餐的1000E是最终也是能力最强的配置。

ACJ318是A320系列最小成员A318的公务型,2005年以A318 Elite之名发布,2007年起交付,瑞士包机运营商Comlux为启动客户。加装两个附加中央油箱后航程达4,200海里,客舱可容纳14至18名乘客,2013年停产前共交付约20架。
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模,按季度更新。