“飞行卡比包机便宜。”
结论： 按小时算，飞行卡往往比同一航线上谈得好的包机*更*贵。这张卡买的是确定性：短通知下的保证可用性、固定的小时费率、没有调机费、不用讨价还价。对于每年临时飞 25–50 小时的人，总体上可能比支付高峰期包机价格更便宜。对于航线可预测、时间灵活的人，按需包机通常胜出。
飞行卡是预付飞行：你向供应商（NetJets、Flexjet、Wheels Up、VistaJet 以及数十家经纪商）存入比如 15–25 万美元，然后按某一飞机类别的固定小时费率扣减。美国的轻型喷气机卡含税和燃油附加费后每小时约 7,000–10,000 美元；超中型约 12,000–16,000 美元。
同一飞机按趟报价的按需包机，轻型喷气机每小时可能是 5,000–8,000 美元——但这不包括调机航段、每日最低收费、过夜费和高峰日附加费，而且假设有飞机可用。在节假日周末可能没有，或者价格翻倍。
卡的固定费率意味着供应商吸收了调机成本和高峰日风险（不过如今大多数卡也有自己的高峰日附加费和更长的通知期）。它也意味着你为可能用不上的小时付费，还有到期日和把短途航班向上取整的“每日最低小时数”。
行业分析师给出的诚实经验法则：经常临时飞单程的人用卡；有计划的往返旅客用包机；每年 50 小时以上考虑份额所有权。
来源： privatejetcardcomparisons.com · en.wikipedia.org