“私人飞机是航空排放的最大来源。”

两项 2024–2025 年的研究框定了这些数字。一篇 Nature 系列论文追踪了 1,860 万次私人航班，把 2023 年的排放定在约 1,560 万吨二氧化碳，比 2019 年增长 46%，相当于商业航空的约 1.8%。国际清洁交通委员会 2025 年的分析采用更宽的口径，估计高达 1,950 万吨——超过当年从希思罗起飞的所有航班——并指出私人飞机在民用航空排放中的份额在疫情期间航空公司停飞时曾达到近 4% 的峰值。

对照总量：商业航空 2023 年排放约 9 亿吨二氧化碳，而航空业整体约占全球能源相关二氧化碳的 2.5%。私人飞机是一小块中的一小片。

驱动愤怒的是人均画面。一架每小时烧 200–300 加仑、载 4 人的中型喷气机，人均排放远超载 180 人的 A320。研究估计私人飞行者的航空排放最高可达普通人的 500 倍。许多私人航班是短途——不到 500 km——铁路本是选项，而且相当一部分是调机航段的空飞。

所以“最大来源”是错的，“最碳密集的飞行方式”是对的，行业自身的可持续承诺也接受第二点。