
私人飞机费用
贝鲁特 → 伦敦
从贝鲁特到伦敦的私人飞行航程 1,860 海里(3,444 公里),乘坐中型公务机约需 4h 32m。 4 名乘客单程预计约 ¥28万 – ¥40.9万——每座约 ¥86,134。
1,860 海里
大圆距离
4h 32m
飞行时间(中型公务机)
5.5h vs 7.9h
门到门:私人飞机 vs 民航
2,491 公斤
每位乘客 CO₂(经济舱 ≈ 344 kg)
按机型级别定价 · 4 名乘客
| 机型级别 | 能直飞吗? | 飞行时间 | 单程 | 往返,当天 | 往返,2–3 天 | 每座(单程) | CO₂ / 人 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 涡桨飞机 King Air 360, PC-12 · 最多 8 座 | 1 次经停加油 | 7h 42m | ¥22万 – ¥32.6万 | ¥34.4万 – ¥45.8万 | ¥38.6万 – ¥54.9万 | ¥68,234 | 1,104 kg |
| 超轻型公务机 Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 最多 5 座 | 1 次经停加油 | 6h 05m | ¥20.2万 – ¥29万 | ¥31.8万 – ¥40.8万 | ¥36.3万 – ¥50.5万 | ¥61,502 | 1,163 kg |
| 轻型公务机 Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 最多 7 座 | 1 次经停加油 | 5h 29m | ¥26.1万 – ¥37.7万 | ¥41.1万 – ¥53.4万 | ¥46.5万 – ¥65.6万 | ¥79,754 | 1,966 kg |
| 中型公务机 Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 最多 8 座 | 直飞 | 4h 32m | ¥28万 – ¥40.9万 | ¥43.7万 – ¥57.3万 | ¥50.2万 – ¥72.5万 | ¥86,134 | 2,491 kg |
| 超中型公务机 Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 最多 9 座 | 直飞 | 4h 21m | ¥33.7万 – ¥49.2万 | ¥52.7万 – ¥69万 | ¥60.2万 – ¥87万 | ¥103,651 | 2,909 kg |
| 大型公务机 Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 最多 12 座 | 直飞 | 4h 15m | ¥42.2万 – ¥65.3万 | ¥66万 – ¥91.7万 | ¥75万 – ¥115万 | ¥134,366 | 3,565 kg |
| 超远程公务机 G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 最多 14 座 | 直飞 | 4h 06m | ¥51.5万 – ¥79.5万 | ¥80.7万 – ¥112万 | ¥91.5万 – ¥140万 | ¥163,706 | 4,703 kg |
| 公务客机 BBJ, ACJ320neo · 最多 19 座 | 直飞 | 4h 21m | ¥83万 – ¥149万 | ¥131万 – ¥209万 | ¥146万 – ¥256万 | ¥289,742 | 9,352 kg |
JetAtlas 估算,基于 2026 年基准小时费率;灰色显示的级别坐不下你们一行人。单程价格含空机返程的分摊;“2–3 天”含机组过夜费和每日最低计费。旺季价格高出 20–40%;空腿航班可便宜 50–75%。 包机价格是怎么算的 →
正在计划这趟行程?
结合参考估算规划旅程,无需提供联系方式即可下载行程单。
可直飞贝鲁特–伦敦的私人飞机
伦敦:你会降落在哪里
- 范堡罗机场 EGLF
公务航空机场 · 跑道 8,005 ft · 距市中心 60 分钟 · customs - 伦敦比金山机场 EGKB
公务航空机场 · 跑道 5,925 ft · 距市中心 40 分钟 · customs - 伦敦城市机场 EGLC
设有私人航站楼的机场 · 跑道 4,948 ft · 距市中心 25 分钟 · customs
此航线:私人飞机 vs 民航 vs 头等舱
| 门到门 | CO₂ / 每位乘客 | 每座价格 | |
|---|---|---|---|
| 私人飞机(中型公务机) | 5.5 h | 2,491 kg | ¥86,134 |
| 民航经济舱 | 7.9 h | 344 kg | 通常 ¥2,976–¥7,440 |
| 民航头等/商务舱 | 7.4 h | 1378 kg | 通常 ¥12,400–¥29,760 |
门到门时间按私人航站楼 15 分钟、民航值机加安检 2.5 小时计算。民航票价为按距离估算的参考区间,并非实时价格。



