معجم الطيران الخاص
104 مصطلحات مشروحة بلغة مبسّطة — من ACMI إلى الإيجار الرطب.
E
eVTOL طائرة
الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العموديين مركبات تعمل بالبطاريات ولها دوّارات متعددة ترفعها كالمروحية، ثم تحلّق في معظم التصاميم على أجنحة. وتعمل شركات مثل Joby وArcher وBeta وVertical Aerospace وEHang الصينية على اعتمادها لخدمات تاكسي جوي بأربعة إلى ستة مقاعد على مديات 50–150 ميلًا، مع بدء أولى الرحلات التجارية للركاب في دبي وأبوظبي وأجزاء من الولايات المتحدة والصين. أما دورها القريب في الطيران الخاص فهو النقل إلى المطار: قفزة مدتها عشر دقائق من منصة إقلاع عمودي في المدينة إلى الـ FBO. وتوقّع أسعارًا أولية مقاربة لاستئجار مروحية وقيودًا حقيقية على السعة لعدة سنوات.
M
MLW (أقصى وزن هبوط) طائرة
أقصى وزن هبوط هو أثقل وزن يجوز للطائرة أن تكون عليه عند ملامستها المدرج، ويحدده مدى قدرة عجلات الهبوط والهيكل على امتصاص الصدمة. وهو أقل من أقصى وزن الإقلاع، لذا فإن طائرة تقلع ممتلئة بالوقود لرحلة طويلة ثم تضطر إلى العودة بعد الإقلاع بقليل قد تحتاج إلى حرق الوقود أو تفريغه قبل أن تستطيع الهبوط. وبالنسبة إلى عملاء الاستئجار، يهم أقصى وزن الهبوط أساسًا في الرحلات القصيرة ذات الحمولات الثقيلة: فطائرة زُوّدت بالوقود لقطاع طويل تالٍ لا تستطيع دائمًا قبول مقصورة ممتلئة وأمتعة كاملة في رحلة مدتها 30 دقيقة، وقد يطلب الطاقم تقليل الحقائب أو إضافة محطة تزود بالوقود.
MTOW (أقصى وزن إقلاع) طائرة
أقصى وزن إقلاع هو أثقل وزن معتمد للطائرة عند بدء اندفاعها للإقلاع، شاملًا الوقود والركاب والأمتعة وهيكل الطائرة نفسه. وهو يضع سقفًا للمقايضة بين المدى الذي تستطيع الطائرة بلوغه والحمولة التي تستطيع نقلها، وهو يحرّك عددًا مفاجئًا من الرسوم: فرسوم الهبوط والملاحة والمناولة تُسعَّر غالبًا لكل طن من أقصى وزن الإقلاع، وتحدد عتبات مثل 12,500 رطل (5,700 كغم) أي قواعد أمن وطيارين ومطارات تنطبق. فطائرة Phenom 300 لها أقصى وزن إقلاع يبلغ نحو 18,400 رطل؛ وGlobal 7500 نحو 114,850 رطلًا، ولهذا تكون فاتورة مطار طائرة ذات مقصورة كبيرة أضعاف فاتورة طائرة خفيفة.
V
VLJ (الطائرة الخفيفة جدًا) طائرة
الطائرات الخفيفة جدًا هي أصغر الطائرات النفاثة، ويقل وزنها عن نحو 10,000 رطل، وتتسع لأربعة إلى ستة ركاب، وكثيرًا ما تكون معتمدة لطيار واحد: Cirrus Vision Jet، وEmbraer Phenom 100، وCessna Citation Mustang وM2، وHondaJet. وتحلّق بسرعة 340–420 عقدة على مديات 1,000–1,400 ميل بحري، ويكلف استئجارها 2,000–3,500 دولار للساعة، وتستطيع استخدام مدارج أقل من 3,500 قدم، وهو ما يفتح أمامها مطارات صغيرة كثيرة. والمقصورات مدمجة، بارتفاع محدود، ودورة مياه غير مغلقة أو للطوارئ فقط، ومساحة أمتعة ضئيلة، لذا تناسب رحلات مدتها ساعة إلى ساعتين لشخصين إلى أربعة، لا العائلات بأمتعتها.
W
Wi-Fi (النطاق Ka / Ku) طائرة
يأتي الإنترنت على متن طائرات الأعمال بمستويات. فالأنظمة جو-أرض مثل Gogo لا تعمل إلا فوق الولايات المتحدة القارية وأجزاء من أوروبا بسرعات متواضعة. أما الأنظمة الفضائية التي تستخدم النطاق Ku، أو الأفضل منه النطاق Ka (Viasat وInmarsat Jet ConneX)، فتقدّم 15–50 ميغابت في الثانية في أنحاء العالم عدا قرب القطبين، بما يكفي لمكالمات الفيديو والبث، وهي قياسية على الطائرات ذات المقصورة الكبيرة والمدى فائق الطول. وتُركَّب الآن خدمات المدار الأرضي المنخفض من Starlink على كل شيء من طائرات Citation إلى Global، بسرعة 100 ميغابت في الثانية أو أكثر وبزمن استجابة أقل. والبيانات على الأنظمة الفضائية باهظة؛ فبعض المشغّلين يضمّنونها، وآخرون يفرضون 5–15 دولارًا لكل ميغابايت أو رسمًا ثابتًا لكل رحلة، فاسأل.
ا
ارتفاع ضغط المقصورة (cabin altitude) طائرة
ارتفاع ضغط المقصورة هو الارتفاع الفعلي للهواء داخل طائرة مضغوطة أثناء تحليقها على ارتفاع أعلى بكثير. وتُبقي طائرات الركاب التجارية المقصورة عادةً على 6,000–8,000 قدم؛ أما طائرات الأعمال الحديثة فأفضل، إذ تبقي Gulfstream G700 وBombardier Global 7500 المقصورة قرب 3,000–4,500 قدم أثناء التحليق، وتتراوح طائرات Falcon وCitation بين 4,000 و6,000 قدم. وارتفاع المقصورة الأدنى يعني أكسجينًا أكثر في الدم، وإرهاقًا وصداعًا وجفافًا أقل، وانخفاضًا حقيقيًا في اضطراب الرحلات الطويلة. وهو من أقل ميزات الراحة ظهورًا وأكثرها قيمة عند مقارنة الطائرات، وهو الأهم لكبار السن ولمن يعانون أمراض القلب أو الرئة.
الأمتعة (خارجية / داخلية) طائرة
تحمل طائرات الأعمال الأمتعة إما في مخزن خارجي يُدخَل إليه من خارج الطائرة، أو في حيّز داخلي يمكن الوصول إليه أثناء الطيران، أو في الاثنين معًا. وتبلغ المخازن الخارجية في الطائرات الخفيفة والمتوسطة عادةً 50–80 قدمًا مكعبة وتستوعب نحو حقيبة متوسطة وحقيبة يد لكل راكب؛ وقد لا تتسع الأغراض غريبة الشكل مثل حقائب الغولف والزلاجات والدراجات حتى لو توفر الحجم، لأن باب المخزن صغير. أما الطائرات ذات المقصورة الكبيرة فلها مناطق أمتعة يمكن الدخول إليها بمساحة 150–200 قدم مكعبة. وتنطبق حدود الوزن أيضًا، وقد تُجبر مقصورة ممتلئة مع أمتعة ثقيلة الطائرة على التوقف للتزود بالوقود. أرسل إلى مشغّلك عدد الحقائب وأحجامها مسبقًا، وانوّه إلى أي غرض غير معتاد.
الحمولة النافعة (useful load) طائرة
الحمولة النافعة هي الفرق بين وزن الطائرة الفارغ وأقصى وزن إقلاعها: أي مجموع ما تستطيع حمله من وقود وأشخاص وأمتعة معًا. ولأن الوقود جزء منها، لا تستطيع كثير من الطرازات الجمع بين خزانات ممتلئة ومقصورة ممتلئة؛ فرقم المدى في كتيب التسويق يفترض عادةً أربعة ركاب فقط. وكدليل تقريبي، احسب 200 رطل (90 كغم) لكل بالغ مع حقيبته، فثمانية ركاب مع أمتعتهم يعادلون نحو 1,600 رطل تُخصم مباشرةً من الوقود المتاح. وحين يقول لك مشغّل إن طائرة بعينها لا تستطيع تنفيذ رحلتك دون توقف مع مجموعتك، فهذا هو الرقم الذي ينظر إليه.
الدورة (cycle) طائرة
الدورة هي إقلاع واحد وهبوط واحد، وهي أهم من ساعات الطيران لكثير من المكونات. فعجلات الهبوط وهياكل جسم الطائرة المضغوطة وأقراص المحركات والمكابح محدودة العمر بالدورات، لأن إجهاد الضغط وأحمال الهبوط وتسارع المحرك يقع مرة واحدة في كل رحلة بصرف النظر عن طولها. والطائرة التي تُطار في رحلات قصيرة كثيرة تراكم الدورات بسرعة: فـ 4,000 ساعة و4,000 دورة تشير إلى حياة قصيرة المدى مرهقة، بينما تشير 4,000 ساعة و1,500 دورة إلى قطاعات طويلة واستخدام ألطف. وينظر المشترون والمقيّمون إلى نسبة الساعات إلى الدورات، وتُفوتَر بعض الفحوص ورسوم برامج المحركات لكل دورة لا لكل ساعة.
الطائرة التجارية المحوَّلة (bizliner) طائرة
الطائرة التجارية المحوَّلة هي طائرة ركاب تجارية حُوّلت إلى طائرة خاصة: مثل Boeing Business Jet (BBJ) المبنية على 737، وعائلة Airbus ACJ319/320neo، وفي القمة تحويلات الطائرات عريضة البدن 787 وA350. وتستوعب مقصورات مساحتها 800–1,000 قدم مربعة أو أكثر غرف نوم وحمامات ومنصات اجتماعات و18–50 راكبًا، بمديات 6,000–7,000 ميل بحري. وهي تخدم رؤساء الدول والعائلات المالكة والشركات التي تنقل وفودًا كاملة والمجموعات السياحية، بأسعار استئجار 18,000–30,000 دولار للساعة إضافة إلى رسوم مطارات أعلى بكثير. كما يقيّدها وزنها بالمطارات الأكبر، وهي أقل مرونة في الفترات الزمنية والمواقف من طائرة أعمال مصممة لهذا الغرض.
الطائرة التوربينية المروحية (turboprop) طائرة
الطائرة التوربينية المروحية طائرة تعمل بتوربين نفاث يدير مروحة، مثل Pilatus PC-12 وBeechcraft King Air وDaher TBM وPiaggio Avanti. وتطير أبطأ من الطائرات النفاثة، بنحو 260–320 عقدة مقابل 400–500، وعلى ارتفاع أدنى، لذا فهي الأفضل في القطاعات دون 500 ميل، حيث تكون خسارة الوقت 15–30 دقيقة. وميزتاها التكلفة، بأسعار استئجار 2,800–3,800 دولار للساعة، وإمكانية الوصول: إذ تستطيع استخدام مدارج قصيرة أو غير معبّدة أو مرتفعة تعجز عنها الطائرات النفاثة، وتستهلك وقودًا أقل بالثلث. وكثيرًا ما تكون PC-12 الخيار الأذكى لعائلة بأمتعتها متجهة إلى منتجع تزلج أو جزيرة.
الطائرة الخفيفة (light jet) طائرة
تتسع الطائرات الخفيفة لستة إلى ثمانية ركاب، وتحلّق بسرعة 400–450 عقدة، ومداها 1,400–2,000 ميل بحري، أي ما يكفي لرحلة لندن–أثينا أو نيويورك–ميامي أو دبي–مومباي دون توقف بحمولة خفيفة. ومن طرازاتها المعتادة Cessna Citation CJ3+ وCJ4، وEmbraer Phenom 300، وLearjet 75، وPilatus PC-24. وتتراوح أسعار الاستئجار بين 4,500 و6,000 دولار للساعة. وارتفاع المقصورات نحو 4 أقدام و9 بوصات، فينحني معظم البالغين، وفيها عادةً دورة مياه مغلقة أو محجوبة بستارة و60–80 قدمًا مكعبة لمساحة الأمتعة. وهذه هي فئة العمل الأساسية للرحلات التي تتراوح بين ساعة وثلاث ساعات، وأفضل قيمة للمجموعات الصغيرة.
الطائرة المتوسطة (midsize jet) طائرة
تتسع الطائرات المتوسطة لسبعة إلى تسعة ركاب في مقصورات يستطيع معظم الناس الوقوف فيها، مع دورة مياه مغلقة ومطبخ حقيقي ومديات 2,000–2,800 ميل بحري: وطرازاتها المعتادة Citation Latitude وXLS+، وLearjet 60، وHawker 800/900، وEmbraer Praetor 500. وهي النقطة المثلى للرحلات التي تتراوح بين ثلاث وخمس ساعات، مثل نيويورك إلى لوس أنجلوس مع توقف، أو لندن إلى مراكش، أو سنغافورة إلى هونغ كونغ، بأسعار استئجار 6,000–8,000 دولار للساعة. ومقارنةً بالطائرة الخفيفة، تشتري التكلفة الإضافية ارتفاعًا يسمح بالوقوف، وأمتعة أكثر، وقطاعات طويلة أهدأ وأكثر راحة، ولهذا فالطائرات المتوسطة هي الخيار الأشيع لاستئجار سفر الأعمال.
الطائرة ذات المدى فائق الطول (ultra-long-range jet) طائرة
الطائرات ذات المدى فائق الطول هي دُرر أسطول الأعمال، وتستطيع الطيران 6,500–8,000 ميل بحري دون توقف، أي نيويورك–طوكيو، أو لندن–سيدني بمحطة واحدة، أو دبي–لوس أنجلوس مباشرةً: وهي Gulfstream G650ER وG700 وG800، وBombardier Global 7500 و8000، وDassault Falcon 8X و10X. وهي تجمع بين مقصورة كبيرة من ثلاث أو أربع مناطق وارتفاع مقصورة منخفض جدًا، وتحليق سريع بين ماخ 0.85 و0.925، واتصال حديث على النطاق Ka. وتبلغ أسعار الاستئجار 12,000–17,000 دولار للساعة، والتوافر أشح منه في الفئات الأصغر، لذا ينبغي حجزها قبل وقت طويل. ودون ثماني ساعات طيران تقريبًا، نادرًا ما تستحق العلاوة على طائرة ذات مقصورة كبيرة.
الطائرة ذات المقصورة الكبيرة (large-cabin jet) طائرة
تتسع الطائرات ذات المقصورة الكبيرة، أو الثقيلة، لعشرة إلى ستة عشر راكبًا في مقصورات متعددة المناطق، بمطابخ كاملة تقدّم طعامًا ساخنًا، وغالبًا بأريكة تتحول إلى سرير، وأحيانًا بغرفة نوم خاصة، ومديات من 3,800 إلى 6,000 ميل بحري. ومن أبرز طرازاتها Gulfstream G450/G500، وBombardier Challenger 650 وGlobal 5500، وDassault Falcon 900 و7X، وEmbraer Legacy 650. وتتراوح أسعار الاستئجار بين 9,500 و13,500 دولار للساعة. وهي طائرات الرحلات العابرة للأطلسي والعابرة للقارة بمجموعة كاملة، أو أي رحلة تكون فيها مساحة المقصورة وخدمة الطاقم أهم من السعر، وهي تحمل عادةً مضيف مقصورة.
الطائرة فوق المتوسطة (super-midsize jet) طائرة
تسد الطائرات فوق المتوسطة الفجوة بين الفئة المتوسطة والطائرات ذات المقصورة الكبيرة: ثمانية إلى عشرة مقاعد، ومقصورة أوسع يمكن الوقوف فيها بأرضية مستوية، ومدى عابر للقارة يبلغ 3,000–3,600 ميل بحري. وتحدد الفئةَ طرازات Bombardier Challenger 350/3500، وCessna Citation Longitude وSovereign، وGulfstream G280، وEmbraer Praetor 600، وسلسلة Dassault Falcon 2000. وهي تطير نيويورك–لوس أنجلوس دون توقف، ولندن–دبي، ومع ريح مؤاتية شمال الأطلسي باتجاه الغرب، بأسعار استئجار 7,500–10,000 دولار للساعة. وهي لدى كثير من العملاء الخيار العقلاني للرحلات التي تتراوح بين أربع وست ساعات، إذ تقدّم معظم راحة الطائرة ذات المقصورة الكبيرة بتكلفة أقل بنسبة 25–35%.
المقايضة بين الحمولة والمدى (payload-range trade-off) طائرة
المقايضة بين الحمولة والمدى قاعدة مفادها أنه كلما زاد ما تحمله الطائرة من أشخاص وحقائب، قلّ ما تستطيع رفعه من وقود وقصر مداها. وتذكر الشركات المصنّعة أقصى مدى بحمولة خفيفة، فطائرة خفيفة يُعلن مداها 2,000 ميل بحري قد تبلغ 1,500 مع ستة أشخاص وزلاجات، وطائرة متوسطة قادرة على عبور الأطلسي بأربعة ركاب قد تحتاج إلى توقف في Gander أو Shannon بثمانية. وتزيد الرياح المعاكسة والمطارات الحارة والمرتفعة الأمر سوءًا. وعند اختيار طائرة، أخبر المشغّل بعدد الركاب الحقيقي والأمتعة واطلب منه تأكيد القدرة على الطيران دون توقف، بدل الاعتماد على المدى المذكور في كتيب الطراز.
ح
حجم المقصورة (cabin volume) طائرة
حجم المقصورة هو المساحة الداخلية لمقصورة الركاب بالأقدام أو الأمتار المكعبة، وهو دليل على الراحة أفضل من عدد المقاعد. فللطائرة الخفيفة جدًا نحو 200 قدم مكعبة، وللخفيفة 300–400، وللمتوسطة 500–600، ولفوق المتوسطة 700–900، ولذات المقصورة الكبيرة 1,200–2,000، ولذات المدى فائق الطول أكثر من 2,500. وارتفاع المقصورة وعرضها لا يقلان أهمية عن طولها: فمقصورة بارتفاع 6 أقدام بأرضية مستوية تحوّل رحلة مدتها خمس ساعات مقارنةً بمقصورة ارتفاعها 4 أقدام و9 بوصات بممر منخفض. وتذكر الشركات المصنّعة والمشغّلون أحيانًا أقصى عدد مقاعد يفترض استخدام كل مقعد بحزام، بما في ذلك مواضع دورة المياه والأريكة؛ فاسأل عمّا هو مريح لمجموعتك.
د
دورة المياه (مغلقة / بحزام) طائرة
تتفاوت دورات المياه في طائرات الأعمال بين مقعد طوارئ محجوب بستارة تحته مرحاض في الطائرات الخفيفة جدًا، ودورات مياه مغلقة تمامًا بأبواب صلبة ومغسلة في الطائرات الخفيفة والمتوسطة، وصولًا إلى طائرات ذات مقصورة كبيرة بدورتَي مياه، وحمّام في الطائرات ذات المدى فائق الطول والطائرات التجارية المحوَّلة. وكثير من مقاعد دورات المياه معتمد كمقاعد بأحزمة، وهكذا تُسوَّق طائرة بستة مقاعد على أنها سبعة؛ والجلوس على أحدها طوال رحلة قانوني لكنه غير مريح. وفي الرحلات التي تتجاوز 90 دقيقة، أو مع الأطفال أو كبار السن أو من يقدّرون الخصوصية، يستحق السؤال تحديدًا عن دورة مياه مغلقة، وبعض الطائرات الخفيفة جدًا لا تحوي واحدة أصلًا.
ر
رقم ماخ (Mach number) طائرة
يعبّر رقم ماخ عن سرعة الطائرة كنسبة من سرعة الصوت على ارتفاعها. وتحلّق معظم طائرات الأعمال بين ماخ 0.75 و0.85؛ وتستطيع Citation X+ وGulfstream G650/G700 بلوغ ماخ 0.925 إلى 0.935، وهي أسرع الطائرات المدنية المحلّقة اليوم. ولأن استهلاك الوقود يرتفع بحدة قرب أقصى ماخ للطائرة، يخطط المشغّلون عادةً للرحلات الطويلة بسرعة تحليق أبطأ مخصصة للمدى الطويل. وبالنسبة إلى الراكب، فالفرق بين ماخ 0.80 وماخ 0.90 في رحلة من نيويورك إلى لندن نحو 30 دقيقة؛ أما في رحلة قصيرة مدتها ساعة فهو ضئيل، لذا لا تدفع مقابل السرعة إلا حين يكون القطاع طويلًا بما يكفي لتشعر بها.
س
سقف الخدمة (service ceiling) طائرة
سقف الخدمة هو أقصى ارتفاع تستطيع الطائرة عنده مواصلة الصعود بمعدل صغير محدد، وهو عمليًا أعلى مستوى تحليق معتمد لها. ومعظم طائرات الأعمال معتمدة حتى 41,000–45,000 قدم، وعائلات Gulfstream وGlobal وFalcon وCitation X حتى 51,000 قدم، أي أعلى بكثير من 35,000–41,000 قدم حيث تحلّق طائرات الركاب التجارية. والتحليق أعلى يضع طائرات الأعمال فوق معظم الطقس وحركة الطيران التجاري، ويمنح رحلة أكثر سلاسة ومسارات أكثر استقامة، ويحسّن كفاءة الوقود. والمقابل نظام ضغط أقوى، ولهذا كثيرًا ما تقدّم الطائرات ذات السقف العالي ارتفاع مقصورة أدنى أيضًا.
ط
طول المدرج المتوازن (balanced field length) طائرة
طول المدرج المتوازن هو المدرج الذي تحتاج إليه الطائرة، عند وزن ودرجة حرارة معينين، إما لمواصلة الإقلاع بأمان بعد عطل محرك عند سرعة القرار الحرجة، وإما للتوقف على ما تبقى من المدرج. وهو الرقم الذي يحدد أي المطارات تستطيع الطائرة استخدامها بحمولة كاملة: فطائرة Citation CJ3+ تحتاج إلى نحو 3,200 قدم، وChallenger 350 نحو 4,800 قدم، وGulfstream G650 نحو 6,000 قدم عند مستوى سطح البحر في يوم قياسي. وترفع الحرارة والارتفاع والوزن هذا المتطلب بحدة، فطائرة تعمل في London Biggin Hill في أبريل قد تحتاج إلى حمولة أخف في أسبن أو كاتماندو في يوليو.
م
موثوقية الإرسال (dispatch reliability) طائرة
موثوقية الإرسال هي نسبة المغادرات المجدولة التي ينفّذها طراز طائرة أو أسطول في موعدها دون تأخير فني أو إلغاء. وتذكر الشركات المصنّعة أرقامًا تتجاوز 99% للطرازات الناضجة؛ ولأسطولَي Gulfstream وFalcon وعائلة Citation سجلات طويلة قرب 99.8%. وبالنسبة إلى عميل الاستئجار، فسجل موثوقية المشغّل نفسه أهم من سجل الطراز: اسأل كم مرة تُنقل الرحلات إلى طائرة بديلة، وما خطة التعافي إذا تعطلت الطائرة فنيًا في محطة خارجية. وبالنسبة إلى المالك، تحدد موثوقية الإرسال كم مرة تجد نفسك مضطرًا إلى استئجار طائرة احتياطية، وهي كلفة خفية لكنها حقيقية لامتلاك طائرة واحدة.