معجم الطيران الخاص
104 مصطلحات مشروحة بلغة مبسّطة — من ACMI إلى الإيجار الرطب.
C
CORSIA استدامة
مخطط تعويض وخفض الكربون للطيران الدولي هو برنامج منظمة الإيكاو الذي يوجب على شركات الطيران والمشغّلين الكبار تعويض النمو في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الرحلات الدولية فوق خط أساس عام 2019. وقد صار إلزاميًا للدول المشاركة في 2027 بعد مرحلة طوعية. وطيران الأعمال معفى إلى حد بعيد لأن المخطط لا ينطبق إلا على المشغّلين الذين تتجاوز انبعاثاتهم 10,000 طن سنويًا على المسارات الدولية، لكن أساطيل الاستئجار الكبيرة ومزوّدي الملكية الجزئية يقعون ضمنه، وتتسرب تكاليف تعويضهم إلى التسعير. وأهمية CORSIA للقطاع غير مباشرة في معظمها: فهو يحدد أي التعويضات وأي وقود SAF مؤهل، وهو معيار صار كثير من مسافري الشركات يستخدمونه في تقاريرهم الخاصة.
E
ETS (نظام تداول الانبعاثات) استدامة
يُلزم نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي مشغّلي الرحلات داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية، إضافة إلى الرحلات إلى سويسرا والمملكة المتحدة، بتسليم حصة واحدة عن كل طن من ثاني أكسيد الكربون تُطلق؛ وتدير المملكة المتحدة نظامًا موازيًا. والمنبعثون الصغار دون 1,000 طن سنويًا في الرحلات غير التجارية معفون، أما مشغّلو الاستئجار وإدارات الطيران الخاصة الأكبر فلا، ومع تداول الحصص بسعر 60–100 يورو للطن، تحمل رحلة داخل أوروبا مدتها ساعتان على طائرة متوسطة كلفة ETS تبلغ بضع مئات من اليوروهات تظهر في عرض السعر. ويجري إلغاء الحصص المجانية للطيران تدريجيًا بالكامل، لذا سيستمر هذا البند في النمو.
S
SAF (وقود الطيران المستدام) استدامة
وقود الطيران المستدام هو وقود طائرات مصنوع من مواد أولية غير أحفورية مثل زيوت الطهي المستعملة والنفايات الزراعية، أو مستقبلًا الكربون الملتقَط والهيدروجين الأخضر. وهو مشابه كيميائيًا بما يكفي لخلطه بالكيروسين التقليدي، حاليًا حتى 50%، ولا يحتاج إلى تعديل المحركات، ويخفض ثاني أكسيد الكربون عبر دورة الحياة بنسبة 60–80% حسب مسار الإنتاج. لكن الإمداد ضئيل وتكلفته ضعفان إلى خمسة أضعاف الوقود العادي. وفي الاتحاد الأوروبي تُلزم لائحة ReFuelEU موردي الوقود بخلط 2% من SAF بدءًا من 2025 صعودًا إلى 6% في 2030، وللمملكة المتحدة إلزام مماثل، لذا تحمل رحلات الاستئجار الأوروبية بالفعل كلفة صغيرة لـ SAF. ويبيع المشغّلون إضافات طوعية من SAF، غالبًا عبر نظام book-and-claim.
ا
الحجز والمطالبة (book-and-claim) استدامة
نظام الحجز والمطالبة نظام محاسبي يفصل المنفعة البيئية لوقود الطيران المستدام عن تسليمه المادي. فالعميل يدفع لإنتاج SAF وضخه في منظومة الوقود في مطار يتوفر فيه، لوس أنجلوس أو أمستردام مثلًا، ثم يطالب بخفض الانبعاثات عن رحلة تنطلق من مكان لا إمداد فيه بـ SAF. وهو يحل المشكلة اللوجستية المتمثلة في وجود SAF في حفنة مطارات فقط، ويتفادى نقل الوقود بالشاحنات، وهو ما كان سيولّد انبعاثات بدوره. وتستخدم البرامج الموثوقة سجلًا يمنع المطالبة باللتر نفسه مرتين؛ فاسأل عن السجل الذي يستخدمه برنامج SAF لدى المشغّل قبل دفع علاوة.
ت
تعويض الكربون (carbon offset) استدامة
تعويض الكربون رصيد يمثل طنًا واحدًا من ثاني أكسيد الكربون جرى تفاديه أو إزالته في مكان آخر، عبر حماية الغابات أو التقاط الميثان أو الالتقاط المباشر من الهواء مثلًا، ويشتريه المسافر للتعويض عن انبعاثات رحلته. والتعويضات رخيصة قياسًا بتكلفة الاستئجار، غالبًا 10–50 دولارًا للطن مقابل نحو طن واحد لكل ساعة طيران لطائرة خفيفة، ويدمجها كثير من المشغّلين في السعر. لكن الجودة متفاوتة تفاوتًا هائلًا؛ فقد ثبت أن كثيرًا من أرصدة التفادي تبالغ في تقدير منفعتها، لذا ابحث عن تحقق بموجب Verra أو Gold Standard أو ما يماثلهما، وعن إصدارات حديثة، ويُفضَّل الإزالة على التفادي. والتعويضات مكمّل لتقليل الطيران واستخدام SAF، لا بديل عنهما.