معجم الطيران الخاص
104 مصطلحات مشروحة بلغة مبسّطة — من ACMI إلى الإيجار الرطب.
C
CIQ (الجمارك والهجرة والحجر الصحي) مطارات
يشير CIQ إلى معاملات الحدود من جمارك وهجرة وحجر صحي، وإلى قدرة المطار على توفيرها للرحلات الخاصة. وليس كل مطار قادرًا على ذلك: فكثير من المهابط الصغيرة لا يوجد فيها موظفو حدود، لذا قد تضطر في الرحلات الدولية إلى الهبوط أولًا في منفذ دخول معتمد، أو يتعين على المشغّل حجز حضور الموظفين مسبقًا، غالبًا برسوم وبساعات محدودة. وإنهاء إجراءات CIQ في رحلة خاصة سريع عادةً، ويتم في الـ FBO أو على متن الطائرة، لكنه قد يستغرق ساعة أو أكثر في بعض الدول، ولا سيما الصين والهند وأجزاء من أفريقيا. تحقق من ساعات CIQ في مطار الوصول قبل الاتفاق على موعد هبوط.
F
FBO (المشغّل ذو القاعدة الثابتة) مطارات
الـ FBO هو المبنى الخاص في المطار الذي يخدم طائرات الأعمال: الوقود والمواقف وصالات الطاقم والركاب وتيسير الجمارك وطلبات الضيافة والنقل البري. والاسم مأخوذ من بدايات الطيران الأمريكي، حين كان المشغّلون ذوو القاعدة الدائمة يُميَّزون عن الطيارين الجوالين. ومن أكبر السلاسل Signature وAtlantic وJet Aviation وMillion Air، إلى جانب كثير من المستقلين. ويصل الركاب إلى الـ FBO بدل المبنى الرئيسي، عادةً قبل 15 دقيقة من الإقلاع، ثم يمشون أو يُقلّون إلى الطائرة. وتُمرَّر رسوم الـ FBO، من بضع مئات إلى عدة آلاف من الدولارات للزيارة في المطارات المزدحمة، ضمن عرض سعر استئجارك؛ والطائرة التي تشتري وقودًا تحصل عادةً على إعفاء من بعضها.
P
PPR (الإذن المسبق المطلوب) مطارات
يعني PPR أن المطار يشترط على المشغّلين طلب إذن والحصول عليه قبل الهبوط، وهو منفصل عن أي تصريح هبوط وطني أو فترة زمنية للحركة الجوية. وتستخدم مطارات صغيرة وخاصة كثيرة نظام PPR لإدارة مواقف الطائرات وتوافر الجمارك وساعات العمل؛ ومن الأمثلة Cannes-Mandelieu وSamedan (سان موريتز) وSion وكثير من مهابط الجزر اليونانية صيفًا، إضافة إلى المطارات ذات مساحة المدرج المحدودة أثناء الفعاليات الكبرى. وتتراوح المهل بين ساعة وعدة أيام، وقد يُرفض الإذن إذا امتلأ المدرج. ويقدّم مشغّلك أو وكيل المناولة الطلب؛ وكل ما عليك فهمه أن مطارًا صغيرًا مريحًا ليس متاحًا بالضرورة في اللحظة الأخيرة.
ا
التخليص الجمركي المسبق (customs pre-clearance) مطارات
التخليص المسبق هو تفتيش الجمارك والهجرة الأمريكية الذي يُجرى قبل المغادرة، في مطارات مثل دبلن وShannon وأروبا وNassau وبرمودا وتورونتو وفانكوفر وأبوظبي، فتصل الطائرة إلى الولايات المتحدة كرحلة داخلية ويخرج الركاب مباشرة. وبالنسبة إلى طيران الأعمال، فـ Shannon هي المحطة الكلاسيكية للرحلات العابرة للأطلسي، وهي تتيح للطائرة الهبوط في مطارات أمريكية لا مرافق جمركية فيها. أما المفهوم المكافئ في أوروبا فهو أول نقطة دخول إلى منطقة شنغن؛ فبمجرد إنهاء الإجراءات في نيس مثلًا، يمكنك المتابعة إلى فلورنسا دون معاملات إضافية. والتخليص المسبق يقلّص زمن الوصول لكنه يضيف محطة توقف ورسمًا.
الفترة الزمنية (slot) مطارات
الفترة الزمنية نافذة وقت مسموح بها لإقلاع طائرة أو هبوطها في مطار مزدحم. ففي المطارات المنسّقة بالكامل مثل London Heathrow وParis Charles de Gaulle ونيس وإيبيزا صيفًا وTokyo Haneda ومطارات منطقة نيويورك، لا يمكن لأي رحلة أن تعمل من دونها، وتُخصَّص فترات طيران الأعمال عادةً بعد أن تأخذ شركات الطيران نصيبها. وتأتي الفترات الزمنية بهوامش تسامح تتراوح بين 15 و30 دقيقة؛ فإذا فوّتّ فترتك قد تنتظر الطائرة ساعات حتى التالية. ولأن مشغّل الاستئجار مضطر إلى طلب الفترات لطائرة ووقت محددين، فإن التغييرات المتأخرة في موعد مغادرتك قد تكلفك الفترة، ولهذا يحرص الطواقم على الالتزام بالمواعيد في المطارات المنسّقة.
المناولة الأرضية (ground handling) مطارات
تشمل المناولة الأرضية الخدمات المادية التي تتلقاها الطائرة على المدرج: التوجيه والقطر ووضع الحواجز والطاقة الأرضية وخدمة دورات المياه والمياه وتحميل الأمتعة والتنظيف وإزالة الجليد، إضافة إلى الخدمات الموجّهة للركاب من الـ FBO أو وكيل المناولة. وتظهر في فاتورة الاستئجار كرسم لكل زيارة، وأحيانًا ببنود منفصلة لخدمات بعينها، وتتفاوت التكاليف تفاوتًا هائلًا: بضع مئات من الدولارات في مطار أمريكي إقليمي، وعدة آلاف في London Luton أو جنيف أو دبي، وأكثر حيث يكون وكيل المناولة الكامل إلزاميًا. وهي من أكثر الرسوم التي تُحذف من عروض الأسعار الرئيسية، فاسأل ما إذا كانت المناولة في جميع مطارات خط سيرك مشمولة.
ت
تنسيق الفترات الزمنية (slot coordination) مطارات
تنسيق الفترات الزمنية هو النظام الإداري، الذي يديره منسّق مثل ACL في المملكة المتحدة أو COHOR في فرنسا، ويخصص أوقات الإقلاع والهبوط في المطارات التي يتجاوز فيها الطلب السعة. وتُصنَّف المطارات إلى المستوى 1 (بلا تنسيق)، والمستوى 2 (ميسَّر، أي تعديل طوعي للجداول)، والمستوى 3 (منسَّق بالكامل، حيث الفترة الزمنية إلزامية). والأثر العملي لطيران الأعمال أن مطارات المستوى 3 تتطلب تقديم الطلبات مسبقًا عبر وكيل المناولة لدى المشغّل أو عبر شركة دعم رحلات، وقد تُرفض الفترات في أوقات الذروة. وقد تدفع فعاليات مثل مهرجان كان السينمائي أو سباق جائزة موناكو الكبرى أو Art Basel مطارات مفتوحة عادةً إلى تنسيق الفترات مؤقتًا.
ح
حظر الطيران الليلي (curfew) مطارات
حظر الطيران الليلي فترة، ليلية عادةً، يمنع فيها المطار الحركة أو يقيّدها بشدة للحد من الضوضاء على الجيران. فمطار London City يغلق من ظهر السبت إلى ظهر الأحد وكل ليلة؛ وتقيّد زيوريخ وجنيف وفرانكفورت وسيدني الرحلات الليلية؛ وتطبّق Van Nuys وJohn Wayne وNaples في الولايات المتحدة حظرًا للضوضاء على الطائرات النفاثة، وتقيّد إيبيزا وبالما العمليات الليلية صيفًا. وحظر الطيران قيد صارم، فقد يعني عشاء تأخر أو إقلاع مؤجل التحويل إلى مطار آخر، أو مبيتًا، أو غرامة على المشغّل. اسأل مشغّلك عن حظر الطيران في الطرفين قبل تحديد موعد مغادرة مسائي.
ر
رسم المدرج (ramp fee) مطارات
رسم المدرج هو ما يفرضه الـ FBO أو المطار لمجرد ركن الطائرة على ساحته، ويُسمى أحيانًا رسم مرفق أو رسم وقوف. وعادةً ما يُعفى منه إذا اشترى الطاقم كمية دنيا من الوقود، ولهذا يحمّل المشغّلون أحيانًا وقودًا إضافيًا أو يتزودون في مطارات يفضّلون خلافها. وقد يكون الرسم كبيرًا في المطارات عالية الطلب: عدة مئات من الدولارات لطائرة خفيفة وأكثر من 1,000 دولار يوميًا لطائرة ذات مقصورة كبيرة في أسبن أو Teterboro أو نيس في الموسم. ويضيف الوقوف الليلي رسومًا يومية، وتشترط بعض المطارات نقل الطائرات إلى مواقف بعيدة أو مغادرتها كليًا أثناء الفعاليات الكبرى.
ف
فئات الضوضاء Stage 3 / Stage 4 مطارات
Stage 3 وStage 4 (الفصلان 3 و4 لدى الإيكاو) معياران لاعتماد ضوضاء الطائرات النفاثة، كل منهما أهدأ بنحو 10 ديسيبل من سابقه؛ وتستوفي أحدث الطائرات Stage 5 (الفصل 14). وتكاد كل طائرات الأعمال المصنّعة منذ التسعينيات تكون من Stage 3 أو أفضل، بينما مُنعت طائرات Learjet الأقدم وGulfstream II وطرازات Citation المبكرة التي كانت من Stage 2 فقط من معظم الولايات المتحدة وأوروبا ودول أخرى كثيرة. وتذهب بعض المطارات أبعد من ذلك، فتقيّد طائرات Stage 3 ليلًا أو تفرض عليها رسومًا إضافية أو تمنعها كليًا. وبالنسبة إلى مشتري الطائرات، قد تحدد فئة الضوضاء لطائرة أقدم أين ومتى تستطيع العمل، وسوق إعادة بيعها مستقبلًا.
و
وكيل المناولة (handling agent) مطارات
وكيل المناولة هو الشركة التي ترتب كل ما تحتاج إليه الطائرة في مطار لا يوجد فيه موظفون للمشغّل: المواقف والوقود والجمارك والهجرة وطلبات الفترات الزمنية والإذن المسبق، ونقل الطاقم وحجوزات الفنادق، والضيافة واستقبال الركاب. وخارج أمريكا الشمالية، حيث تهيمن مرافق الـ FBO، تكون شركات المناولة مثل Universal وJetex وExecuJet والشركات المحلية هي القاعدة، وهي غالبًا إلزامية في المطارات التجارية الكبيرة. وتظهر أتعابها، إضافة إلى رسوم المطار نفسه، تحت بند المناولة في فاتورتك، وقد تتراوح بين 500 دولار في مهبط أوروبي صغير و5,000 دولار أو أكثر في مركز جوي آسيوي أو شرق أوسطي كبير. وجودة الوكيل هي ما يحدد مدى سلاسة وصولك.