“لدى Teterboro حد للوزن يُبعد طائرات 747 وطائرات الركاب.”
الحكم: صحيح. يطبّق Teterboro، بوابة طيران الأعمال إلى Manhattan، حداً أقصى لوزن الإقلاع قدره 100,000 lb منذ أواخر الستينيات، وهي قاعدة كُتبت لاحقاً في القانون الفيدرالي بعد شكاوى السكان من الضجيج. وتزن Boeing 747 محمّلة 800,000 lb، فهي ليست قريبة من ذلك أصلاً. والطائرات التي تتجاوز 75,000 lb تحتاج إلى إذن مسبق. وهذا الحد هو سبب كون Teterboro بحراً من طائرات Gulfstream وGlobal لا 737.
يقع Teterboro (TEB) على بعد 12 ميلاً من Midtown في مقاطعة Bergen بولاية New Jersey، محاطاً بضواحٍ كثيفة. أدخلت Port Authority حد 100,000 lb في 1967 ودافعت عنه منذ ذلك الحين؛ وفي العقد الأول من الألفية، مرّر عضو الكونغرس Steve Rothman والسيناتور Bob Menendez أحكاماً في مشاريع قوانين الإنفاق الفيدرالي قنّنت المنع، وتشترط Port Authority نموذج تصديق لأي عملية بين 75,000 و100,000 lb.
القاعدة تتعلق بالضجيج وتحميل المدرج لا بالأمن. وهي تُبعد بشكل ملائم شركات الطيران المنتظمة أيضاً، ولهذا لا يملك Teterboro محطة ركاب بالمعنى المعتاد — مجرد محطات FBO.
ما يدخل تحت السقف: كل ما في طيران الأعمال حتى أكبر الطائرات المصمّمة لهذا الغرض بما فيها. فأقصى وزن إقلاع لطائرة Gulfstream G700 هو 107,600 lb، ولطائرة Global 7500 هو 114,850 lb، لذا لا يُسمح لأي منهما بخزان وقود ممتلئ؛ فتعملان إلى Teterboro بأوزان أقل من ذلك أو تتوجهان إلى Newark أو Westchester للإقلاعات بعيدة المدى. وتُستبعد Boeing BBJ 737 بوزن 171,000 lb تماماً، وكذلك Airbus ACJ TwoTwenty. أما Falcon 8X (بوزن 73,000 lb) وChallenger 650 (بوزن 48,200 lb) فتدخلان من دون أوراق.
الحد حقيقي، ومطبَّق، ويشكّل أي طائرات يشتريها فعلاً كبار المسافرين في Manhattan.
المصادر: aviationweek.com · panynj.gov · en.wikipedia.org
