خطأمطارات

“الطائرة الخاصة تحتاج إلى مدرج طوله 10,000 قدم على الأقل.”

الحكم: تستطيع معظم طائرات الأعمال استخدام مدارج بطول 3,500–5,500 ft عند الأوزان المعتادة، وتكتفي الطائرات التوربينية المروحية والطائرات الخفيفة بأقل من ذلك. أما المدرج بطول 10,000 ft فهو ما تحتاج إليه طائرة ركاب عريضة البدن محمّلة بالكامل في يوم حار. وحتى أكبر طائرات الأعمال — Global 7500 وG700 — تعلن أطوال حقل متوازن أقل من 6,000 ft. فالغاية الأساسية من الطائرة الخاصة هي الهبوط في المطار الصغير القريب من مقصدك.

مسافات الإقلاع المنشورة عند الوزن الأقصى، عند مستوى سطح البحر، في يوم قياسي:

Pilatus PC-12 (توربينية مروحية): نحو 2,600 ft
Cirrus Vision Jet: نحو 2,000 ft
Phenom 300E: نحو 3,200 ft
Citation CJ4: نحو 3,400 ft
Challenger 350: نحو 4,800 ft
Falcon 8X: نحو 6,000 ft
Global 7500: نحو 5,800 ft
Gulfstream G700: نحو 6,250 ft

مسافات الهبوط أقصر عموماً من مسافات الإقلاع. ويطيل الطقس الحار والارتفاع العالي وحمولات الوقود الثقيلة المتطلبات جميعاً — فالإقلاع من Aspen في يوليو بخزان ممتلئ حساب مختلف تماماً عن إقلاع شتوي عند مستوى سطح البحر.

سبب وجود الأسطورة أن أرقام الطائرات الكبيرة تُذكر في أسوأ الحالات. فطائرة Boeing 747 أو A380 عند الوزن الأقصى قد تحتاج إلى 10,000 ft أو أكثر. أما طائرات الأعمال فلها تحميل جناح أدنى بكثير ومحرّكات قوية نسبةً إلى حجمها، لذا تستخدم جزءاً يسيراً من ذلك.

من بين نحو 5,000 مطار للاستخدام العام في الولايات المتحدة، تخدم شركات الطيران نحو 500. وتستطيع طائرات الأعمال استخدام معظم الباقي. هذه الإمكانية في الوصول، لا الشمبانيا، هي المنتج الحقيقي.

المصادر: gulfstream.com · nbaa.org