تكلفة الطائرة الخاصة
منطقة خليج سان فرانسيسكو → أوكلاند
تقطع الرحلة الخاصة من منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى أوكلاند مسافة 5,684 ميلًا بحريًا (10,527 كم) وتستغرق نحو 24h 21m على متن توربينية مروحية. لـ4 ركاب، توقّع نحو $94,762 – $141K ذهابًا فقط — أي قرابة $29,429 للمقعد.
5,684 nm
مسافة الدائرة العظمى
24h 21m
مدة الرحلة (توربينية مروحية)
25.4h vs 16h
من الباب إلى الباب، خاص مقابل تجاري
3,495 كغ
CO₂ per passenger (economy ≈ 1053 kg)
السعر حسب فئة الطائرة · 4 ركاب
| فئة الطائرة | دون توقف؟ | مدة الطيران | ذهابًا فقط | ذهاب وعودة، في اليوم نفسه | ذهاب وعودة، 2–3 أيام | للمقعد (ذهابًا فقط) | CO₂ / راكب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| توربينية مروحية King Air 360, PC-12 · حتى 8 مقاعد | 5 توقفات للتزود بالوقود | 24h 21m | $94,762 – $141K | $148K – $197K | $154K – $210K | $29,429 | 3,495 kg |
| طائرة خفيفة جدًا Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · حتى 5 مقاعد | 6 fuel stops | 20h 10m | $91,707 – $131K | $144K – $185K | $151K – $198K | $27,839 | 3,859 kg |
| طائرة خفيفة Phenom 300E, CJ4, PC-24 · حتى 7 مقاعد | 3 توقفات للتزود بالوقود | 16h 05m | $101K – $148K | $159K – $207K | $166K – $224K | $31,116 | 5,772 kg |
| طائرة متوسطة Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · حتى 8 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 14h 43m | $122K – $179K | $191K – $251K | $200K – $272K | $37,677 | 8,099 kg |
| طائرة فوق المتوسطة Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · حتى 9 مقاعد | توقفان للتزود بالوقود | 14h 09m | $147K – $216K | $230K – $302K | $241K – $327K | $45,394 | 9,484 kg |
| طائرة كبيرة المقصورة Challenger 650, Falcon 2000, G450 · حتى 12 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 09m | $172K – $268K | $268K – $374K | $280K – $406K | $55,000 | 11,006 kg |
| طائرة فائقة المدى G650ER, Global 7500, Falcon 8X · حتى 14 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 12h 39m | $209K – $326K | $326K – $455K | $341K – $494K | $66,902 | 14,527 kg |
| طائرة ركاب VIP BBJ, ACJ320neo · حتى 19 مقاعد | توقف واحد للتزود بالوقود | 13h 24m | $336K – $610K | $526K – $852K | $547K – $917K | $118,285 | 28,868 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. كيف يعمل تسعير الاستئجار →
هل تخطط لهذه الرحلة فعلًا؟
سنرسل مسارك إلى مشغّلين ووسطاء موثوقين للحصول على عروض أسعار حقيقية — مجانًا ودون التزام. أنت تعرف بالفعل كيف يبدو السعر العادل.
Aircraft that fly منطقة خليج سان فرانسيسكو–أوكلاند non-stop
منطقة خليج سان فرانسيسكو: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
أوكلاند: where you’d land
- Auckland Airport NZAA
Major hub · 11,926 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
خاص مقابل تجاري مقابل الدرجة الأولى على هذا المسار
| من الباب إلى الباب | CO₂ / راكب | السعر للمقعد | |
|---|---|---|---|
| خاص (توربينية مروحية) | 25.4 h | 3,495 kg | $29,429 |
| طيران تجاري، درجة سياحية | 16 h | 1053 kg | Typically $1,263–$3,158 |
| طيران تجاري، أولى / أعمال | 15.5 h | 4211 kg | Typically $5,263–$12,632 |
يفترض حساب «من الباب إلى الباب» 15 دقيقة في المحطة الخاصة مقابل ساعتين ونصف لتسجيل الوصول والتفتيش الأمني في الطيران التجاري. أسعار الطيران التجاري نطاقات إرشادية حسب المسافة، وليست أسعارًا حية.
المزيد من المسارات
منطقة خليج سان فرانسيسكو → Bostonمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Sydneyمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Seattleمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Parisمنطقة خليج سان فرانسيسكو → London Lutonمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Riyadhمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Genevaمنطقة خليج سان فرانسيسكو → Los AngelesBoston → أوكلاندSydney → أوكلاندSeattle → أوكلاندParis → أوكلاند