100億ドル規模のアトランティック株取得契約でFBO手数料論争が激化

プライベートエクイティの支援を受けるチェーンへの監視の目が強まるなか、ビジネス航空の運航事業者がFBO手数料に反発している。Corporate Jet Investorによると、アトランティック・アビエーションはアポロへの株式売却で約100億ドルと評価された。

• 取引の目印：アトランティック・アビエーションの株式売却により企業価値は約100億ドル
• シグネチャー・アビエーション：過去12か月間でイベント手数料が発生した取引は1%未満
• シグネチャーのコスト：空港賃料とコンセッション料金は2021年から2025年で9,000万ドル以上増加
• シグネチャーの投資：安全、インフラ、技術に36億ドル超の資本投入
• アトランティック・アビエーション：スペシャルイベント手数料は売上の2%未満

プライベートジェットの地上手数料をめぐる争いは、大手FBOチェーンがより巨額のインフラ資金を引き寄せるにつれて激しさを増している。Corporate Jet Investorによると、KKRは先ごろアトランティック・アビエーションの株式をアポロ・グローバル・マネジメントに売却し、その取引でアトランティックは約100億ドルと評価された。

運航事業者は、FBOチェーンが主要空港でより強い価格決定力を持ち、特にスペシャルイベントの前後でそれが顕著だと不満を述べている。シグネチャーは過去12か月間の取引のうちイベント手数料が発生したのは1%未満だとし、アトランティックはスペシャルイベント手数料は売上の2%未満だとしている。シグネチャーはまた、空港賃料とコンセッション料金が2021年から2025年の間に9,000万ドル以上増えたと述べている。

この議論は請求書だけの問題ではない。FBOは多くの空港の玄関口を握っている。駐機場、ターミナル、燃料、ハンドリングだ。運航事業者がアクセスの価格設定は不公平だと考えれば、その圧力は不平の声からロビー活動、業界行動、あるいは法的異議申し立てへと移りかねない。