“「Boomが2029年に超音速旅行を復活させて、次はプライベート超音速ジェットなんでしょ？」”

2014年に創業したBoom Supersonicは、2025年1月28日にモハーベ砂漠上空で1/3スケールのXB-1実証機をMach 1超で飛行させました。民間開発の民用機としては初のことで、以来「Boomless Cruise」、つまり特定の速度で大気の屈折を利用し、可聴のソニックブームなしに陸上を超音速で飛ぶことを宣伝しています。フルサイズのOvertureは、Rolls-Royceの撤退後にBoomが自社開発している新エンジンSymphonyを中心に計画されています。

Boomが公表しているタイムライン：2027年にOvertureのロールアウトとエンジンの準備完了、2028年に初飛行、2029年に認証と就航。白紙から設計した超音速旅客機と白紙から設計したエンジンをこのスケジュールで認証するのは前例のないことです。Concordeの計画は2つの政府の後押しがあっても10年かかりました。

ビジネスジェット側では、Airbus、Lockheed Martin、Boeing、GEがさまざまな時点で支援したAerionのAS2が最も本格的な試みでしたが、試作機を作ることなく2021年5月に廃業しました。Spike Aerospaceはコンセプトの宣伝を続けています。Exosonicはドローンに転換しました。Mach 0.94のBombardier Global 8000が、当面の実用的な上限です。

つまり、超音速飛行は旅客機で、宣伝より遅れて、復活する可能性は十分にあります。そしてプライベート版は、まだアーティストのイメージ画のままです。