プライベートジェットの費用

シカゴ ジャカルタ

シカゴからジャカルタへのプライベートフライトは8,536海里(15,809 km)で、ターボプロップなら約36h 02mかかります。 乗客4名で片道約$139K – $207K — 1席あたり約$43,245

ルートを反転 ⇄ 他のルート
8,536 nm
大圏距離
36h 02m
飛行時間(ターボプロップ)
37h vs 22.1h
ドア・ツー・ドア、プライベート vs 航空会社
5,173 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1581 kg)

機体クラス別の価格 · 乗客4人

機体クラス直行?飛行時間片道日帰り往復往復、2〜3日1席あたり(片道)CO₂ / 乗客1人
ターボプロップ
King Air 360, PC-12 · 最大8席
7 fuel stops36h 02m$139K – $207K$217K – $290K$223K – $302K$43,2455,173 kg
超軽量ジェット
Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 最大5席
給油9回30h 07m$136K – $195K$214K – $275K$220K – $288K$41,3485,765 kg
軽量ジェット
Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 最大7席
給油5回24h 22m$153K – $223K$239K – $313K$247K – $330K$46,9448,747 kg
中型ジェット
Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 最大8席
給油4回22h 42m$189K – $276K$295K – $386K$304K – $407K$58,03312,491 kg
スーパーミッドサイズジェット
Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 最大9席
給油3回21h 06m$218K – $319K$340K – $446K$350K – $471K$67,08614,139 kg
大型ジェット
Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 最大12席
給油2回19h 58m$259K – $405K$404K – $565K$417K – $597K$83,08316,716 kg
超長距離ジェット
G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 最大14席
給油1回18h 28m$300K – $469K$466K – $653K$481K – $692K$96,18621,212 kg
VIPエアライナー
BBJ, ACJ320neo · 最大19席
給油1回19h 36m$481K – $880K$749K – $1,224K$770K – $1,289K$170,13342,218 kg

Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. チャーター料金の仕組み →

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乗客4人でこの区間を直行できるビジネスジェットはありません

At 8,536 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.

シカゴ: where you’d land

All about flying private to シカゴ →

ジャカルタ: where you’d land

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このルートのプライベート vs 航空会社 vs ファーストクラス

ドア・ツー・ドアCO₂ / 乗客1人1席あたりの価格
プライベート(ターボプロップ)37 h5,173 kg$43,245
航空会社エコノミー22.1 h1581 kgTypically $1,897–$4,743
航空会社ファースト/ビジネス21.6 h6324 kgTypically $7,904–$18,971

ドア・ツー・ドアの時間は、プライベートターミナルでの15分に対し、航空会社のチェックインと保安検査で2.5時間を想定しています。航空運賃は距離に基づく目安の範囲であり、リアルタイム価格ではありません。

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