プライベートジェットの費用

リマ 香港

リマから香港へのプライベートフライトは9,924海里(18,380 km)で、ターボプロップなら約41h 45mかかります。 乗客4名で片道約$161K – $239K — 1席あたり約$49,998

ルートを反転 ⇄ 他のルート
9,924 nm
大圏距離
41h 45m
飛行時間(ターボプロップ)
42.7h vs 25h
ドア・ツー・ドア、プライベート vs 航空会社
5,992 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1838 kg)

機体クラス別の価格 · 乗客4人

機体クラス直行?飛行時間片道日帰り往復往復、2〜3日1席あたり(片道)CO₂ / 乗客1人
ターボプロップ
King Air 360, PC-12 · 最大8席
給油8回41h 45m$161K – $239K$251K – $335K$257K – $348K$49,9985,992 kg
超軽量ジェット
Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 最大5席
10 fuel stops34h 37m$156K – $223K$245K – $315K$251K – $328K$47,3666,627 kg
軽量ジェット
Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 最大7席
6 fuel stops28h 26m$178K – $260K$279K – $365K$286K – $382K$54,69410,202 kg
中型ジェット
Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 最大8席
給油4回25h 51m$213K – $312K$333K – $437K$342K – $458K$65,68314,227 kg
スーパーミッドサイズジェット
Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 最大9席
給油3回24h 07m$247K – $363K$385K – $506K$395K – $531K$76,23316,161 kg
大型ジェット
Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 最大12席
給油2回22h 55m$296K – $463K$460K – $645K$473K – $677K$94,87019,189 kg
超長距離ジェット
G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 最大14席
給油1回21h 18m$344K – $539K$534K – $749K$549K – $788K$110,43924,465 kg
VIPエアライナー
BBJ, ACJ320neo · 最大19席
給油2回23h 22m$579K – $1,052K$903K – $1,468K$924K – $1,533K$203,89050,331 kg

Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. チャーター料金の仕組み →

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乗客4人でこの区間を直行できるビジネスジェットはありません

At 9,924 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.

リマ: where you’d land

All about flying private to リマ →

香港: where you’d land

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このルートのプライベート vs 航空会社 vs ファーストクラス

ドア・ツー・ドアCO₂ / 乗客1人1席あたりの価格
プライベート(ターボプロップ)42.7 h5,992 kg$49,998
航空会社エコノミー25 h1838 kgTypically $2,206–$5,514
航空会社ファースト/ビジネス24.5 h7352 kgTypically $9,190–$22,056

ドア・ツー・ドアの時間は、プライベートターミナルでの15分に対し、航空会社のチェックインと保安検査で2.5時間を想定しています。航空運賃は距離に基づく目安の範囲であり、リアルタイム価格ではありません。

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