プライベートジェットの費用

プロビデンシャレス(タークス・カイコス) ボゴタ

プロビデンシャレス(タークス・カイコス)からボゴタへのプライベートフライトは1,031海里(1,909 km)で、軽量ジェットなら約2h 45mかかります。 乗客4名で片道約$18,781 – $27,200 — 1席あたり約$5,748

ルートを反転 ⇄ 他のルート
1,031 nm
大圏距離
2h 45m
Flight time (light jet)
3.8h vs 6.1h
ドア・ツー・ドア、プライベート vs 航空会社
988 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 191 kg)

機体クラス別の価格 · 乗客4人

機体クラス直行?飛行時間片道日帰り往復往復、2〜3日1席あたり(片道)CO₂ / 乗客1人
ターボプロップ
King Air 360, PC-12 · 最大8席
直行3h 59m$16,119 – $23,938$25,214 – $33,577$31,014 – $46,177$5,007571 kg
超軽量ジェット
Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · 最大5席
給油1回3h 50m$18,789 – $26,577$29,829 – $37,900$36,029 – $51,300$5,671734 kg
軽量ジェット
Phenom 300E, CJ4, PC-24 · 最大7席
直行2h 45m$18,781 – $27,200$29,587 – $38,449$37,087 – $55,449$5,748988 kg
中型ジェット
Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · 最大8席
直行2h 39m$24,172 – $34,973$38,110 – $49,480$47,110 – $70,480$7,3931,454 kg
スーパーミッドサイズジェット
Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · 最大9席
直行2h 32m$29,222 – $42,240$46,110 – $59,814$56,610 – $84,814$8,9331,702 kg
大型ジェット
Challenger 650, Falcon 2000, G450 · 最大12席
直行2h 30m$36,759 – $56,216$58,167 – $79,711$70,667 – $112K$11,6222,088 kg
超長距離ジェット
G650ER, Global 7500, Falcon 8X · 最大14席
直行2h 24m$45,115 – $68,676$71,484 – $97,519$86,484 – $137K$14,2242,760 kg
VIPエアライナー
BBJ, ACJ320neo · 最大19席
直行2h 32m$73,132 – $128K$117K – $182K$138K – $247K$25,1695,471 kg

Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. チャーター料金の仕組み →

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Aircraft that fly プロビデンシャレス(タークス・カイコス)–ボゴタ non-stop

プロビデンシャレス(タークス・カイコス): where you’d land

All about flying private to プロビデンシャレス(タークス・カイコス) →

ボゴタ: where you’d land

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このルートのプライベート vs 航空会社 vs ファーストクラス

ドア・ツー・ドアCO₂ / 乗客1人1席あたりの価格
Private (light jet)3.8 h988 kg$5,748
航空会社エコノミー6.1 h191 kgTypically $229–$573
航空会社ファースト/ビジネス5.6 h764 kgTypically $954–$2,291

ドア・ツー・ドアの時間は、プライベートターミナルでの15分に対し、航空会社のチェックインと保安検査で2.5時間を想定しています。航空運賃は距離に基づく目安の範囲であり、リアルタイム価格ではありません。

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