“프라이빗 제트가 있으면 원하는 어느 공항에든 착륙할 수 있다던데요.”
판정: 항공사보다 훨씬 많은 공항을 이용할 수 있습니다. 미국의 공용 공항 약 5,000개 대 정기편이 있는 약 500개. 그것이 프라이빗 비행의 진짜 마법입니다. 하지만 '어느 공항이든'은 틀렸습니다. 활주로 길이, 표면, 조명, 야간 및 계기 비행 제한, 소음 커퓨, 슬롯 통제 허브, 중량 제한, 그리고 국제 여행의 경우 세관 이용 가능 여부가 모두 목록을 좁힙니다. 조종사가 선택하고, 당신은 제안합니다.
이점은 진짜입니다. Phenom 300은 3,500 ft 포장 활주로를 사용할 수 있고, PC-12 터보프롭은 잔디와 자갈도 감당할 수 있어, 여객기가 한 번도 본 적 없는 수천 개의 작은 비행장이 열립니다. 90분 거리의 허브가 아니라 고객 공장에서 10분 거리의 카운티 공항으로 날아가는 것이 비즈니스 항공의 가장 강력한 논거입니다.
제약은 덜 낭만적입니다.
- 활주로와 성능. 모든 비행은 중량, 온도, 고도에 따라 조정된 항공기의 인증된 이착륙 거리에 맞춰 계획됩니다. 대형 캐빈 제트는 더운 날 5,000~6,500 ft가 필요하고, 많은 소형 공항은 그보다 짧습니다.
- 시설. 계기 접근이 없으면 악천후 도착이 불가능하고, 조명이 없으면 야간 도착이 불가능하며, 연료가 없으면 다른 곳에 들러야 합니다.
- 접근 규정. 슬롯 통제 공항(Heathrow, JFK, 여름의 Nice)은 비즈니스 제트 운항을 배분하거나 거부합니다. 소음에 민감한 공항에는 커퓨가 있고, 군용 및 사설 활주로는 허가가 필요하며, Teterboro에는 중량 제한이, London City에는 급경사 접근 인증 요건이 있습니다.
- 국경. 국제선 도착은 세관이 있는 입국 공항이어야 하고, 미국에서는 CBP에 사전 통보해야 합니다.
그러니 정직한 표현은 '공항 규정에 따라, 당신의 항공기가 안전하게 사용할 수 있는 거의 모든 공항'입니다. 그래도 다른 누구의 목록보다 훨씬 긴 목록입니다.
Aircraft in this story
