

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2
O CJ3 Gen2 sucede o CJ3+ com aviônicos Garmin G3000 com manete automática e Autoland de emergência, além de uma cabine aprimorada com opção de lavatório totalmente fechado. Mantém a eficiente asa reta e o alcance de 2.040 nm do CJ3, e as entregas começaram em 2025.
Em resumo: O Textron Aviation Citation CJ3 Gen2 é um Jato Leve com alcance de 2,040 nm, velocidade de cruzeiro de 416 nós e espaço para 6 passageiros. O preço de lista é de cerca de $11M novo e custa cerca de $1,650 por hora para operar (estimativa).
Destaques
- Garmin Autoland e manete automática
- Opção de lavatório fechado em um jato leve
- Eficiência comprovada do CJ3 com 2.040 nm de alcance
Desempenho
- Alcance
- 2,040 nm
- Cruzeiro máx.
- 416 kts
- Mach máx.
- 0.737
- Altitude máx.
- 45,000 ft
- Distância de decolagem
- 3,180 ft
- Distância de pouso
- 2,770 ft
- MTOW
- 13,870 lb
- Motores
- 2 × Williams FJ44-3A
- Consumo de combustível
- 150 gal/hr
Cabine
- Passageiros
- 6 / 9
- Comprimento da cabine
- 15.7 ft
- Largura da cabine
- 4.8 ft
- Altura da cabine
- 4.8 ft
- Volume da cabine
- 286 cu ft
- Bagagem
- 65 cu ft
- Tripulação mín.
- 1
Economia
- Preço novo
- $11M
- Custo variável / h
- $1,650
- Custo fixo / ano
- $550,000
- Primeira entrega
- 2025
- Unidades construídas
- 20
- Faixa de usados
- $9M – $10.5M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fontes e metodologia.
Faixa de usados e curva de valor residual
Faixa de usados
$9M – $10.5M
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente.
Exportar CSVCurva de valor residual
Retenção de valor estimada ao longo de 10 anos a partir de novo, pelo modelo de depreciação da categoria.
Year 10: 47% ≈ $5.2M
Comparar com aeronaves semelhantes
Compare: Citation CJ3 Gen2 vs Learjet 70 vs Phenom 300E vs 400XTi →
Análises relacionadas
Os aeroportos de jatos particulares mais famosos do mundo, e por que os ricos pousam neles
Teterboro registrou 75 mil decolagens particulares no ano passado e proíbe qualquer coisa acima de 100.000 libras. St. Barts tem uma pista de 2.100 pés que nenhum jato consegue usar. Um tour por oito aeroportos que explicam como a aviação executiva realmente se move.
Como os pilotos chegam a voar um Gulfstream: treinamento, horas, habilitações de tipo e a cadeira de US$ 400.000
Ninguém sai da escola de voo direto para o assento esquerdo de um G650. Eis o caminho de 10 a 15 anos, quanto custa cada etapa, quanto ganha um comandante corporativo e como é de fato um dia de trabalho.
Pernas vazias explicadas: como voar de jato particular com 75% de desconto, e por que raramente dá tudo certo
Todos os dias, centenas de jatos particulares voam sem ninguém a bordo. Os operadores vendem esses lugares com desconto agressivo. Eis como o mercado funciona, quanto realmente custa e as pegadinhas que fazem disso um jogo para os flexíveis.

