Especificações, preços e custos operacionais de todos os principais jatos executivos e turboélices.
12 aeronaves
O HondaJet Echelon (HA-480) é a entrada da Honda Aircraft no segmento dos jatos leves, projetado para ser o primeiro jato monopiloto capaz de cruzar os Estados Unidos sem escalas, com 2.625 nm de alcance. Combina motores Williams FJ44-4C e teto de 47.000 pés com um conjunto Garmin G3000 aprimorado, e a Honda mira o primeiro voo em 2026 e a certificação em 2028, com quase 500 cartas de intenção em mãos.
O SJ30i é a versão modernizada da SyberJet do SJ30-2, um jato leve de asa enflechada com a capacidade única de manter cabine ao nível do mar até 41.000 pés e cruzar a Mach 0,83 por 2.500 nm. O modelo i acrescenta aviônicos SyberVision baseados no Honeywell Epic, mas o programa avançou lentamente e nenhum exemplar de produção foi entregue até agora.
O CJ4 Gen2 é o maior dos CitationJets monopiloto da Cessna, com asa enflechada, motores Williams FJ44-4A e 2.165 nm de alcance. A atualização Gen2 acrescentou uma cabine redesenhada, novos assentos e refinamentos no cockpit, mantendo o CJ4 como a escolha preferida de pilotos-proprietários que querem velocidade de jato leve com alcance de jato médio.
O Learjet 75, comercializado como Liberty em sua configuração final a partir de 2020, foi o último Learjet construído e encerrou a produção da lendária marca em 2022. Seu painel Vision, teto de 51.000 pés e velocidade de Mach 0,81 mantiveram a tradição de desempenho da Learjet, enquanto a Executive Suite do Liberty acrescentou uma porta de correr e um layout de seis assentos.
O Learjet 70 foi o companheiro mais curto do Learjet 75, atualizando o Learjet 40XR com o painel Vision, winglets inclinados e motores TFE731-40BR. Apenas cerca de duas dúzias foram construídas antes de a Bombardier se concentrar no 75, o que o torna um jato leve raro, mas capaz, com desempenho de Mach 0,81.
O CJ3 Gen2 sucede o CJ3+ com aviônicos Garmin G3000 com manete automática e Autoland de emergência, além de uma cabine aprimorada com opção de lavatório totalmente fechado. Mantém a eficiente asa reta e o alcance de 2.040 nm do CJ3, e as entregas começaram em 2025.
O Phenom 300E é a versão atual do jato leve mais vendido do mundo, título que a família Phenom 300 mantém há mais de uma década, com mais de 800 entregues. Desde 2020 oferece velocidade de Mach 0,80, 2.010 nm de alcance, o interior Bossa Nova e um sistema de alerta de excursão de pista, mantendo a certificação para um único piloto.
O Nextant 400XTi é um Beechjet 400A/XP remanufaturado, equipado com novos motores Williams FJ44-3AP, aviônicos Rockwell Collins Pro Line 21 e um interior redesenhado, reduzindo o consumo de combustível em cerca de um terço e estendendo o alcance a 2.003 nm. Cerca de 70 foram entregues a partir de 2011, oferecendo desempenho de jato leve quase novo por uma fração do preço de uma aeronave nova.
O PC-24 é o único jato executivo certificado para pistas não pavimentadas, combinando porta de carga, cabine de piso plano maior que a da maioria dos jatos leves e operação com um único piloto. A Pilatus entregou um recorde de 51 unidades em 2024 e introduziu uma versão aprimorada com 2.000 nm de alcance e maior carga paga, mantendo forte a demanda de pilotos-proprietários, frotas de fretamento e operadores de ambulância aérea.
O Learjet 45XR elevou o peso máximo de decolagem e o empuxo dos motores do popular Learjet 45, melhorando o desempenho em aeroportos quentes e altos e a carga paga. Oferece cabine para oito passageiros, velocidade de Mach 0,81 e teto de 51.000 pés, e continua sendo uma das formas mais acessíveis de ter um Learjet com aviônicos modernos.
O M2 Gen2 é a porta de entrada da família Citation, um bimotor monopiloto com aviônicos Garmin G3000 e motores Williams FJ44 que cruza a 404 nós por 1.550 nm. A atualização Gen2 renovou a cabine com novos assentos, iluminação e conectividade sem fio, mantendo o M2 como um passo adiante popular entre pilotos-proprietários.
O Premier IA refinou o jato leve de fuselagem em compósito da Beechcraft com freios, interior e aviônicos aprimorados, oferecendo a cabine mais larga e o cruzeiro mais rápido de sua classe para operação monopiloto. Cerca de 130 foram construídos antes do fim da produção em 2012, e continua sendo um jato atraente para pilotos-proprietários, desde que se dê atenção cuidadosa ao seu desempenho de pouso.
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente.