Maurício → Los Angeles
Um voo privado de Maurício a Los Angeles percorre 9,955 milhas náuticas (18,437 km) e leva cerca de 42h 36m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $165K – $245K só de ida — aproximadamente $51,208 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 42h 36m | $165K – $245K | $258K – $343K | $264K – $356K | $51,208 | 6,116 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 34h 42m | $156K – $224K | $245K – $315K | $252K – $329K | $47,474 | 6,643 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 28h 30m | $178K – $260K | $279K – $365K | $287K – $382K | $54,829 | 10,229 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 25h 56m | $214K – $313K | $334K – $438K | $343K – $459K | $65,855 | 14,266 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 12m | $248K – $364K | $386K – $508K | $396K – $533K | $76,438 | 16,206 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 22h 59m | $297K – $464K | $461K – $647K | $474K – $679K | $95,134 | 19,244 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 22m | $345K – $541K | $536K – $751K | $551K – $790K | $110,759 | 24,538 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 27m | $580K – $1,055K | $905K – $1,473K | $926K – $1,538K | $204,456 | 50,476 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,955 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Maurício: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 43.6 h | 6,116 kg | $51,208 |
| Companhia aérea, econômica | 25.1 h | 1844 kg | Typically $2,212–$5,531 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 24.6 h | 7375 kg | Typically $9,219–$22,125 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.