Melbourne → Paris
Um voo privado de Melbourne a Paris percorre 9,057 milhas náuticas (16,773 km) e leva cerca de 38h 39m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $149K – $222K só de ida — aproximadamente $46,455 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 38h 39m | $149K – $222K | $234K – $311K | $240K – $324K | $46,455 | 5,548 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 31h 32m | $142K – $203K | $223K – $287K | $229K – $300K | $43,151 | 6,034 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 5 escalas para reabastecer | 25h 37m | $160K – $234K | $250K – $328K | $258K – $345K | $49,199 | 9,192 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 23h 53m | $198K – $289K | $309K – $405K | $318K – $426K | $60,903 | 13,143 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 22h 14m | $229K – $335K | $357K – $469K | $367K – $494K | $70,518 | 14,898 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 21h 04m | $273K – $427K | $425K – $595K | $438K – $627K | $87,505 | 17,643 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 32m | $317K – $495K | $492K – $689K | $507K – $728K | $101,533 | 22,432 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 20h 44m | $508K – $929K | $790K – $1,292K | $811K – $1,357K | $179,600 | 44,656 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,057 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Paris: where you’d land
- Paris–Le Bourget Airport LFPB
Business-aviation airport · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Toussus-le-Noble Airport LFPN
Business-aviation airport · 3,609 ft runway · 40 min to centre - Paris Charles de Gaulle Airport LFPG
Major hub · 13,829 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 39.6 h | 5,548 kg | $46,455 |
| Companhia aérea, econômica | 23.2 h | 1677 kg | Typically $2,013–$5,032 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 22.7 h | 6709 kg | Typically $8,387–$20,128 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.