Bombardier Global 5500
Global 5500 是 Global 6500 的較短版本，採用相同的 Pearl 15 發動機與 Vision 駕駛艙，航程 5,900 nm。它以較低的價位提供三區 Global 客艙，是 Bombardier 對 Gulfstream G500 與 Falcon 6X 的回應。
- 航程
- 5,900 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- $49M
飛機
商務機資料庫
每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
15 aircraft
Dassault Aviation Falcon 6X
Falcon 6X 於 2023 年底投入服務，是 Dassault 首款大型雙發機，在 10X 問世前擁有所有專門打造商務機中最寬、最高的客艙。它 5,500 nm 的航程、PW812D 發動機與第三代數位飛控使它成為 G500 與 Global 5500 的直接對手，到 2025 年底交付約 25 架。
- 航程
- 5,500 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- $54M
Gulfstream Aerospace G500
G500 於 2018 年開啟了 Gulfstream 全新設計的 GVII 家族，配備全線傳飛控、主動式側桿與觸控式 Symmetry 駕駛艙。它以 Mach 0.85 達成 5,300 nm 航程，可連接洛杉磯與倫敦，或紐約與杜拜，已成為 Gulfstream 大客艙銷售的中流砥柱。
- 航程
- 5,300 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- $49.5M
Bombardier Global 5000
Global 5000 縮短了 Global Express 的機身，打造出更輕、更實惠的大客艙商務機，後期燃油升級後航程達 5,200 nm。它於 2005 至 2020 年間生產，保留完整的 Global 客艙寬度，成為不需要旗艦級航程的企業營運商的熱門選擇。
- 航程
- 5,200 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 900LX
Falcon 900LX 是 Falcon 900 三發家族的最新版本，加入融合式翼尖小翼達到 4,750 nm 航程，並配備 Dassault 的 EASy II 駕駛艙。它仍是現役最輕的大客艙商務機，換來低油耗、短跑道進出能力，以及同級最佳的營運經濟性之一。
- 航程
- 4,750 nm
- 乘客
- 12–14
- 新機價格
- $45M
Dassault Aviation Falcon 900EX EASy
Falcon 900EX EASy 於 2003 年為 900 系列引進 Dassault 以 Honeywell 為基礎的 EASy 駕駛艙，並提供 4,500 nm 航程與三發機招牌的短場性能。它在 2010 年由 900LX 接棒，如今能以中型機的價格為大客艙買家提供一款支援完善的飛機。
- 航程
- 4,500 nm
- 乘客
- 12–14
- 新機價格
- —
Gulfstream Aerospace G450
G450 以加長的前機身、PlaneView 座艙與升級的 Tay 發動機讓 GIV 系列現代化。它於 2005 至 2018 年間生產，提供 4,350 nm 航程與 Gulfstream 招牌的大型橢圓舷窗，價格遠低於 G550，至今仍是中古市場上熱門的高性價比選擇。
- 航程
- 4,350 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- —
Gulfstream Aerospace GIV-SP
GIV-SP（特殊性能版）以更高的落地重量與改善的酬載航程升級了原始的 Gulfstream IV，成為 1990 年代最具代表性的大客艙商務機。在 G400 與 G450 接手前約交付 300 架，這款機型至今仍是取得 Gulfstream 客艙成本最低的途徑之一。
- 航程
- 4,220 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- —
Gulfstream Aerospace G400
G400 將 Gulfstream 的 Symmetry 駕駛艙與線傳飛控架構帶進入門級大客艙市場。它於 2024 年 8 月首飛，與 G500、G600 共享機身截面，目標是以全新 PW812GA 發動機達到 4,200 nm 航程，預計 2026 年取得認證並開始交付。
- 航程
- 4,200 nm
- 乘客
- 9–12
- 新機價格
- $34.5M
Bombardier Challenger 650
Challenger 650 是源自 1980 年的寬體 Challenger 600 血統最新一代，新增 Vision 駕駛艙、加強版 CF34-3B MTO 發動機與全面重新設計的客艙。它 8.2 ft 的客艙寬度是大型級別中最寬的，廣泛用於 VIP、醫療後送與政府任務。
- 航程
- 4,000 nm
- 乘客
- 10–12
- 新機價格
- $33.5M
Bombardier Challenger 605
Challenger 605 以 Rockwell Collins Pro Line 21 駕駛艙、更大的舷窗與翻新的內裝升級了 604，同時保留可靠的 CF34-3B 發動機。它於 2007 至 2015 年間交付近 290 架，至今仍是以最經濟的方式取得可站立寬體客艙與 4,000 nm 航程的選擇之一。
- 航程
- 4,000 nm
- 乘客
- 10–12
- 新機價格
- —
Bombardier Challenger 604
Challenger 604 於 1996 年為 Challenger 系列引進強化機翼、更多燃油與 CF34-3B 發動機，讓寬體客艙擁有真正的 4,000 nm 跨大西洋航程。它約生產 365 架，是包機機隊與政府營運商的主力，每一分錢換來的客艙容積都極為可觀。
- 航程
- 4,000 nm
- 乘客
- 10–12
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXS 結合 2000LX 的翼尖小翼與 4,000 nm 航程，以及 2000S 的內側縫翼，打造出可使用不到 5,000 ft 跑道的大客艙雙發機。憑藉寬敞的 Falcon 機身截面、EASy II 航電與適中的油耗，它長期是重視效率的企業航空部門的最愛。
- 航程
- 4,000 nm
- 乘客
- 10–10
- 新機價格
- $37M
Embraer Executive Jets Legacy 650E
Legacy 650E 是 Embraer 衍生自 ERJ-135 的大型商務機的最終版本，為三區、14 座的客艙加入合成視覺、自動油門與十年保固。它於 2016 至 2020 年間少量生產，以其價格而言客艙長度與行李容積都相當出色，航程 3,900 nm。
- 航程
- 3,900 nm
- 乘客
- 13–14
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000EX
Falcon 2000EX 以 PW308C 渦扇發動機取代原始 2000 的 CFE738 發動機並增加燃油，航程提升至 3,800 nm，並為 EASy、DX 與 LX 衍生型奠定基礎。它生產至 2010 年，以一架全新輕型機的價格提供寬體客艙與跨大西洋能力。
- 航程
- 3,800 nm
- 乘客
- 8–10
- 新機價格
- —
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。