“私人飛機比搭民航班機危險得多。”
結論： 這完全取決於你指的是哪一種「私人飛機」。由專業機組駕駛噴射機的企業飛行部門，事故率與航空公司相當——某些年份甚至更好。依 FAA Part 135 運作的隨需包機，歷來事故率略高一些，而由機主自駕的輕型飛機又更高。把這一切籠統稱為「私人」，正是嚇人標題的來源。
美國的事故統計是依法規分類，而不是依乘客是否有錢。定期航空公司依 Part 121 飛行，隨需包機依 Part 135，企業或機主自駕的航空器則依 Part 91。
NTSB 與業界分析師一貫發現，Part 121 航空公司是所有類別中事故率最低的，每 100,000 飛行小時只有不到一件事故。Part 135 隨需營運則較高——許多年份是每 100,000 小時個位數低段——不過噴射機本身的表現，遠好於同屬此類別的直升機與活塞式飛機。由專業飛行員駕駛的企業噴射機（Part 91 的一部分）繳出的數字足以與航空公司匹敵；一份被廣泛引用的 2011 年比較顯示，當年企業飛行每 100,000 小時 0.061 件事故，航空公司則為 0.175 件。
真正拉高風險的因素：惡劣天氣下的單飛行員運作、陌生的短跑道，以及安全文化薄弱的業者。降低風險的因素：雙機組駕駛艙、第三方安全稽核（ARGUS、Wyvern、IS-BAO）與現代航電。在現代噴射機上搭乘有信譽的包機非常安全；它只是與定期航班不完全相同，而坦白這一點才是誠實的。