“只有一名飛行員駕駛的噴射機，就是等著發生的事故。”

每一種噴射機取證時都訂有最低機組人數，FAA 與 EASA 只允許通過嚴格工作負荷評估的機型進行單飛行員運作。Cessna、Embraer、Pilatus、Honda 與 Cirrus 的輕型噴射機都持有該項核准；中型與大型噴射機則沒有。

事故紀錄比傳聞更細膩。Cirrus Vision Jet——一款單發動機、單飛行員的飛機——在服役的頭幾年只記錄到寥寥幾起事故且無人死亡，受益於其降落傘與 Safe Return 自動降落系統。單飛行員噴射機確實出現在事故報告中時，模式通常是機主自駕、工作負荷過高、天氣惡劣，加上一次本該放棄的進場——是人為因素問題，不是飛機的問題。

這也是為什麼包機業界大多已用行動表態。多數 Part 135 業者即使駕駛單飛行員認證的噴射機也配置兩名機組，部分是為了保險，部分是為了備援，部分則是因為客戶期待如此。第二雙眼睛能抓到疲憊飛行員獨自會犯的錯。所以：並非本質上危險，但兩名飛行員是真實的安全餘裕，不只是做做樣子。