Embraer Executive Jets Praetor 500
Praetor 500是Praetor 600的中型兄弟机型，由Legacy 450升级而来，3,340海里航程可在满足储备油量的情况下真正横跨美国本土。它与家族其他机型共享电传飞控、六英尺高平地板客舱和Pro Line Fusion驾驶舱，NetJets于2023年将其选为机队机型。
- 航程
- 3,340 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥1.4亿
私人飞机库
私人飞机数据库
主流私人飞机（喷气式与涡桨）的参数、价格与运营成本。
16 款私人飞机
Embraer Executive Jets Legacy 500
Legacy 500是首款采用全电传飞控的中型公务机，2014年推出的六英尺高平地板客舱重新定义了同级标准。该机在演进为Praetor 600前交付约80架，其中许多已通过巴航工业的改装项目升级至Praetor标准。
- 航程
- 3,125 海里
- 载客
- 8–12
- 新机价
- —
Gulfstream Aerospace G150
G150于2006年接替G100，是在该设计基础上发展而来的机型，机身加宽12英寸，采用新机头并提高了最大起飞重量，可搭载四名乘客飞行3,000海里。它由以色列航空工业公司制造，由湾流在达拉斯完成内饰，获准执行伦敦城市机场的陡峭进近。湾流于2017年停产，此前共交付近120架。
- 航程
- 3,000 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- ¥1.1亿
Embraer Executive Jets Legacy 450
Legacy 450是Legacy 500的缩短版，面向轻中型市场，同时保留电传飞控和可站立平地板客舱。2015年至2019年间仅生产58架便由Praetor 500接替，巴航工业提供升级至Praetor 500性能的原厂改装方案。
- 航程
- 2,900 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Hawker 900XP
豪客900XP在800系列基础上增加翼梢小翼、TFE731-50R发动机和Pro Line 21航电，航程延伸至2,818海里，高温高原性能得到改善。该机生产至2013年豪客比奇破产为止，是经典豪客中型客舱最成熟的版本。
- 航程
- 2,818 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation Latitude
奖状Latitude于2015年将宽敞、可站立的平地板客舱带入中型公务机市场，凭借NetJets多达200架的订单迅速成为全球最畅销的中型公务机。它以2,700海里航程、出色的短跑道性能和佳明G5000航电著称。
- 航程
- 2,700 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- ¥1.5亿
Textron Aviation Hawker 850XP
豪客850XP在豪客800XP基础上增加了原厂翼梢小翼、更新内饰和柯林斯Pro Line 21驾驶舱，搭载四名乘客时航程延伸至约2,640海里。该机于2006年3月获得认证，生产至2009年，之后由配备TFE731-50R发动机的900XP接替，共生产约100架。
- 航程
- 2,642 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- ¥9,936万
Textron Aviation Hawker 800XP
豪客800XP是英国设计的豪客800系列中产量最多的型号，由雷神公司于1995年至2005年间在威奇托生产。其宽敞的可站立客舱、坚固的机体和2,540海里航程使其成为同时代最具代表性的中型包机机型，尽管系统较旧，低廉的购置价格仍令其广受欢迎。
- 航程
- 2,540 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 60XR
里尔60XR在爬升迅猛的里尔60基础上换装Pro Line 21航电并重新设计内饰，保留了可在20分钟内爬升至41,000英尺的PW305A发动机。它的可站立中型客舱和2,405海里航程在同级中价格极低，但对跑道长度要求较高。
- 航程
- 2,405 海里
- 载客
- 7–8
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 60
里尔60接替里尔55C成为该品牌的中型机型，1993年1月获得FAA认证，配备普惠加拿大PW305A发动机和柯林斯Pro Line 4航电。2007年由配备Pro Line 21的60XR接替前共生产约316架。它拥有5英尺9英寸的客舱高度和约2,400海里航程，但起飞滑跑距离较长。
- 航程
- 2,405 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 55
里尔55是计划中的里尔50系列唯一投产的型号，设计客舱比早期里尔飞机更大，并配备NASA研发的翼梢小翼和盖瑞特TFE731-3发动机。量产型自1981年起交付，共交付147架，包括后来加装三角形腹鳍以改善稳定性和跑道性能的55C。
- 航程
- 2,165 海里
- 载客
- 8–10
- 新机价
- —
Textron Aviation Hawker 750
豪客750是豪客850XP的轻量版本，以外部行李舱取代机腹油箱，行李空间达79立方英尺，起飞重量27,000磅。它保留了800系列的霍尼韦尔TFE731-5BR发动机和六英尺宽客舱，2008年至2011年间共生产48架。
- 航程
- 2,111 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation XLS Gen2
XLS Gen2是奖状Excel系列的第四代机型，更新了座椅、照明和登机区域设计，同时保留Pro Line 21驾驶舱和2,100海里航程。它在2025年底奖状Ascend投入运营前承担过渡角色，并继承了Excel系列可靠、低成本的口碑。
- 航程
- 2,100 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation Ascend
奖状Ascend是560XL系列的第五代机型，首次引入平地板客舱、更大舷窗、带自动油门的佳明G5000航电以及更高效的PW545D发动机。该机于2025年11月取证、12月开始交付，接替XLS Gen2，并以NetJets作为首批机队客户。
- 航程
- 1,940 海里
- 载客
- 8–12
- 新机价
- ¥1.2亿
Textron Aviation Citation XLS+
奖状XLS+于2008年5月获得认证，在560XL基础上加长机头，换装FADEC控制的普惠加拿大PW545C发动机和柯林斯Pro Line 21驾驶舱。其可站立客舱最多容纳九名乘客，按NBAA IFR备份油标准航程1,858海里，一直生产到由XLS Gen2接替。
- 航程
- 1,858 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation Excel/XLS
奖状Excel将缩短的奖状X机身与平直机翼和PW545发动机结合，成为同代最成功的中型公务机，后续升级为推力更大、配备霍尼韦尔Primus 1000航电的XLS。Excel和XLS共交付近700架，凭借可站立客舱和短跑道能力至今仍是包机市场的主力。
- 航程
- 1,850 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。