“份额所有者是和另外几个人共享一架特定的飞机。”

份额计划以 50 小时为增量出售飞机份额：1/16 份额约为每年 50 小时，1/8 约为 100 小时，最高到半份。你为份额支付购买价格、每月管理费，飞行时再付小时费率。计划保证在几小时通知内、几乎在运营区域内任何地方提供一架飞机。

为了做到这一保证，运营商把每位所有者的飞机汇入一个池子，按就近和可用性调度。NetJets 的“互换”规则还允许你飞比你拥有的更大或更小的飞机，小时数相应调整。拥有 Phenom 300 份额的人在繁忙日可能会发现自己坐在 Citation Latitude 里。这种灵活性正是份额制得以运转的原因，也是你“拥有”的那架特定飞机主要只在转售时才有意义的原因——那时计划会按折旧后的价值回购份额。

还有一些更小的“共同所有”安排——三四个人共享一架自己管理的飞机——在那种情况下传闻是准确的。这些确实存在，尤其在涡桨飞机中，但人们说“份额”时指的不是它们，而且它们伴随着大型计划当初正是为了避免的排班争吵。