شائعات وأساطير وأشياء يقسم الناس أنها حقيقية
كل قصة عن الطائرات الخاصة سمعتها في حفل عشاء — طائرة 747 المطلية بالذهب، والبسكويت بـ 3,000 دولار، والطائرة التي تتسلق أسرع من مقاتلة — مدققة وموسومة بصدق.
“عرض Elon Musk على مراهق 5,000 دولار لإغلاق الحساب الذي يتعقّب طائرته.”
صحيح وموثّق جيداً. في أواخر 2021 أرسل Musk رسالة خاصة إلى Jack Sweeney، وكان حينها طالباً في التاسعة عشرة يدير حساب @ElonJet، عارضاً 5,000 دولار لحذفه، متذرّعاً بمخاوف أمنية. ردّ Sweeney بطلب 50,000 دولار؛ فرفض Musk قائلاً إنه «لم يشعر أن من الصواب أن يدفع لإغلاق هذا». بقي الحساب حتى ديسمبر 2022، حين علّقه Twitter — الذي أصبح مملوكاً لـ Musk آنذاك.
“دفع شخص ما 177 دولاراً عن شطيرة دجاج على طائرة خاصة.”
موثّق ومفصّل بالبنود. في 2024 تلقّى وسيط الاستئجار Ironbird Partners عرض سعر بـ 177.05 دولار عن علبة شطيرة دجاج مشوي واحدة لرحلة مغادرة من Jackson Hole في Wyoming: 51.98 دولار للطعام، و16.95 دولار رسم مطار، و8.11 دولار ضريبة مبيعات، و100 دولار «رسم خدمة» لتوفيرها وتوصيلها. ووفّر الوسيط وجبة مكافئة محلياً بـ 67 دولاراً. ودافعت شركة التموين عن الرسم بأنه يغطي التنسيق والتوصيل إلى الجانب الجوي.
“كانت Learjet في الأصل مقاتلة سويسرية.”
صحيح في جوهره. أُخذ جناح Learjet 23 وعجلات الهبوط الرئيسية وتخطيط خزانات الوقود مباشرةً من FFA P-16، وهي مقاتلة هجوم أرضي سويسرية ألغتها القوات الجوية السويسرية في 1958 بعد تحطّم نموذجَين أوليَّين. اشترى Bill Lear أعمال التصميم، وأسّس Swiss American Aircraft Corporation، وأضاف جسماً جديداً ومحرّكَين، ثم نقل كل شيء إلى Wichita. فأول طائرة أعمال تحمل اسمه هي جناح مقاتلة مثبَّت عليه مكتب.
“لدى Teterboro حد للوزن يُبعد طائرات 747 وطائرات الركاب.”
صحيح. يطبّق Teterboro، بوابة طيران الأعمال إلى Manhattan، حداً أقصى لوزن الإقلاع قدره 100,000 lb منذ أواخر الستينيات، وهي قاعدة كُتبت لاحقاً في القانون الفيدرالي بعد شكاوى السكان من الضجيج. وتزن Boeing 747 محمّلة 800,000 lb، فهي ليست قريبة من ذلك أصلاً. والطائرات التي تتجاوز 75,000 lb تحتاج إلى إذن مسبق. وهذا الحد هو سبب كون Teterboro بحراً من طائرات Gulfstream وGlobal لا 737.
“لطائرة Global 7500 غرفة نوم حقيقية بسرير حقيقي.”
صحيح. تُسوَّق طائرتا Bombardier Global 7500 و8000 حول مقصورة بأربع مناطق يمكن أن تكون أقصاها الخلفية جناحاً خاصاً بسرير دائم كامل الحجم — لا أريكة تتحوّل — إضافةً إلى دورة مياه ملحقة ودش اختياري. وتقدّم Gulfstream G700/G800 وFalcon 10X الشيء نفسه. والفارق المهم أن السرير تجهيز ثابت بفراش، بخلاف المقاعد القابلة للتسطيح والأرائك في الطائرات الأصغر.
“بعض الطائرات الخاصة فيها دش على متنها.”
نعم، وليس فقط طائرات الركاب المحوّلة. فالدش خيار على Gulfstream G650ER وG700 وG800، وBombardier Global 7500/8000، وFalcon 8X/10X، عادةً في دورة المياه الخلفية. وعلى طائرات الأعمال من Boeing وAirbus كان الدش رفاهية قياسية منذ عقود، وفي طائرة 747 الخاصة بسلطان بروناي حمّامات كاملة. المشكلة في الماء: تحمل دشات طائرات الأعمال ما يكفي لبضع دقائق لكل منها، وكل غالون وزن.
“كانت طائرة Elvis Presley مزوّدة بأحزمة أمان مطلية بالذهب.”
صحيح، وما زالت معروضة في Graceland. اشترى Elvis طائرة Convair 880 من طراز 1958 من Delta في 1975، وسمّاها *Lisa Marie* على اسم ابنته، وأنفق أكثر من 800,000 دولار على إعادة تجهيزها بغرفة نوم، وقاعة اجتماعات، وصالة، وأحواض حمّام مرقّشة بالذهب، ومقاعد من الشمواه، وأبازيم أحزمة أمان مطلية بالذهب عيار 24 قيراطاً — بما في ذلك واحدة على السرير، لأن اللوائح كانت تشترط وسيلة تثبيت. كانت أفخم طائرة ركاب خاصة في زمانها.
“كانت طائرة Hugh Hefner مزوّدة بسرير دائري وديسكو خاص بها.”
صحيح. كانت *Big Bunny*، وهي طائرة McDonnell Douglas DC-9-32 مطلية بالأسود سُلّمت إلى Playboy في 1969 بنحو 5.5 مليون دولار، تحتوي على سرير بيضوي بملاءات من الحرير وغطاء من الفرو في جناح Hefner الخلفي، وغرفة معيشة، ومطبخ، وسينما ونظام فيديو، وحلبة رقص بإضاءة وصفتها الشركة بأنها ديسكوتيك. وكان طاقمها من «Jet Bunnies» المدرَّبات لدى Continental Airlines. وباعتها Playboy في 1975.