“Im Privatjet bekommen die Hunde ihre eigenen Ledersitze.”
Haustiere sind ein echter Treiber der Nachfrage in der Privatluftfahrt: Charterbroker berichten, dass tierbezogene Buchungen seit 2020 zu ihren am schnellsten wachsenden Kategorien gehören, und manche Betreiber vermarkten tierfreundliche Kabinen mit Pheromonsprays, Näpfen und Decken. Niemand wiegt Bello beim Check-in, und niemand steckt ihn in den Frachtraum.
Die regulatorische Realität ist dünner als das Marketing. Die Zulassungsregeln für Sitze und Rückhaltesysteme beziehen sich auf Menschen, und es gibt kein zugelassenes Tierrückhaltesystem in einem Business-Jet. Also schreiben die Betreiber ihre eigenen Richtlinien: kleine Haustiere für Start und Landung auf dem Schoß oder in einer weichen Tasche; größere Hunde auf dem Boden mit gesicherter Leine oder in einer festgeschnallten Box; und für die größten Tiere ist der Boden die einzige Option. Reinigungsgebühren von einigen hundert Dollar sind üblich, und eine wachsende Zahl von Flugzeugeigentümern auf Charter-Zertifikaten lehnt Tiere komplett ab, um ihre Innenausstattung zu schützen.
Im Reiseflug ist das Foto, das Sie gesehen haben – ein Golden Retriever, der von einem cremefarbenen Ledersitz aus einem ovalen Gulfstream-Fenster blickt –, echt und vielfach reproduziert. Es ist nur nicht das, was beim Abheben passiert.
Internationale Regeln setzen die letzte Falte: Tiere brauchen weiterhin Gesundheitszeugnisse, Mikrochips und, für Großbritannien, die Ankunft an einem zugelassenen Flughafen. Der Hund bekommt einen Sitz, keine Ausnahme.