Was kostet es, privat zu fliegen?
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Beliebte Routen, mit Preis
Beliebige Route →~1,070 Businessjets sind gerade vermutlich in der Luft (Schätzung)
Neu · Sky ViewLanden Sie auf St. Barth. Fliegen Sie mit der Davos-Luftbrücke. In 3D.

St. Barth: der Sturz über den Hügel
Über einen Bergkamm mit Kreisverkehr obendrauf, dann steil hinunter auf eine Landebahn von kaum 2.100 Fuß — und vor dem Strand zum Stehen kommen: eine der berühmtesten Landungen der Welt.

Davos-Woche: die große Alpen-Luftbrücke
Jeden Januar macht das Weltwirtschaftsforum die Schweiz zu einem der verkehrsreichsten Knotenpunkte der Geschäftsluftfahrt auf der Erde. Folgen Sie einem Jet von New York nach Zürich und weiter in die Alpen — und sehen Sie zu, wie alle anderen zusammenströmen.

Ihre Route auf einem echten Globus
Wählen Sie zwei Städte und einen Jet und fliegen Sie mit — aus dem Cockpit, vom Fensterplatz oder aus einem Begleitflugzeug, über echten Satellitenbildern.

Wer was fliegt
Elon Musks G650ER, Drakes 767, Taylor Swifts Falcon, die 747 des Sultans von Brunei — 55 der meistdiskutierten Flugzeuge der Welt, mit berichteten Preisen und den Geschichten dahinter.
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Fliegen Sie mit
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Welcher Jet sind Sie?
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Könnten Sie es sich leisten?
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Gerüchte & Legenden
Die goldene 747, die $3,000-Kekse — geprüft.
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Boeing Business Jets BBJ 787-8

Boeing Business Jets BBJ 787-8

Bombardier Global 8000

Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 G2+
Innenleben & erklärt
Alle Geschichten →Können Sie sich das private Fliegen leisten? Ein Realitätscheck nach Vermögen und Einkommen
Charter ab 1 Million Dollar liquide, eine Jet Card ab 5 Millionen, ein Teileigentumsanteil ab 30 Millionen, ein eigenes Flugzeug ab 100 Millionen. Hier stehen die Faustregeln, die die Branche tatsächlich verwendet – samt der Rechnung dahinter.
Wertverlustkurven: Wie Business-Jets ihren Wert halten – mit Zehn-Jahres-Restwertschätzungen nach Kategorie
Wie die Wertkurve eines Business-Jets verläuft, was sie krümmt, wie der Zyklus 2021–2024 sie verzerrt hat – und unsere Restwertschätzungen für jede Kategorie nach einem, fünf und zehn Jahren.
Die berühmtesten Privatjet-Flughäfen der Welt – und warum die Reichen dort landen
Teterboro wickelte im vergangenen Jahr 75.000 private Abflüge ab und verbietet alles über 100.000 Pfund. St. Barth hat eine 2.100 Fuß lange Bahn, die kein Jet nutzen kann. Eine Rundreise durch acht Flughäfen, die erklären, wie sich die Privatluftfahrt tatsächlich bewegt.
Der Aufstieg des Teileigentums: NetJets, Flexjet und warum das Modell gewinnt
Das Fliegen im Teileigentum hat seit 2019 um zwei Drittel zugelegt, und die beiden Marktführer haben zusammen über tausend Flugzeuge bestellt. Wie das Modell funktioniert, warum es Eigentum und Charter Anteile abnimmt und wo seine Grenzen liegen.
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Eine Gulfstream verbrennt fast fünf Tonnen CO2 pro Stunde. Die Privatluftfahrt ist ein winziger Teil der globalen Emissionen und ein sehr großer pro Passagier. Hier stehen die ehrlichen Zahlen zu Kohlendioxid, nachhaltigem Kerosin, Book-and-Claim – und zu den Elektroflugzeugen, die Jets ersetzen werden und die es nicht tun.
Nachhaltigkeit in der Geschäftsluftfahrt: SAF, Book-and-Claim, CO2-Kompensation, eVTOL – und was Käufer jetzt tun sollten
Vorgaben treten in Kraft, das Angebot ist knapp, und die Werkzeuge, die einem Eigentümer 2026 zur Verfügung stehen, sind besser, als die Debatte vermuten lässt. Ein praktischer Leitfaden dazu, was funktioniert, was nicht und was in einen Kauf gehört.
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