Methodik & Quellen

Was für eine Publikation das ist

JetAtlas ist ein unabhängiges Nachschlagewerk zur Privat- und Geschäftsluftfahrt, verständlich geschrieben für ein breites Publikum. JetAtlas ist weder Broker noch Betreiber oder Hersteller und erhält keine Provisionen aus Flugzeug- oder Charterverkäufen, die es selbst vermittelt.

Woher die Zahlen kommen

Art der Angabe	Quelle	Konfidenz
Flugzeugleistung und Abmessungen (Reichweite, Geschwindigkeit, Dienstgipfelhöhe, Kabine, Gewichte, Startbahn)	Hersteller-Datenblätter und Musterzulassungen; gegengeprüft mit veröffentlichten Referenzen	Hoch; meist innerhalb von 2–5 % der veröffentlichten Herstellerangabe für die Standardkonfiguration
Neue Listenpreise	Herstellerangaben, Fachpresse (AIN, Corporate Jet Investor, Business Jet Traveler), Broker-Marktberichte	Mittel; als typische Preise mit Ausstattung behandelt, gekennzeichnet mit „etwa“
Gebrauchtpreisspannen	Broker-Angebote und Marktberichte, vierteljährlich erhoben	Mittel; eine Spanne, keine Bewertung
Betriebskosten (pro Stunde und pro Jahr)	Branchen-Benchmark-Modelle (im Stil von Conklin & de Decker), Betreiber-Interviews, veröffentlichte Kostenstudien	Redaktionelle Schätzung; immer als „Schätzung“ gekennzeichnet
Charter-Schätzungen auf Routenseiten	Benchmark-Stundensätze 2026 nach Flugzeugklasse, plus Steig-/Sinkflug, Tagesminimum, Gebühren und Positionierungsanteil	Redaktionelle Schätzung; Spannen reichen von günstigen bis Premium-Betreibern
Marktstatistiken	GAMA-Auslieferungsberichte, WingX-Aktivitätsdaten, JetNet/AMSTAT-Marktanalysen, Honeywell Business Aviation Outlook	Hoch für gemeldete Gesamtzahlen; Schätzungen für regionale Aufteilungen sind vermerkt
Flughäfen	Flughafen- und FBO-Websites, AIP-Daten, Referenzen im Stil von AC-U-KWIK	Hoch für Startbahnen und Zoll; Öffnungszeiten und Gebühren ändern sich — „(verify)“-Markierungen kennzeichnen zu bestätigende Angaben
Berühmte Jets	Nur Flugzeuge, über die Mainstream-Medien breit berichtet haben; jeder Eintrag trägt seine Quellen und eine Konfidenz-Markierung	Berichtet, nicht von JetAtlas verifiziert; wir veröffentlichen nie die Position eines einzelnen Flugzeugs
Der Himmel jetzt (Businessjets in der Luft)	Live-Modus: Community-ADS-B-Netzwerk adsb.lol (ODbL 1.0), 50 Businessjet-Typen, aggregiert nach Gebiet, Region und Klasse, 30 Minuten verzögert, ohne Flugzeuge mit Opt-out (LADD/PIA) und ohne Militärflugzeuge. Schätzmodus (wenn der Live-Feed ausgeschaltet ist): ein Modell auf Basis der WingX-Flugzahlen und regionalen Anteile für 2025, der saisonalen, wochentäglichen und tageszeitlichen Muster von FAA und EUROCONTROL sowie einer durchschnittlichen Dauer von rund 1,6 Stunden pro Flug	Live: indikative Untergrenze, die Abdeckung variiert je nach Region. Schätzung: ein Modell, als solches gekennzeichnet
Sky View: Bilder, Gelände und Anflugwege	Esri World Imagery; Gelände von Mapterhorn (CC BY 4.0); Bahnkoordinaten von OurAirports (gemeinfrei)	Aufnahmedaten der Bilder variieren; Anflugwege sind veranschaulichende Simulationen, keine Verfahren
Hangar-Talk	Jedes Gerücht wird, wo vorhanden, mit Primärquellen abgeglichen und auf einer siebenstufigen Skala bewertet	Wie auf der Seite bewertet

Aktualisierungsrhythmus

Der Dispatch: jeden Morgen.
Preise, Charter-Benchmarks und Wechselkurse: vierteljährlich überprüft.
Flugzeugspezifikationen: bei Herstelleränderungen.
Flughäfen: laufende Überprüfung; „(verify)“-Markierungen werden nach Bestätigung entfernt.

Korrekturen

Wir korrigieren Fehler schnell und vermerken wesentliche Korrekturen auf der Seite. Schreiben Sie an info@JetAtlas.ai mit der Seiten-URL und Ihrer Quelle.

Unabhängigkeit und Werbung

Gesponserte Platzierungen sind gekennzeichnet. Redaktionelle Inhalte werden nie verkauft. Vermittlungen an Charterpartner erfolgen nur, wenn ein Leser ein Angebot anfragt, und werden im Formular offengelegt.

Wiederverwendung

Fotos werden ihren Wikimedia-Commons-Urhebern unter deren eigenen Lizenzen zugeschrieben; jedes Bild trägt seinen Nachweis.