Textron Aviation Denali
Beechcraft Denaliは、Pilatus PC-12に挑むために完全新設計された単発ターボプロップです。フルデジタルエンジン制御を備えた新型のGE Aerospace Catalystエンジンを中核に据え、ライバル機より幅の広いフラットフロアのキャビンを持ちます。Catalystエンジンは2025年に認証を取得しており、Textronは2026年後半に飛行試験を完了し、2027年の就航を見込んでいます。
要するに: Textron Aviation Denaliはターボプロップで、航続距離1,600 nm、巡航速度285ノット、乗客6名を収容します。 新造機価格は約$6.5M 、運航コストは1時間あたり約$800(推定)です。
1,600 nm
航続距離
285 kts
最大巡航速度
6–9
乗客数
$6.5M
新造機価格
ハイライト
- FADEC搭載の完全新型GE Catalystエンジン
- PC-12より幅の広いフラットフロアキャビン
- Autoland搭載を予定するGarmin G3000
性能
- 航続距離
- 1,600 nm
- 最大巡航速度
- 285 kts
- 最大高度
- 31,000 ft
- 離陸距離
- 2,950 ft
- 着陸距離
- 2,560 ft
- MTOW
- 11,300 lb
- エンジン
- 1 × GE Aerospace Catalyst
- 燃料消費
- 55 gal/hr
キャビン
- 乗客数
- 6 / 9
- キャビン長
- 16.8 ft
- キャビン幅
- 5.3 ft
- キャビン高
- 4.8 ft
- キャビン容積
- 424 cu ft
- 荷物
- 111 cu ft
- 最少乗務員数
- 1
経済性
- 新造機価格
- $6.5M
- 変動費 / 時間
- $800
- 固定費 / 年
- $350,000
- 初納入
- 2027
- 製造機数
- —
- 中古価格帯
- —
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. 出典と調査方法.
中古価格帯と残存価値曲線
残存価値曲線
カテゴリー別の減価償却モデルによる、新品から10年間の推定残存価値。
Year 10: 62% ≈ $4M
類似機と比較
Compare: Denali vs King Air 260 vs P.180 Avanti EVO vs TBM 960 →