Textron Aviation King Air 360ER
King Air 360ERはKing Air 360の航続距離延長・重量増加型で、16,500 lbの離陸重量で5,192 lbの使用可能燃料を搭載し、最大2,690 nmの航続距離を持ちます。2020年10月に360と同時に型式証明を取得して350ERの後継となり、企業輸送のほか、監視、医療搬送、飛行検査などの特殊任務に使われています。
- 航続距離
- 2,690 nm
- 乗客数
- 8–13
- 新造機価格
- ¥14.4億
プライベートジェット
プライベートジェット・データベース
主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
26 aircraft
Piper Aircraft M700 Fury
2024年2月に発表され、数週間のうちにFAAの型式証明を取得したM700 Furyは、700 shpのPT6A-52と5枚ブレードプロペラを採用してM600/SLSを置き換え、最大巡航速度を301 ktに引き上げ、50 ftの障害物を越える離陸距離を1,994 ftに短縮しました。Garmin G3000とHALO Autolandは継承され、量産初号機は1,000機目のPA-46となり、2024年8月には未舗装滑走路での運用承認も得ました。
- 航続距離
- 1,852 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥6億
Pilatus Aircraft PC-12 NG
PC-12 NGはPC-12/47Eとして型式証明を受けた機体で、2007年のNBAAで発表されました。より強力なPT6A-67PエンジンとHoneywell Primus Apexの4画面フライトデッキを採用し、最大巡航速度は280 ktに向上しています。前方のエアステアと後部の大型カーゴドアはそのまま受け継ぎ、2008年から2020年にかけて約942機が製造された後、PC-12 NGXに置き換えられました。
- 航続距離
- 1,845 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- ¥7.2億
Textron Aviation King Air 360
King Air 360はKing Air 350シリーズの最新進化形で、世界で最も人気のある双発ターボプロップに、オートスロットル、デジタル与圧コントローラー、洗練されたキャビンを加えました。最大9名の乗客を乗せて312 ktで1,806 nmを飛行し、世界中で企業輸送、航空救急、特殊任務の役割を担っています。
- 航続距離
- 1,806 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥13.1億
Textron Aviation King Air 350/350i
King Air 350は1990年の登場時にKing Air 300の胴体を延長してウィングレットを加え、King Airファミリーで最大のモデルとなりました。2009年12月から納入された350iでは、より静かなキャビン、新しいキャビンマネジメントシステム、後にCollins Pro Line Fusionアビオニクスが導入され、2020年にKing Air 360に引き継がれました。
- 航続距離
- 1,806 nm
- 乗客数
- 8–11
- 新造機価格
- ¥11.5億
Pilatus Aircraft PC-12 NGX
PC-12 NGXは世界で最も売れている単発ターボプロップの第3世代で、電子制御式のPT6E-67XPエンジン、シングルレバーのパワーコントロール、大型化した窓を持つ再設計されたキャビンを導入しました。1994年以来、約2,000機のPC-12が納入されており、NGXは短い滑走路にも対応する多用途なエグゼクティブ機・ユーティリティ機の市場で圧倒的な地位を保っています。
- 航続距離
- 1,803 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- ¥9.4億
Pilatus Aircraft PC-12 PRO
PC-12 PROはPC-12/47Gとして型式証明を受け、2025年3月に発表された機体で、Garmin G3000 PRIMEベースのフライトデッキ、PC-24と同様の操縦輪、Garmin Autolandを採用してPC-12 NGXの後継となりました。NGXの電子制御式PT6E-67XPエンジン、オートスロットル、290 ktの巡航速度、後部の大型カーゴドアは受け継いでおり、顧客への初納入は2025年9月に行われました。
- 航続距離
- 1,765 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- ¥10億
Daher Aircraft TBM 960
TBM 960は現在生産されている単発ターボプロップとして最速の機体で、デジタル制御のPT6E-66XTエンジン、5枚ブレードの複合材プロペラ、緊急時自動着陸機能HomeSafeを備えたGarmin G3000アビオニクスを搭載し、330 ktで巡航します。DaherはタルブでTBMを年間およそ55機製造しており、960は累計1,200機以上を納入してきたファミリーの頂点に位置する機体です。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥7.6億
Daher Aircraft TBM 900
2014年3月に登場したTBM 900は、TBM 850にウィングレット、再設計されたエンジン空気取り入れ口、標準装備のHartzell製5枚ブレード複合材プロペラを加えて改良した機体です。これらの変更により、FL280での最大巡航速度は330 ktに上がり、離陸滑走距離は約20パーセント短くなり、エコノミー巡航での航続距離は1,730 nmに達しました。2016年まで製造され、TBM 910と930に引き継がれました。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥5.7億
Daher Aircraft TBM 930
2016年4月に登場したTBM 930は、TBM 900の機体とPT6A-66Dエンジンに、Garmin G3000タッチスクリーンフライトデッキとアップグレードされた内装を組み合わせた機体です。巡航速度330 ktと航続距離1,730 nmは同じで、G1000搭載モデルと並行して販売され、2019年にTBM 940に置き換えられるまでに74機が製造されました。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- —
Daher Aircraft TBM 910
TBM 910は2017年4月、DaherのG1000搭載モデルとしてTBM 900を置き換えた機体で、処理速度の速いGarmin G1000 NXiフライトデッキ、再設計されたシート、ラバトリーシート用のオプションのプライバシーコンパートメントを加えました。900シリーズの機体、850 shpのPT6A-66D、330 ktの巡航速度を共有し、2023年時点でもTBM 960と並行して、装備込み約455万ドルで販売されていました。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥6.7億
Daher Aircraft TBM 940
2019年3月に登場し、同年5月にEASAの型式証明を取得したTBM 940は、オートスロットル、自動氷結検知・防除システム、再設計されたキャビンを備えて930を置き換え、後にGarminの緊急時自動着陸機能HomeSafeも選べるようになりました。850 shpのPT6A-66D、G3000アビオニクス、330 ktの巡航速度は維持され、2022年にTBM 960に引き継がれました。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥6.7億
Daher Aircraft TBM 980
2026年1月15日に発表されたTBM 980は、TBM 900シリーズの6番目のモデルで、3枚の14インチ・エッジ・トゥ・エッジ・タッチスクリーンを使うGarmin G3000 PRIMEフライトデッキを初めて採用しました。TBM 960の機体、PT6E-66XTエンジン、5枚ブレードプロペラ、HomeSafeを共有し、キャビンにはStarlink MiniとUSB-Cの装備を加え、価格は582万ドルでした。
- 航続距離
- 1,730 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥8.6億
Textron Aviation King Air 260
King Air 260はKing Air 250を近代化した機体で、360と同じオートスロットルとデジタル与圧のアップグレードに加え、マルチスキャン気象レーダーを備えたPro Line Fusionコックピットを採用しています。1,720 nmの航続距離と2,110 ftの離陸距離により、オーナー自身が操縦する運航でも企業運航でも、短い滑走路で力を発揮する万能機となっています。
- 航続距離
- 1,720 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- ¥10.7億
Piaggio Aerospace P.180 Avanti EVO
Avanti EVOは、Piaggioの3枚の揚力面を持つプッシャー式ターボプロップの最新バージョンで、402 ktという世界最速のターボプロップでありながら、ミッドサイズジェット並みの幅で立って歩けるキャビンを備えています。EVOではウィングレット、再設計されたナセル、より静かなシミター型プロペラが加わり、2025年にトルコのBaykarに買収されたのを機に、Piaggioはこの機種の販売活動を再開しました。
- 航続距離
- 1,720 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥11.8億
Textron Aviation King Air 250
King Air 250はB200GTに複合材プロペラ、ウィングレット、エンジン性能を維持するラムエア・リカバリーシステムを加えて改良した機体で、最大重量での離陸距離を2,111 ftに短縮しました。2011年に登場し、後にCollins Pro Line Fusionアビオニクスを備え、2021年にKing Air 260に置き換えられました。
- 航続距離
- 1,720 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥9.7億
Textron Aviation Denali
Beechcraft Denaliは、Pilatus PC-12に挑むために完全新設計された単発ターボプロップです。フルデジタルエンジン制御を備えた新型のGE Aerospace Catalystエンジンを中核に据え、ライバル機より幅の広いフラットフロアのキャビンを持ちます。Catalystエンジンは2025年に認証を取得しており、Textronは2026年後半に飛行試験を完了し、2027年の就航を見込んでいます。
- 航続距離
- 1,600 nm
- 乗客数
- 6–9
- 新造機価格
- ¥9.6億
Epic Aircraft E1000 GX
E1000 GXはEpic Aircraftの6席カーボンファイバー製ターボプロップの量産型で、同機は2019年11月にFAAの型式証明を、2020年7月に製造証明を取得しました。1,200 shpのPT6A-67Aにより最大巡航速度333 ktと上昇限度34,000 ftを実現し、2023年12月には既知着氷域での飛行承認も得ました。2025年7月にE1000 AXに引き継がれています。
- 航続距離
- 1,560 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥7.1億
Epic Aircraft E1000 AX
2025年4月のSun 'n Funで発表され、同年7月21日にFAAの型式証明を取得したE1000 AXは、Epicのカーボンファイバー製ターボプロップにGarminのオートスロットルを加え（Garmin Autolandは今後対応予定）、さらに自動ヨーダンパー、電子ブレーキホールド、リチウムイオンバッテリーなど25項目以上の変更を施しました。速度と航続距離は333 ktと1,560 nmで変わらず、燃料満載時のペイロードは1,177 lbに増え、Autolandの承認は2026年に見込まれていました。
- 航続距離
- 1,560 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥6.9億
Textron Aviation King Air 200/B200
Super King Air 200は1974年にKing AirシリーズにT字尾翼とPT6A-41エンジンを導入し、1981年にはPT6A-42エンジンと6.5 psiに高められたキャビン与圧差を持つB200が続きました。Model 200とB200は合わせて2,000機以上が製造され、多くが航空救急機や軍用輸送機C-12として運用されています。
- 航続距離
- 1,530 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- —
Daher Aircraft TBM 850
TBM 850は当初TBM 700Nと呼ばれた機体で、TBMの機体に飛行中850 hp（離陸時700 hp）のPT6A-66Dエンジンを搭載し、最大巡航速度を320 ktに引き上げました。後期の機体はGarmin G1000フライトデッキと大型化した燃料タンクを備え、前向きの4席で貨物スペースを広げたEliteバージョンも用意されました。Daherは2006年から2013年にかけて338機を製造し、その後TBM 900に置き換えました。
- 航続距離
- 1,519 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥5億
Piper Aircraft M600/SLS
2015年に発表され、2016年6月にFAAの型式証明を取得したM600は、PiperのM500に新しい主翼、260ガロンの燃料、600 shpのPT6A-42Aを組み合わせて発展させた機体で、274 ktの巡航速度と1,484 nmのNBAA IFR航続距離を実現しました。2020年からはM600/SLSバージョンでGarmin Autolandを含むHALO安全システムが加わり、2024年にM700 Furyに置き換えられました。
- 航続距離
- 1,484 nm
- 乗客数
- 4–5
- 新造機価格
- ¥4.5億
Piaggio Aerospace P.180 Avanti II
2005年に初納入されたAvanti IIは、Piaggioの3枚の揚力面を持つプッシャー式ターボプロップを刷新した機体で、850 shpの出力をより高い高度まで維持できるPT6A-66BエンジンとRockwell Collins Pro Line 21フライトデッキを採用しました。約400 ktで巡航し、FL410でもキャビン高度を6,600 ftに保ちます。2014年にAvanti EVOに置き換えられるまでに129機が製造されました。
- 航続距離
- 1,470 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥10.6億
Textron Aviation King Air C90GTx
King Air C90GTxはKing Air 90シリーズの最終発展型で、2010年の型式証明取得時にC90GTiに複合材ウィングレットと10,485 lbに引き上げた離陸重量を加えました。550 shpのPT6A-135Aエンジン2基を搭載し、後にCollins Pro Line Fusionアビオニクスを備え、2021年3月まで製造されました。
- 航続距離
- 1,260 nm
- 乗客数
- 5–7
- 新造機価格
- —
Daher Aircraft Kodiak 100
Kodiak 100はアイダホ州サンドポイントのQuest Aircraftが設計した単発の多用途ターボプロップで、2007年5月にFAAの型式証明を取得し、2008年1月に初納入されました。Daherは2019年にこのプログラムを買収し、現行のSeries IIIでは合成視覚装置付きのGarmin G1000 NXiアビオニクスと、オプションの8席エグゼクティブキャビンが加わりました。750 hpのPT6A-34と高揚力翼により、離陸滑走距離は約934 ftです。
- 航続距離
- 1,132 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥4.3億
Daher Aircraft Kodiak 900
Kodiak 900は、頑丈な多用途ターボプロップKodiak 100の胴体を4フィート近く延長し、より強力なPT6A-140Aエンジンと空力フェアリングを加えて、巡航速度を210 ktに引き上げた機体です。短い滑走路や未舗装のストリップでの卓越した性能はそのままに、速さよりも汎用性を重視するオーナーに向けた、エグゼクティブ仕様にも対応できるバックカントリー機として位置づけられています。
- 航続距離
- 1,129 nm
- 乗客数
- 7–9
- 新造機価格
- ¥5.1億
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。