“「ジェットカードはチャーターより安いんでしょ？」”
結論: 1時間あたりで見れば、ジェットカードは同じルートでうまく交渉したチャーターより*高い*ことが多いです。カードが買うのは確実性です。短い通知での利用保証、固定の時間単価、回送料金なし、値段交渉なし。年間25〜50時間を急な予定で飛ぶ人にとっては、ピーク時のチャーター価格を払うより全体として安くなることがあります。融通のきく予測可能なルートを飛ぶ人にとっては、通常オンデマンドチャーターが勝ちます。
ジェットカードは前払い式の飛行です。たとえば150,000〜250,000ドルをプロバイダー（NetJets、Flexjet、Wheels Up、VistaJet、そして数十のブローカー）に預け、特定の機体カテゴリーについて固定の時間単価で引き落としていきます。米国のライトジェットカードは税と燃料サーチャージ込みで1時間あたりおよそ7,000〜10,000ドル、スーパーミッドサイズは12,000〜16,000ドル前後です。
同じ機体のオンデマンドチャーターを旅ごとに見積もると、ライトジェットで1時間あたり5,000〜8,000ドルになることもあります。ただしこれは回送区間、1日あたりの最低料金、宿泊費、ピーク日サーチャージを含む前の額で、機体が空いていることが前提です。休日の週末には空きがないか、価格が2倍になるかもしれません。
カードの固定料金は、プロバイダーが回送コストとピーク日のリスクを吸収することを意味します（もっとも、現在ほとんどのカードには独自のピーク日サーチャージと長めの通知期間があります）。また、使わないかもしれない時間分も支払うことになり、有効期限や、短いフライトを切り上げる「1日あたりの最低時間」もあります。
業界アナリストによる正直な目安：頻繫に、思い立って、片道で飛ぶ人にはカード。計画的な人や往復の人にはチャーター。年間およそ50時間以上なら分割所有。
出典: privatejetcardcomparisons.com · en.wikipedia.org